Etteplan ratamoottoripyöräilyn maailmanmestarin Ulla Kuljun pääsponsoriksi

820594b4f43c01fe_800x800ar

Vammaisurheilijoiden ratamoottoripyöräilyn maailmanmestari Ulla Kulju ja Etteplan Oyj ovat sol-mineet yhteistyösopimuksen vuodelle 2018. Sopimus sisältää sponsorointia ja Etteplanin meka-niikkasuunnittelijoiden tekemään työtä Kuljun moottoripyörän ajo-ominaisuuksien kehittämiseksi Kuljulle sopiviksi.

Suunnitteluinsinöörinä Etteplanilla työskentelevä Ulla Kulju innostui ratamoottoripyöräilystä työkavereiden kanssa käydyn kahvipöytäkeskustelun seurauksena. ”Olen aina tykännyt vauhtilajeista, ja työkaverit kysyivät, olenko ajatellut kokeilla ajaa moottoripyörää. Hetken emmittyäni totesin, että miksi ei ja siitä se alkoi. Hankin pyörän ja aloimme suunnitella työkavereiden kanssa yhdessä siihen tarvittavia muutoksia”, Kulju kertoo.

Kulju osallistui historian ensimmäisenä naisena vammaisurheilijoiden ratamoottoripyöräilyn maailmanmestaruuskisoihin toukokuussa 2017 Le Mansissa, Ranskassa. Kotiin tuomisina oli maailmanmestaruus. Tulevan vuoden 2018 tavoitteet ovat korkealla ja Kuljun suunnitelmissa on ajaa useita kansainvälisiä kisoja.

Etteplan tukee Kuljua sponsoroimalla ja osallistumalla moottoripyörän kehittämiseen. Etteplanin suunnittelijat ovat yhteistyössä Kuljun kanssa etsineet ratkaisuja muun muassa jalkatappeihin ja pyörän istuimeen. Ne ovat ratkaisevasti erilaisia kuin ratamoottoripyöräilyssä yleensä käytössä olevissa pyörissä. Moottoripyörän kehitystyötä on tehty uusimman teknologian, 3D-tulostuksen avulla. Myös moottoripyörän vaihteet ovat käsikäyttöiset erona tavalliseen pyörään. Uusi moottoripyörä julkistetaan MP-messuilla helmikuun alussa 2018.

”Koska en pysty liikuttamaan jalkoja, niin jalkatappeihin on voitava kiinnittää jalat ajon ajaksi. Is-tuimen kallistaminen ajon aikana on myös erilaista, koska alaraajoissa ei ole tuntoa”, Kulju kertoo vaatimuksista.

Nuorena lasketteluonnettomuudessa alaraajahalvaantunut Kulju aloitti kilpailemisen ratamoottori-pyöräilyssä 2015.

Etteplan on yhteistyösopimuksen mukaisesti Ulla Kuljun pääsponsori kaudella 2018. ”Etteplan haluaa olla mukana tukemassa Ullaa hänen kilpaurallaan. Olemme mukana Ullan moottoripyörän muutosten suunnittelussa, tämä sopii hyvin ajatteluumme insinöörisuunnittelusta, ”Engineering with a difference”,  Etteplanin viestintä- ja markkinointijohtaja Outi Torniainen sanoo.

Kuljun tunnuslauseena on “dream big”, uskalla uneksia suuria, älä anna vastoinkäymisten pysäyttää. Kulju on itse paras tunnuslauseensa toteuttaja ja esikuva monelle.

Taru Rinne valittiin naismoottoripyöräurheilun legendaksi

Taru

Taru Rinne nimitetään tänä iltana moottoripyöräurheilun legendojen joukkoon Andorra la Vellassa FIM:n palkintogaalassa. Kuva: Nita Korhonen

Kansainvälinen Moottoriliitto FIM valitsi ratamoottoripyöräilijä Taru Rinteen vuoden 2017 naismoottoripyöräurheilun legendaksi. Rinne tullaan palkitsemaan tänä iltana Andorrassa järjestettävässä FIM:n palkintogaalassa.

Vuonna 1968 Turussa syntynyt Taru Rinne on ensimmäinen ratamoottoripyöräilyn MM-pisteitä saavuttanut nainen. Suomalainen ylsi ensimmäisen kerran pisteille debyyttivuotenaan 1988 Ranskan Paul Ricardin MM-osakilpailussa ajettuaan 14:ksi.

Vuonna 1989 Rinne ajoi toiseksi 125-kuutioisten aika-ajossa Hockenheimissa. Hän johti osan kilpailua ja sijoittui lopulta seitsemänneksi, mikä oli hänen paras MM-osakilpailutuloksensa. Rinne oli yksi suurimmista naismoottoriurheilun tien raivaajista, minkä johdosta Kansainvälinen Moottoriliitto FIM päätyi valitsemaan suomalaisen tämän vuoden naismoottoripyöräilyn legendaksi. Rinne palkitaan tänään klo 23 Suomen aikaa alkavassa FIM Awards –palkintogaalassa, jossa kaikki vuoden 2017 moottoripyöräurheilun maailmanmestarit saavat kultaiset mitalinsa.

– Tämä on erittäin hieno kunnianosoitus minulle ja on mahtavaa päästä mukaan näin upeaan tapahtumaan samalle lavalle mestareiden kuten Marc Marquezin kanssa, Rinne iloitsee.

– Seuraan edelleen moottoriurheilua ja on toki hienoa, jos minut nähdään tienraivaajana muille naismoottoriurheilijoille, nainen lisää.

Rinteen MM-ura päättyi vuonna 1991 tuolloin MM-sarjasta vastanneen Bernie Ecclestonen lähettämään kirjeeseen. Tämän jälkeen nainen kilpaili vuodet 1992-1993 Saksan avoimessa mestaruussarjassa yksityiskuljettajana.

Ennen ratamoottoripyöräuraansa Rinne kilpaili vuodet 1978-1983 kartingissa muun muassa Mika Häkkistä ja Mika Saloa vastaan. Häkkinen kertoi viime viikolla Motorsport-Total.com:n verkkosivuilla julkaistussa haastattelussa, että Rinne oli Michael Schumacherin ohella hänen suurin vastustajansa.

FIM:n palkintogaala näytetään suorana lähetyksenä osoitteessa www.fim-awards.com alkaen klo 23 Suomen aikaa.

MP-messut kutsuu nuoret uuteen MP-miittiin

ac1cedb6-59ca-4811-af82-7460aa0192b1-w_960

Stunt Freaks Team.

MP-messut järjestää yhdessä NRJ:n kanssa nyt ensimmäistä kertaa nuorille suunnatun MP-miitin perjantaina 2.2. MP-messujen sulkeutumisajan jälkeen. MP-miitin pääesiintyjä on Evelina. Illan aikana nähdään myös henkeäsalpaava kansainvälinen Globe of Death Show ja Stunt Freaks Team Show. Tapahtuma tarjoa nuorille mukavaa yhdessäoloa ja moottoripyöräilyhenkistä ohjelmaa. Paikalla ovat NRJ:n juontajat ja Biisonimafia. MP-miittiin osallistuvat pääsevät MP-messuille sunnuntaina 4.2. veloituksetta.

MP-miitti powered by NRJ jatkaa MP-messujen iltaa perjantaina 2.2. klo 21-24. Tapahtuma on suunnattu 13-18-vuotiaille nuorille. MP-miittiin tullaan tapaamaan toisia nuoria ja viihtymään hyvän ohjelman parissa sekä tutustumaan moottoripyöräilyyn, mopoihin ja kevytmoottoripyöriin. Miitissä jaetaan rakennettujen moottoripyörien Petrol Circus Custom Bike Show’n Nuori rakentaja -palkinto ja siellä on esillä nuorten rakentamia moottoripyöriä. Biisonimafia esittelee seuraavan MC Helper -elokuvan kalustoa.

NRJ:n aamujuontajat Janne  Lehmonen, Veronica Verho ja Jere Jääskeläinen ovat mukana miitissä. Illan pääesiintyjä on Evelina. Vauhtia ja vaarallisia tilanteita ei tapahtumasta puutu. Henkeäsalpaavassa Globe of Death Show’ssa viisi stunt-moottoripyöräilijää ajaa samanaikaisesti surmanajopallossa.Stunt Freaks Team vetää hurjan Show’nsa ja järjestää illan aikana keulimis-, renkaanvaihto- ja moponteippauskisoja. Keulimissimulaattori on käytössä koko tapahtuman ajan. Kaikkien kisojen palkintoina on totta kai lahjakortteja mopo- tai kevytmoottoripyöräkortin suorittamiseen. Lisäksi yksi lahjakortti arvotaan kaikkien lipun ostaneiden kesken.

MP-miitin pääsylippu maksaa 10 euroa. Tapahtumasta saatu ranneke oikeuttaa sisäänpääsyyn MP-messuille sunnuntaina 4.2., jolloin koeajoradalla on muita päiviä enemmän kevytmoottoripyöriä ja koeajoaikoja kortittomille.  MP-miitti ei ole vain moottoripyöräilijöiden tapahtuma, vaan kaikki nuoret ovat sinne tervetulleita. Ne jotka tulevat MP-miittiin  mopoilla, moottoripyörillä tai mopoautoilla, voivat jättää ajoneuvonsa komeasti Messukeskuksen eteläiselle sisäänkäynnille. Pysäköinnistä ei veloiteta maksua.
MP-messuilla on Euroopan suurin sisäkoeajorata

MP 18 -messut järjestetään perjantaista sunnuntaihin 2. – 4.2.2018 Messukeskuksessa Helsingissä. Tapahtuman järjestää Messukeskus yhteistyössä Teknisen Kaupan liiton Moottoripyöräjaoston kanssa nyt 13. kertaa. MP-messuilla esitellään uudet moottoripyörät ja parhaat vaihdokit sekä ajovarusteita ja -tarvikkeita. Petrol Circus Custom Bike Show’ssa on esillä rakennetut moottoripyörät. MP-messuilla pääsee koeajamaan moottoripyöriä Euroopan suurimmalla sisäkoeajoradalla. Vuonna 2017 messuilla vieraili 59 000 moottoripyöräilystä kiinnostunutta, koeajoja tehtiin yli 1 200. Messuille osallistui 199 näytteilleasettajaa.

MP-messut avoinna myös lauantaina klo 20 asti

Messut ovat avoinna: perjantaina 2.2. klo 10-20, lauantaina 3.2. klo 9-20 ja sunnuntaina 4.2. klo 10-17. MP-miitti powered by NRJ järjestetään perjantaina 2.2. klo 21-24. Lippuja messuille voi ostaa etukäteen edullisemmin verkkokaupasta http://shop.messukeskus.com Ennakkoon ostetut liput maksavat 16 e/13 e. Tapahtuman aikana liput maksavat 20 e/16 e. Lippu MP-miittiin maksaa 10 e sekä ovelta että ennakkoon ostettuna.

Suora linkki MP-miiti powered by NRJ -sivuille
www.mpmessut.fi/miitti

UUSI HARLEY-DAVIDSON SPORT GLIDE – KETTERÄ KÄSITELTÄVYYS YHDISTYY PITKÄN MATKAN AJAMISEEN

99e0d11e086f27fc_800x800ar

Vuoden 2018 uusi Sport Glide on tehdasvalmisteinen custom-pyörä, joka soveltuu kaupunkiajamiseen, työmatkoihin ja pitkän matkan ajoon. Vaikka Sport Glide lainaa tyyliinsä viitteitä Harley-Davidsonin Touring-mallistolta, on se leimallisesti omanlaisensa ja nykyaikainen kokonaisuus.

  • Harley-Davidson Softail® -malliston uusin tulokas
  • Uudet 43 mm:n käännetyt haarukat sekä monoiskunvaimentimilla varustettu takajousitus, jossa on hydraulinen esisäätömahdollisuus
  • Pyörässä on Milwaukee-Eight 107 V-Twin -moottori
  • Sekä satulalaukku että kate ovat nopeasti ja helposti riisuttavissa
  • Täysi LED-valaistus ja elektroninen ohjainlaite kaupunkiajon helpottamiseksi

Uusi Harley-Davidson® Sport Glide™ on nopeasti tyyliin kuin tyyliin muuntautuva tehdasvalmisteinen cruiser-mallinen pyörä, joka soveltuu niin matka- kuin kaupunkiajamiseen. Sport Glide on Harley-Davidson Softail® -malliston yhdeksäs jäsen ja viimeisin sadasta moottoripyörämallista, jotka yhtiö suunnittelee esittelevänsä vuoteen 2027 mennessä.

Kevyt ja jäykkä Softail-alusta heijastuu ketterän jouhevaan ajotuntumaan, kun taas Milwaukee-Eight 107 V-Twin -moottorin suoma vääntömomentti antaa pyörälle erinomaisen kiihtyvyyden ohituksiin. Sport Glide on saatavana kolmella värillä: Vivid Black, Twisted Cherry ja Silver Fortune.

Dave Latz, Harley-Davidsonin tuotesuunnittelupäällikkö:

”Sport Glide tarjoaa uusien Softailien tapaan dynaamisen suorituskyvyn ja ominaisuuksia, joiden ansiosta se sopii sekä työmatkaliikenteeseen että pidempään ajoon. Sen muotoilu heijastaa modernia suorituskykyä ja nykyaikaista tyyliä.”

Brad Richards, Harley-Davidsonin tyyli- ja suunnitteluyksikön varajohtaja:

“Sport Gliden tyylissä on paljon Harley-Davidsonille ominaisia elementtejä modernilla twistillä. Katteessa näkyy ikonisten Harley Touring -mallien lepakonsiipikatteen vaikutus, mutta sitä on hienosäädetty urheilullisempaan suuntaan. Sport Glide -projekti antoi meille mahdollisuuden käyttää directional-vanteita, jotka ovat ensimmäiset Harley-Davidsonin tehtaalla muille kuin CVO-malleille valmistetut. Pysäköitynäkin Sport Glide näyttää virtaviivaiselta. Tämä on saatu aikaan katteen muotoilun, pyörälaukkujen ja yksityiskohtien, kuten viistojen pakoputkikärkien, avulla.”

Sport Gliden kate on muotoiltu ohjaamaan tuuli pois kuljettajan rintakehästä kuitenkin niin, että ilmavirrasta pääsee nauttimaan. Kate on kiinnitetty haarukkaputkiin pikakiinnityspidikkein, eli sen asentaminen ja irrottaminen on nopeaa ja helppoa. Tuulensuojasta nauttivat kuljettajat voivat puolestaan vaihtaa standardoidun 1,5 tuuman korkuisen tuulilasin 5,5-tuumaiseen Light Smoke -tuulilasiin, joka on saatavana Harley-Davidsonin verkkokaupasta.

Lukittavat ja kovat pyörälaukut ovat virtaviivaista simpukkamallia. Niiden pakkaaminen ja purkaminen on helppoa ja ne voi vaivatta avata yhdellä kädellä pyörällä istuen. Laukut voi myös poistaa sekunneissa sisäisellä pikalukitusmekanismilla, eikä kiinnityspisteitä juuri edes huomaa. Laukkujen yhteenlaskettu tilavuus on 25,5 litraa. Matkatavaratilaa voi lisätä lisävarusteena saatavalla, takamatkustajan istuimeen kiinnitettävällä sissy bar -selkänojalla, matkatavaratelineellä tai Tour-Pak-kiinnityskehyksellä, joista jokaisessa on uusi Softaileille kehitetty HoldFast ™ -irrotussalpa.

Leveä ja tukeva istuin ja eteenpäin asennetut jalkaohjaimet muodostavat kolmion, joka soveltuu monelle erikokoiselle kuljettajalle; istuimen korkeus on 652,7 mm. Daymaker LED -etuvalojen lisäksi pyörästä löytyvät kirkkaat taka- ja vilkkuledit. USB-latausportti, avaimeton käynnistys ja Harley-Davidson Smart Security System -turvajärjestelmä ovat Sport Gliden vakio-ominaisuuksia.

Uudet 43 mm:n käännetyt haarukat jäykentävät etupäätä ja niiden vaimennusjärjestelmä takaa tarkan käsittelyn, vakauden ja luotettavan jarrutustehon – jota edelleen parantavat standardoidut ABS-jarrut. Sport Glide rullaa uusilla Mantis-alumiinivanteilla (edessä 18-tuumainen, takana 16-tuumainen) ja Michelin Scorcher 31 -renkailla.

Sport Glide sisältää muiden Softailien tapaan uuden monoiskunvaimentimilla varustetun takajousituksen, jossa on hydraulinen esisäätömahdollisuus. Säätö onnistuu oikeanpuoleisen kannen alta löytyvällä nupilla. Täten pyörä voi kyyditä raskastakin kuormaa niin, ettei ohjailtavuus kärsi.

Voimanpesänä toimiva Milwaukee-Eight 107 -moottori paitsi tehostaa suorituskykyä, myös luo hienostuneisuuden tuntua Sport Glidelle ja muille Harley-Davidsonin Big Twin -cruisereille. Kaksinkertaiset tasapainoakselit on viritetty vähentämään tärinää tyhjäkäynnillä, kun taas vauhdissa kuljettaja pääsee nauttimaan Harley-Davidsonin tutusta voimantunnusta.

Sylinterinkannen kuumimmille alueille kohdistettu öljynjäähdytys lisää entisestään kuljettajan ja matkustajien mukavuutta. 2-1-putkijärjestelmä lisää pyörän urheilullisuutta ja parantaa kääntymisajoa. Elektroninen kaasuohjain mahdollistaa vakiovarusteisen elektronisen nopeussäätelyn.

Sport Glide tarjoaa iloa myös kuljettajille, jotka haluavat viedä pyöränsä kustomoinnin yhä yksilöllisempään suuntaan. Harley-Davidsonin verkkokaupasta löytyy suorituskykyä tehostavia Screamin’ Eagle Performance -lisävarusteita moneen makuun. Stage I:n Street Cannon -vaimentimien ja ilman sisäänottoa parantavien tuotteiden lisäksi verkkokaupasta voi hankkia esimerkiksi Stage IV -tason parannuksia, jotka lisäävät iskutilavuutta jopa 1 868 kuutiosenttimetriin.

:KATSO VIDEO: Moottoripyöräkortin uusissa käsittelykokeissa painotetaan liikennetilanteiden hallintaa

2185-1268624743mWmr

Moottoripyöräkortin käsittelykokeiden tehtävät muuttuvat 1.4.2018 alkaen. Uudessa käsittelykokeessa painotetaan aikaisempaa enemmän todellisten liikennetilanteiden hallintaa, motoristin liikenteessä tarvitsemia taitoja sekä kokeiden tasalaatuisuutta.

Moottoripyörien käsittelykokeiden uudistaminen on osa Trafissa käynnissä olevaa kuljettajantutkinnon kehittämistä, joka liittyy liikenne- ja viestintäministeriön ajokorttikoulutuksen uudistamiseen.

Uudistetun käsittelykokeen tehtävät on päivitetty vastaamaan aikaisempaa paremmin nykymotoristin kokemia haasteita. Tehtävät mittaavat motoristin tarvitsemia käytännön taitoja ja todellisten liikennetilanteiden hallintaa aikaisempaa paremmin sekä tukevat motoristia toimimaan turvallisesti liikenteessä.  Myös ajovarustevaatimuksia on tiukennettu.

”Olimme havainneet moottoripyöräkortin käsittelykokeessa selkeitä muutostarpeita, joihin tällä uudistuksella halutaan vastata. Uudistukset päätettiin ottaa käyttöön jo tulevan ajokauden alussa, jotta niistä hyötyisi heti mahdollisimman moni. Näin myös ajokausi päästään hoitamaan yksillä tehtävillä, mikä helpottaa moottoripyöräkortin hankkijaa”, kertoo asiantuntija Marjo Immonen.

Uudistusta tehtiin yhteistyössä alan kanssa

Trafi on työstänyt uudistusta yhdessä moottoripyöräkouluttajien ja ajokokeen vastaanottajien kanssa. Tarkoitus on varmistaa käsittelykokeiden tasalaatuisuus ja aikaisempaa parempi vertailtavuus, jotta uudet motoristit tulisivat liikenteeseen mahdollisimman yhtenevin taidoin.

”Tasalaatuisuutta pyritään varmistamaan mm. mittaamalla miniminopeuksia käsittelykokeessa. Myöskään keliolosuhteet eivät enää vaikuta kokeiden arviointiin. Tavoitteena on, että meillä on mahdollisimman samanlaiset tutkinnot Ivalosta Hankoon ja Vaasasta Ilomantsiin”, painottaa Immonen.

Uusittu moottoripyörän käsittelykokeen ohje julkaistaan talven aikana. Pääosin kuljettajantutkintouudistus tulee voimaan 1.7.2018, mutta moottoripyörän käsittelykokeen osalta uudistukset otetaan käyttöön jo 1.4.2018.

Kallio jatkaa KTM:n testikuljettajana ensi vuonna – tiukka sopimus esti siirron tehdaskuljettajaksi

159416_Mika-Kallio-Grid-Valencia-2016-1024x687-1024x687

Mika Kallio on ymmärrettävästi erittäin pettynyt menetettyään pitkään odottamansa mahdollisuuden tehdaskuljettajan paikasta MotoGP-luokassa. Kuva: Sebas Romero / KTM

KTM julkaisi tänään ensi kauden MotoGP-tiiminsä kuljettajat. Itävaltalaistalli jatkaa nykyisten tehdaskuljettajiensa Pol Espargaron ja Bradley Smithin kanssa testikuljettaja Mika Kallion saadessa ajettavakseen kuusi villin kortin kisaa. Sekä tiimin että Kallion tarkoitus oli saada suomalainen kisakuskiksi ensi kaudelle, mutta Smithin tiukka ajosopimus esti siirron. 

”Mika on ollut iso osa MotoGP-projektiamme kiitos hänen 17 vuoden GP-kokemuksensa. Hänen panoksensa on ollut iso osa siinä, että projekti on saavuttanut nykyisen tilansa”, KTM toteaa tiedotteessaan, jossa se tänään ilmoitti jatkavansa ensi kaudella nykyisten tehdaskuljettajiensa Espanjan Pol Espargarolle ja Iso-Britannian Bradley Smithin kanssa.

Kallio on osallistunut tänä vuonna kolmeen kilpailuun villillä kortilla ja suomalaisen upeat otteet toivat hänelle mahdollisuuden kisata villillä kortilla myös kauden päättävässä Valencian osakilpailussa. Kallio on osoittanut vauhtinsa olevan selkeästi paremmalla tasolla kuin Smithin ja tämän takia KTM olisi halunnut vaihtaa suomalaisen ja britin rooleja ensi kaudeksi.

– Kyllähän se v*tuttaa tietysti kaikin puolin, että tilanne meni tuohon, kun sekä minun että tallin tahto oli saada minut kisakuskiksi kaudelle 2018, Kallio tuhahtaa.

KTM oli heti Itävallan kilpailun jälkeen luvannut suullisesti Kalliolle tallipaikan ensi kaudeksi Smithin paikalle.

– Kaikki oli selkeää minun ja KTM:n osalta, mutta valitettavasti ongelmaksi koituivat KTM:n sopimusvelvoitteet Bradleya kohtaan. Lakimiehet kävivät siellä tiukkoja keskusteluja ja yhteistä säveltä ei löydetty. KTM:llä ei ollut mitään muita vaihtoehtoja kuin jatkaa Bradleyn kanssa. Kaikki mitä oltiin sovittu, vedettiin vessanpöntöstä alas. Sille ei tietysti mahda mitään, sopimukset on sopimuksia ja KTM haluaa tiiminä kunnioittaa niitä ja ymmärrän sen, Kallio harmittelee.

Kun kävi ilmi, ettei itävaltalaistiimi pääse eroon sopimusvelvoitteistaan, se yritti kaikin keinoin saada suomalaisen kisaamaan muulla tavalla ensi kaudelle.

– Tässä nyt on ollut monta erilaista episodia muutaman kuukauden sisään. Ensin KTM yritti saada kolmea pyörää viivalle ensi kaudeksi, mutta Dornan puolelta se tyrmättiin. Sitten he koittivat, että ajaisin villillä kortilla kaikki kilpailut ja Dornalta tuli jo vihreää valoa, mutta kun muut tiimit saivat vihiä, niin sieltä tuli hirveästi polemiikkia. Sitten lyötiin sääntöjä uusiksi, että kuusi villin kortin kisaa on maksimi ja se näyttää nyt sitten olevan se meikäläisen osuus ensi kaudeksi.

– Kaikki kortit on KTM:n puolelta yritetty kääntää, mutta ei nyt tämän parempaan mahdollisuuteen päästy ja olen kiitollinen siitä, että talli kuitenkin yritti kaikkensa ja selvästi näki vaivaa että tilanne olisi toisinpäin, Kallio päättää.

Kauden päätös Valencian osakilpailu ajetaan marraskuun 12. päivänä, jolloin myös Kallio on tositoimissa.

Kallio hienosti sijalle 11 Aragonissa – “KTM:n johto erittäin tyytyväinen”

206945_Mika-Kallio-KTM-RC16-MotorLand-Aragon-2017-1024x552

Mika Kallio antoi jälleen upealla suorituksellaan KTM:n päälliköille pohtimista ensi vuoden tallipaikoista. Kuva: Sebas Romero

Mika Kallio ajoi hienosti sijalle 11 tänään Espanjan Aragonin MotoGP-osakilpailussa. Hän jätti selvällä erolla jälleen taakseen KTM:n tehdaskuljettaja Bradley Smithin.

MotoGP-sarjan kauden 14:s MM-osakilpailu Espanjan Aragonissa oli KTM:n testikuljettajalta Mika Kalliolta jälleen kerran upea osoitus miehen potentiaalista. Villillä kortilla kilpailuun osallistunut suomalainen starttasi ruudusta 12 ja nousi jo ensimmäisen kierroksen aikana kahdeksanneksi. Ruutulippua suomalainen tervehti sijalla 11.

– Tulokseen voi olla tosi tyytyväinen. Toki olisin mielelläni ollut kymmenen parhaan joukossa, mutta täytyy muistaa, että tämä on sekä minulle että meidän testitiimille vasta kolmas kisa tällä kaudella, Kallio toteaa.

Mies onnistui ajamaan vielä kilpailun puolivälissä seitsemän sekunnin päässä kärjestä, kunnes hänen takarenkaansa alkoi jälleen kulua dramaattisesti. Kahdeksan kierrosta ennen ruutulippua suomalainen joutui päästämään KTM:n tehdaskuljettajan Espanjan Pol Espargaron ohitseen. Maaliin hän saapui aivan kymmenenneksi sijoittuneen Espargaron kannoilla.

– Sain alussa hyvin poimittua muutamia päänahkoja ja meno oli hyvää aina puoliväliin saakka. Sitten alkoi tämä perinteinen rengasongelma. Yritin pitkään painia Polin (Espargaro) kanssa, mutta lopulta ei ollut paljon tehtävissä.

– Harmitus kuitenkin suli heti, kun ajoin varikkoboksiin ja näin KTM:n johdon ja omien mekaanikkojeni naamat. He olivat erittäin iloisia tästä suorituksesta. Vaikka oma kunnianhimo olisi korkeammalla tasolla, niin pitää muistaa, että meiltä puuttuu kisarutiini ja siinä mielessä otin kyllä hyvillä mielin onnittelut tiimiltä vastaan.

KTM:n toinen tehdaskuljettaja Iso-Britannian Bradley Smith jäi jälleen kauaksi Kalliosta. Hän ylitti maalilinjan sijalla 19 lähes 20 sekuntia suomalaisen perässä. Jo Itävallan kilpailun jälkeen Kallion oltua paras KTM-kuljettaja, on spekuloitu hänen ja Smithin vaihtavan paikkoja ensi kaudeksi.

– Nyt osoitettiin, että Itävallan tulos ei ollut sattumaa, vaan pystyttiin jälleen pitämään se taso ja tekemään hyvä suoritus, Kallio myhäilee.

MotoGP-luokan podiumin täytti kotiyleisön riemuksi espanjalaiskolmikko. Hondan Marc Marquez vei voiton, hänen tiimikaverinsa Dani Pedrosa ajoi toiseksi ja Ducatin Jorge Lorenzo täydensi palkintokorokkeen kolmannella sijalla.

Ajo Motorsportin Moto2-kuskeille hieno tulos

Aki Ajon Moto2-luokan kuljettajat tekivät hienot suoritukset. Paalupaikalta startannut Portugalin Miguel Oliveira pääsi palkintokorokkeelle sijoituttuaan kolmanneksi ja ruudusta 20 kisaan lähtenyt Etelä-Afrikan Brad Binder nousi upeasti viidenneksi. Moto2-luokan voiton vei Italian Franco Morbidelli ja toiseksi sijoittui hänen maanmiehensä Mattia Pasini.

Moto3-luokassa Peugeot MC Saxoprintin väreissä tällä kaudella debytoiva Patrik Pulkkinen jäi viimeiseksi ylittäen maaliviivan sijalla 29. Ajo Motorsportin hollantilaiskuljettaja Bo Bendsneyder oli 17:s ja hänen tiimikaverinsa Italian Niccolo Antonelli tervehti ruutulippua aivan hänen takanaan sijalla 18. Moto3-luokan voittoon ajoi Espanjan Joan Mir ennen Italialaiskaksikkoa Fabio Di Giannantoniota ja Enea Bastianinia.

MotoGP-sarjassa on vuorossa kolmen kaukomaan kiertue ennen Espanjan Valenciassa ajettavaa MM-finaalia. Seuraava osakilpailu ajetaan 15. lokakuuta Japanissa.

Kaikkien luokkien tulokset.

MOTOGP-luokan Aragonin osakilpailun tulokset

Km/h Aika
1 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 166.3 42’06.816
2 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 166.3 +0.879
3 Jorge LORENZO SPA Ducati Team Ducati 166.2 +2.028
4 Maverick VIÑALES SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 166.0 +5.256
5 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 165.9 +5.882

 

10 Pol ESPARGARO SPA Red Bull KTM Factory Racing KTM 165.4 +14.075
11 Mika KALLIO FIN Red Bull KTM Factory Racing KTM 165.2 +17.192

 

19 Bradley SMITH GBR Red Bull KTM Factory Racing KTM 164.0 +36.296

Kallio kovassa vauhdissa Aragonin harjoituksissa

kallio-austria1-1024x682

Mika Kallio. Kuva: Gold and Goose

KTM:n testikuljettaja Mika Kallio kisaa viikonloppuna kolmatta kertaa villillä kortilla tämän kauden aikana, kun vuorossa on MotoGP-sarjan kauden 14:s MM-osakilpailu Espanjan Aragonissa. Perjantain ensimmäisissä testeissä suomalainen oli viidenneksi nopein ja toisessa sessiossa rengasongelmien myötä hän kuittasi 15. sijan.

Mika Kalliolla on edessään erittäin jännittävä viikonloppu, kun hän osallistuu kolmatta kertaa tällä kaudella villillä kortilla MotoGP-luokan osakilpailuun. Kallio oli elokuussa ajetussa Itävallan osakilpailussa paras KTM-kuljettaja Espanjan Pol Espargaron keskeytettyä ja suomalaisen lyötyä selkeällä erolla britti Bradley Smithin. Mikäli Kallio pystyy nyt samaan Aragonissa, myöntää mies, että keskustelut KTM:n kanssa hänen ja Smithin ensi kauden rooleista tulevat saamaan lisää pontta.

– En tiedä onko painetta enemmän kuin aiemmissa kisoissa nyt. Samalla lailla tämä on näytön paikka kuin edellisetkin. Toki tilanne tiedetään, että tavallaan taistellaan ensi kauden ajopaikasta, mutta turha miettiä liikaa. Mennään tunti ja kierros kerrallaan eteenpäin ja toivotaan, että paineet ovat enemmän muilla kuskeilla, Kallio toteaa.

Suomalainen kisaa nyt Aragonissa uudella KTM:n pyörällä, joka eroaa melkoisesti versiosta, jolla hän ajoi Itävallassa. Tänään Espanjaa piiskannut sade ei tehnyt kuitenkaan testaamisesta helppoa.

– Olisi ollut tärkeää saada kuivan kelin kierroksia, kun päätettiin lähteä ihan uudella pyörällä tänne.  Meillä on aika vähän tietoa tästä versiosta, joten olisi saanut olla tänään kuivaa, mitä on luvattu huomiseksi ja sunnuntaille. Pyörän runko ja takajousitus ovat uudet, joten ne tekevät ajettavuudesta ja takapään toiminnasta erilaisen.

Kallio tykitti aamun testien viidenneksi nopeimman ajan. Vaikka testiajat eivät suoraan kerro kisavauhtia, antaa miehen suoritus osviittaa potentiaalista. KTM:n Espargaro oli ensimmäisten harjoitusten 17. nopein. Smith ei saanut itselleen aikaa pyörän teknisten ongelmien takia. Iltapäivän harjoituksissa Kallio kärsi rengasongelmista, joiden myötä hän jäi sijalle 15. Espargaro oli kymmenes ja Smith 13:s.

– Aamu meni hyvin ja saatiin hyvä tuntuma pyörään. Silti tunsin, että jotain ei ole ihan kohdillaan, ei voitu vetää pitkiä vetoja, kun sadekelin takarengas alkoi ylikuumentua tosi nopeasti ja menetti pitoa. Sama juttu oli nyt toisissa harjoituksissa.

– Iltapäivän 15. sija ei ollut paras mahdollinen, mutta me tehtiin siinä myös pieni virhe, kun ei muutettu viimeiselle kierrokselle rengaspaineita, se hankaloitti entisestään pitoa. Nyt tiedetään, mitä tehdä erilailla. Siihen nähden tuo tulos oli sellainen, että voi olla tosi tyytyväinen.

Kallio valmistautuu nyt huomisiin aika-ajoihin, jotka starttaavat MotoGP-luokan osalta klo 15:10 Suomen aikaa. MotoGP-luokan kilpailu alkaa sunnuntaina klo 15:00.

Aika-ajot lauantaina (Suomen aikaa)

Moto3 13:35
MotoGP 15:10
Moto2 16:05

Kilpailu sunnuntaina (Suomen aikaa)

Moto3 12:00
Moto2 13:20
MotoGP 15:00

MotoGP-lähetykset Suomessa näyttää maksullinen C More -kanava.

Suomi saavutti Enduron MM-pronssia

32985-1024x683

Kaksinkertainen maailmanmestari Eero Remes oli Suomen joukkueen vahvin kuljettaja. Kuva: Sarah Kinrade / FIM

Kuuden päivän enduron joukkuemaailmanmestaruuskilpailu saatiin tänään päätökseen Ranskan Brivessä. Kilpailun voittoon ajoi Ranska, hopeaa otti Australia ja Suomen joukkue saavutti MM-pronssia.

Suomen World Trophy -joukkue saavutti tänään päättyneessä International Six Days Enduron MM-joukkuekilpailussa upeasti MM-pronssia. Vastaavaan tulokseet Suomi ylsi viimeksi vuonna 2015, jolloi joukkue niin ikään otti pronssia.

Tämän vuoden joukkueessa ajoivat E1-luokan hallitseva maailmanmestari Eero Remes, MM-sarjassa kisaava Henric Stigell, EnduroGP-luokan MM-kauden avauksen nimiinsä vienyt Antti Hellsten sekä moninkertainen MM-mitalisti Matti Seistola. Joukkueenjohtajana toimi Henri Saari.

Suomi jäi lopulta maanantaina startanneen kilpailun voiton kotiyleisön edessä vieneestä Ranskasta reilut yhdeksän minuuttia ja toiseksi sijoittuneesta Australian joukkueesta vain kolmisen minuuttia. Neljänneksi ajanut Portugali jäi Suomesta yli 16,5 minuuttia.

– Ei ole yhtään pettynyt olo. Ranska ja Australia olivat vain parempia. MM-pronssi maistuu hyvältä! toteaa paluun kansainvälisille areenoille tehnyt Matti Seistola, joka ajoi upeasti koko viikon ja loisti etenkin loppucrossissa.

Niinikään enduron kaksinkertainen maailmanmestari Remes oli tyytyväinen tulokseen.

– Ihan hyvin meni. No ei nyt kaikki päivät mennyt niin hyvin, mutta kokonaisuudessaan ihan hyvä ja suhteellisen ehjä suoritus. Muutamat pikku lipat ja vähän virheitä, mutta eiköhän niitä mahtunut kaikille tähän kuuteen päivään, kiteyttää Remes.

– Loppucrossissa otin hyvän startin, olin siinä kakkosena pari kierrosta ja sitten tuli yksi kaveri ohi. Mulla oli sen verran jo kädet puutunut, ettei pystynyt vastaamaan siihen, mutta kolmonen loppucrossista, niin täytyy olla tyytyväinen, Remes jatkaa.

Joukkueenjohtaja Henri Saari oli tyytyväinen suomalaisnelikon suoritukseen koko kuuden päivän aikana.

– Joitain pätkäaikaheittoja oli, mutta kokonaisuutena todella hyvin ja tasaisesti ajoi koko joukkue. Sixi on tällainen kisa, että nykyisten sääntöjen mukaan, kun pitää kaikille neljälle kuskille saada tulos, niin ei ole helppoa saada kaikkia ehjänä maaliin, joukkueenjohtaja Henri Saari toteaa.

– Meillä on nyt kuitenkin jätkät ja kalusto ehjänä, kaikki huolto toimi hienosti ja haluankin kiittää koko tätä vapaaehtoisporukkaa, joka tämän reissun mahdollisti. Meillä on täällä noin 40 henkeä paikalla. Etenkin kuskien juottopalvelu oli tärkeää alkuviikosta, kun täällä oli melkein +40 astetta lämmintä. Tämä on moottoripyöräilyn olympialaiset: rankka rutistus, mutta nyt on hyvä fiilis, kun saatiin pronssia! Saari päättää.

Edellisen kerran Suomi juhli joukkuemestaruutta vuoden 2011 kotikilpailussa Kotkassa. Tuolloin World Trophy -joukkueen kokoonpanoon kuuluivat myös Remes ja Seistola.

Tänä vuonna kirkkaimmasta tittelistä taisteli yhteensä 19 eri maan joukkuetta.

Suomen juniorijoukkue, jossa ajoivat Antti Hänninen, Lari Jukola ja Eemil Pohjola, hajosi toisen ajopäivän jälkeen Jukolan loukkaannuttua. Jokaisesta päivästä, jolloin keskeyttänyt joukkueen jäsen ei ole mukana, joukkueelle langetetaan kolmen tunnin rangaistus. Näin ollen Suomen joukkue sijoittui lopulta sijalle 11.  Junioreiden joukkueenjohtajana toimi Jari Kakko.

– Polvi pääsi vääntymään. Kyllä sillä pystyy kävelemään, mutta ei ajamaan ja alkaa se olla jo paranemaan päin, mutta Suomessa mennään jatkotutkimuksiin ja sitten selviää paremmin, mikä on vikana, Jukola kertoi.

World Trophy:

  1. Ranska 12:59:38.23
  2. Australia +6:14.03
  3. Suomi +9:12.11
  4. Portugal +25:44.60
  5. Iso-Britannia +29:13.68

Junior Trophy:

  1. Ranska 9:55:04.10
  2. Italia +15.53
  3. Usa +2:02.90
  4. Iso-Britannia +7:35.82
  5. Espanja +10:51.20

    11. Suomi +12:31:21.35

Kilpailun kaikki tulokset: www.fim-isde-live.info

Suomi isännöi MotoGP-osakilpailua vuonna 2019 KymiRingillä

keskirataa-2-1024x575

KymiRing 27.7.2017. Keskilouhos kaakkoon. Kuva: Ari Ollikainen

Suomi isännöi ratamoottoripyöräilyn MotoGP-osakilpailuja vuosina 2019-2023 KymiRing-radalla. Ajankohdan varmisti tänään MotoGP-sarjan promoottorin Dorna Sportsin johto vierailullaan Suomessa.

Sopimus MotoGP-osakilpailuiden järjestämisestä Suomessa on viisivuotinen. Kilpailut ajetaan Iitissä rakenteilla olevassa KymiRing-moottoriurheilukeskuksessa.

Dorna Sportsin pääjohtaja Carmelo Ezpeletan mukaan on ilo saada Suomi takaisin MM-kalenteriin.
”Me tulemme ehdottamaan Kansainväliselle Moottoriliitto FIM:lle, että Suomen MM-osakilpailu järjestetään vuonna 2019. Imatran MM-osakilpailusta on niin monta vuotta, joten olemme nyt hyvin ylpeitä saadessamme julkistaa tämän paluun MM-kalenteriin”, toteaa Ezpeleta.

”Suomi on ollut perinteinen moottoriurheilumaa. Sillä on ollut useita fantastisia ajajia ratamoottoripyöräilyn MM-tasolla aina Jarno Saarisesta Mika Kallioon. Suomalaiset ymmärtävät moottoriurheilun päälle ja uskon, että KymiRing tulee isännöimään monia upeita tapahtumia. Rata on todella hyvä, se on nopea, mutta turvallinen”, Ezpeleta jatkaa.

KymiRingin hallituksen puheenjohtaja, vuorineuvos Kari O. Sohlberg kommentoi tulevan MotoGP-osakilpailun saamista KymiRingille seuraavasti:

”MotoGP on eräs maailman seuratuimmista huippu-urheilusarjoista. Dorna Sportsin kanssa tehdyllä viisivuotisella sopimuksella on tavattoman suuri merkitys suomalaiselle moottoriurheilulle, eikä pelkästään urheilulle, vaan koko maallemme”, Sohlberg alleviivaa.

”Suomi on tunnettu maailmalla suurten kansainvälisten tapahtumien järjestäjänä. Esimerkiksi urheilupuolelta käy viime viikonvaihteessa järjestetty rallin MM-sarjan Suomen osakilpailu, Neste Ralli. Hyvä maine, Imatran ajot sekä legendaariset urheilijat, lisättynä pitkäaikaisilla henkilökohtaisilla suhteilla, ovat varmasti olleet kovia faktoja Dornan tehdessä päätöstä Suomessa ajettavan MotoGP:n osalta”, Sohlberg jatkaa.

Suomen MM-osakilpailujen järjestelyt hoitavat yhdessä Kansainvälinen Moottoriliitto FIM, Dorna Sports, KymiRing Events ja Suomen Moottoriliitto.

Suomen MotoGP-osakilpailua saapuu paikan päälle katsomaan arviolta 100 000 ihmistä ympäri maailmaa. Televisiosta MotoGP-osakilpailuja seurasi kauden 2016 aikana.

369 miljoonaa katsojaa 207 eri maassa. Pelkästään Facebookin kautta MotoGP-sarja saavutti vuoden 2016 aikana 4,5 miljardin tavoitettavuuslukemat. Sarjan nettisivuilla oli viime vuonna 235 miljoonaa verkkovierailua. Näin ollen television ja sosiaalisen median kautta Suomi saa MM-osakilpailun myötä huomattavaa näkyvyyttä ympäri maailman. Kilpailun taloudellinen vaikutus Etelä-Suomen alueelle arvioidaan merkittäväksi.

MotoGP:n maailmanmestaruussarjassa kilpaillaan kolmessa luokassa: MotoGP, Moto2 ja Moto3. Ratamoottoripyöräilyn MM-sarjaa on ajettu jo vuodesta 1949 lähtien. Kansainvälisen Moottoriliitto FIM:n myönnettyä MM-sarjan kaupalliset ja televisioinnilliset oikeudet Dorna Sportsille vuonna 1992, sarjan nimi muuttui MotoGP-sarjaksi. Kuluvana vuonna MotoGP-osakilpailu ajetaan 18 eri radalla 14 eri maassa Euroopassa, Aasiassa, Etelä- ja Pohjois-Amerikassa sekä Australiassa.