Archives: June 2019

IRRC-luokkien kärkinimet Imatranajon harjoituspäivän nopeimpia

e626595e-691a-482f-829f-6d6ed9e9c072

Davey Todd oli perjantaina Imatran nopein. Kuva: Markku Sikiö.

IRRC-luokkien kärkimiehet näyttivät osaamistaan kellottamalla perjantaina nopeimmat ajat sekä Superbike- että Supersport-luokissa. Tuloslistojen kärjestä löytyi runsaasti myös kotimaisia kuljettajia.

Imatranajo avattiin perjantaina iltapäivällä alkaneilla harjoitusajoilla. Ensimmäisenä radalle pääsivät 600- ja 1000-kuutioisten soololuokkien tulokkaat, joista nopeimman ajan kellotti tulokkaaksi melko kokenut Sami Penna.

Open SSP/STK
Ensikertalaisten rataan tutustumisen jälkeen ajetun Open 600 -luokan harjoituksessa Pauli Pekkanen hätyytteli ensimmäisenä kuljettajana kahden minuutin kierrosaikaa, mutta ensimmäisenä 1,59 puolelle onnistui ajamaan Matthieu Lagrive session lopussa. Seuraavaksi nopeimpia olivat Pauli Pekkanen, Sami Penna, Ilja Caljouw, Anssi Koski ja Christian Schmitz, joiden muodostama kärkiryhmä oli selvästi muita nopeampi.

Open SBK
1000-kuutioisten Open-luokassa Davey Toddin pyörässä ei saatu otettua aikaa, mutta mies oli epävirallisen käsikellotuksen mukaan kärjen vauhdissa. Tuloksissa nopein oli Danny Webb selvällä erolla ennen Marek Cervenyä, Martin Jessoppia, Didier Gramsia, Lukas Maureria, Virgil-Amber Bloemhardia, Marko Rättöä sekä Tomas Borovkaa, jotka kaikki kellottivat alle kahden minuutin kierroksen.

IRRC Superbike -luokan kärkikuljettajiin lukeutuva Erno Kostamo kärsi epäonnekseen moottoririkosta, mutta saa pyöränsä lauantaiksi jälleen kuntoon, tosin Stock-moottorilla varustettuna.

IRRC SSP 
Matthieu Lagrive kellotti ensimmäisenä alle kahden minuutin kierroksen, saaden melkein heti seuraa Anssi Koskesta. Lagrive paransi aikaansa edelleen ja oli lopulta harjoituksen nopein selvällä erolla. Felix Nässi onnistui nousemaan toiseksi aivan session lopussa. Tällä kertaa ilman transponderia ajoi Pauli Pekkanen, jonka aikoja ei sessiosta saatu.

ICGP
ICGP-luokassa tahdin määräsi Peter Linden, joka oli luokan nopein selvällä erolla toiseksi sijoittuneeseen Ian Simpsoniin. Simpsonin perässä kierrosajat olivatkin lähempänä toisiaan, ja tiukassa paketissa seurasivat Timo Paavilainen, Jean Paul Lecointe, Richard Peers-Jones ja Stefan Tennstadt.

IRRC SBK 
IRRC SBK -luokassa nopeimmat olivat Davey Todd ja Danny Webb, joiden perässä seuraavan ryhmän muodostivat jälkeen Pauli Pekkanen, Marek Cerveny, Martin Jessopp, Lukas Maurer, joita puolestaan seurasivat pienen välimatkan päässä Didier Grams, Virgil-Amber Bloemhard ja Imatran oma poika Juha Kallio. Kymmenen kärjen täydensi Marko Rättö.

Sivuvaunut 
Pekka Päivärinta ja Jussi Veräväinen näyttivät, että Stock-moottorisella kuussatasellakin ehtii, kun asialla ovat tekijämiehet ottamalla kärkipaikan. Heitä noin sekunnin päässä seurasivat Timo Kallio ja Jere Nuppola. Kolmanneksi nopeimpia olivat Estelle Leblonde/Bryan Tracey perässään Tero ja Joni Manninen sekä Markku Artiola ja Kasper Arokivi.

Imatranajo jatkuu lauantaina kello 10.00 IRRC Supersport -luokan ensimmäisellä aika-ajolla. Kilpailulähdöt alkavat kello 16.30.

Pekka Päivärinnan tavoitteena on tarjota yleisölle nähtävää

11a97f43-d9bd-445f-a73e-1295e6632ea8

Edellisen kerran Pekka Päivärinta nähtiin Imatranajon viivalla vuonna 2017. Toistaiseksi mies on ollut Imatralla voittamaton, mutta kuinka käy tänä vuonna? Kuva: IMK:n kuva-arkisto.

Vuoden tauon jälkeen Imatranajon ohjelmaan palaavaan sivuvaunuluokkaan osallistuu myös MM-sarjan johdossa oleva Pekka Päivärinta, jonka mielestä Imatranajossa kilpaileminen tarjoaa aivan erityistä fiilistä.

Sivuvaunuluokka nähdään jälleen vuoden tauon jälkeen yleisön pyynnöstä Imatranajossa. Sivuvaunujen MM-sarjaa ensimmäisen osakilpailun jälkeen johtava Pekka Päivärinta saapuukin Imatranajoon ennen kaikkea viihdyttämään yleisöä.

– Meille tämä on hauska lisä kilpailukalenteriin ja vaikka panokset ovat tietysti MM-sarjassa, tulemme mielellämme näyttämään sivuvaunukilpailua katsojille. Onhan katuradalla ajamisessa tosin aivan oma fiiliksensä… ihmisiä on paljon, suorat ovat pitkiä ja rata epätasainen. Lisäksi Imatran Lehmuskuja on aivan erityinen, hehkuttaa Päivärinta.

Katuradan erityispiirteistä johtuen Päivärinta kertoo ottavansa Imatralla aggressiivisuutta pari naksua miedommalle MM-sarjaan verrattuna.

– MM-sarjan kilpailuissa vaihdetaan maalia, ja katteet halkeavat osumista – katuradalla ei ihan samalla tavalla voi ajaa. Tietysti voitosta taistellaan aina, kun kypärä vedetään päähän, mutta pyrin pitämään riskit minimissä. Jos esimerkiksi joku tunkee rinnalle, en ehkä ensimmäisenä mieti, että tuo on pakko voittaa jarrussa, Päivärinta pohtii.

Päivärinta huomauttaa, että tapahtuman luonteesta johtuen sivuvaunujen lähdössä ajaa monia erilaisia pyöriä. Päivärinnan käyttämässä MM-pyörässä on 600-kuutioinen stock-moottori, kun taas esimerkiksi Tim Reevesin käyttämässä pyörässä on lyhyt F2-tyypin runko ja tehokkaampi Supersport-moottori.
– Lisäksi viivalle on asettumassa paljon kovia kuskeja, joiden sivuvaunut on varustettu 1000-kuutioisilla moottoreilla. He tulevat varmasti menemään kovaa pitkillä suorilla, Päivärinta ennustaa.
– Onkin mielenkiintoista nähdä, mikä ero pyörien suorituskyvyssä on. Vuonna 2016 ajoimme 1000-kuutioisella ja Tim Reevesillä oli 600-kuutioisella Sport-moottorilla varustettu kilpuri, eivätkä erot kierrosajoissa olleet kovin suuria. Vuonna 2017 ajoimme jo 600-kuutioisella ja vastaan asettui pääasiassa kotimaisia 1000-kuutioisia pyöriä. Tuolloin strategiana oli päästä heti startista kärkeen, kuvailee Päivärinta.

Päivärinnan mukaan Imatralla saatetaan nähdä myös tämän vuoden Mansaaren TT:ssä kuudenneksi sijoittunut ranskalaiskuljettaja Estelle Leblonde.
– Olisi hauskaa päästä vertailemaan myös hänen nopeuttaan, Päivärinta kertoo.

Päivärinta toivottaakin yleisön tervetulleeksi Imatralle seuraamaan huippuluokan road racingia ja nauttimaan katuratakilpailun erityislaatuisesta tunnelmasta. Omasta puolestaan mies pyrkii tekemään parhaansa tarjotakseen yleisölle nähtävää.

– Vaikka meille Imatranajossa meillä ei yleisön viihdyttämisen lisäksi ole panosta, on kilpailu aina kilpailu, eikä sinne näytöslähtöjä lähdetä ajamaan. Toivottavasti katsojia on paljon ja kelit suosivat, lopettaa Päivärinta.

55. Imatranajo järjestetään 14.-16. kesäkuuta.

Anssi Koski tavoittelee voittoa Imatralla

d1175e0c-a077-4fcb-a4a9-4c4395739317

Anssi Kosken ainoa tavoite Imatranajossa on voitto.

IRRC Supersport -sarjan ainoa suomalaiskuljettaja, Anssi Koski, lähtee Imatralle voitto mielessään.

Vuonna 2016 paluun kilpailukalentereihin tehnyt Imatranajo antoi vuonna 2016 uuden suunnan Anssi Kosken kilpauralle. Vajaat kymmenen vuotta Suomen ratoja kiertänyt Koski ihastui katukilpailuihin kilpailtuaan ensimmäisenä vuonna Imatranajon Open 600 -luokassa. Tunnetta vain vahvisti vuonna 2017 vuorossa ollut Imatranajon IRRC Supersport -luokka villillä kortilla.
– Imatranajossa ajaminen tuntui todella hienolta puuhalta, ja totesin, että IRRC on sarja, jota haluan ajaa. Kovien taisteluiden lisäksi ajamiseen tuo lisäfiilistä se, että kilpailuja on aina seuraamassa paljon yleisöä, toteaa Koski.
Vuonna 2018 Koski debytoikin IRRC-sarjassa, jossa ensimmäisen kauden tuloksena oli kunnioitettava 11. sija. Kaudella 2019 panoksia on nostettu ja pyörämerkki on vaihtunut hyväkulkuiseksi osoittautuneeseen Triumphiin.
Sarjan Alankomaissa ajetun avauskilpailun ensimmäisessä lähdössä Koski oli hienosti kuudes, mutta toinen päättyi tekniseen vikaan. Siitä huolimatta Koski saa suunnata Hengelosta kohti Imatraa positiivisissa fiiliksissä.
–  Vaikka kärsinkin avausviikonloppuna teknisistä murheista, tuntuu pyörä todella hyvältä ja kyyti oli edellistä vuotta parempaa, Koski iloitsee.
– Teimme pyörään uuden alustan ja se toimii todella hyvin, paljon paremmin kuin osasin arvatakaan. Lisäksi tälle kaudelle vaihdoin Michelinin renkaisiin, jotka tuntuvat sopivan ajotyylilleni erinomaisesti, kertoo Imatranajoa jo innolla odottava Koski.
– Fiilikset ennen Imatraa ovat luottavaiset ja voittoa lähdetään tavoittelemaan. Toki se vaatii täydellistä onnistumista, sillä IRRC-sarjan nopeiden kuljettajien lisäksi viivalle on asettumassa runsaasti kovia suomalaisia, Koski toteaa.
Koski toivottaa kaikki tervetulleeksi seuraamaan Pohjoismaiden suurinta Road Racing -tapahtumaa, Imatranajoa, joka järjestetään tulevana viikonloppuna 14.-16. kesäkuuta.
– Suomessa ei yhtä kovatasoista kilpailua voi muualla nähdäkään. Imatranajon palkintopallille on varmasti tunkua, sillä halukkaita riittää, Koski lopettaa.

International Road Racing Championship (IRRC) on katuradoille keskittyvä kansainvälinen moottoripyörien kilpasarja. 55. Imatranajo on kuusi osakilpailua käsittävän sarjan toinen osakilpailu. Muut osakilpailut ajetaan Alankomaissa, Tsekin tasavallassa, Belgiassa ja Saksassa. Kaudella 2019 Anssi Koski kilpailee ainoana suomalaiskuljettajana sarjan Supersport-luokassa Team Hissikeskuksen Triumph Daytonalla.

Prätkällä töihin -päivä 7.6. muistuttaa jouhevasta tavasta kulkea työmatkoja

shp0gvozfvwpmttkv0ic

Prätkällä töihin -päivää vietetään taas perjantaina 7.6. Tapahtumalla halutaan muistuttaa motoristeja, kuinka jouhevasti ja nautiskellen työmatka sujuu kaksipyöräisellä. Päivän aikana järjestetään mm. Helsingin Messukeskuksessa suuri koeajotapahtuma klo 12-18. Siellä ovat esillä kaikkien moottoripyörien maahantuojien suosituimmat merkit.

Prätkällä töihin -tapahtuman järjestää Teknisen Kaupan Liiton Moottoripyöräjaosto. Tällä tapahtumalla halutaan kannustaa motoristeja kulkemaan työmatkansa moottoripyörällä ja samalla muistuttaa kaikkia kansalaisia tästä sujuvasta tavasta liikkua.

Tällä viikolla on järjestetty useita moottoripyörien koeajopäiviä, joista viimeisin on Helsingissä 7.6. klo 12-18. Messukeskuksessa. Koeajoihin startataan Messukeskuksen parkkipaikalta. Koeajopäivät järjestää Messukeskus Teknisen Kaupan Liiton Moottoripyöräjaoston toimeksiannosta.

Tapahtumapäivä kuuluu myös radiokanavilla. YLEn Olli-Pekka Kursi ja Radio Nostalgian Arttu Harkki kurvailevat Kawasakilla töihin. Heidän kokemuksiaan voi kuunnella radiokanavilta päivän aikana.

Kehittyvä Road Racingin SM-sarja käynnistyy Motoparkissa

motopark1 kuva hinni harju

Kuva: Hinni Harju

Motoparkissa 8.-9. kesäkuuta käynnistyvässä Road Racingin SM-sarjassa puhaltavat uudet tuulet. Kaudella 2019 sarja tulee tarjoamaan entistä enemmän niin katsojille, kilpailijoille kuin yhteistyökumppaneillekin.

Road Racingin, eli ratamoottoripyöräilyn, Suomen mestaruussarja käynnistyy Virtasalmen Motoparkissa 8.-9. kesäkuuta 2019 – samassa yhteydessä taistellaan myös kaksi osakilpailua sisältävän PM-sarjan ensimmäisistä pisteistä.

Ennakkoon SM-sarjaan on ilmoittautunut 93 kilpailijaa, jotka mittaavat keskinäistä paremmuuttaan kahdeksassa eri kilpailuluokassa. Viivalle on tulossa paljon uutta kalustoa ja kilpailijoita – lisäksi SM-sarja toivottaa tervetulleeksi takaisin kansainvälisiä ratoja kiertäneitä kuljettajia. Myös sarjan sisäisiä kuljettajien luokkavaihdoksia on tapahtunut.

motopark2 kuva hinni harju

Kuva: Hinni Harju

motopark3 kuva hinni harju

Kuva: Hinni Harju

Vuonna 2019 Suomenmestaruudesta ajetaan Superstock 600- ja Superbike-luokissa, Suomen Cup -arvo on Sivuvaunuilla ja MiniGP-junioriluokalla. Kansallisina luokkina ajetaan nuorisoluokat FIN Moriwaki sekä Supersport 300 ja varttuneempien kilpailijoiden RETRO Superbike sekä Star Service Cup, eli niin sanottu Jokamiesluokka.

Myös itse sarja kehittyy. Syksyllä kilpailunjärjestäjät asettivat tavoitteeksi sen, että Road Racingin SM-sarjan tueksi tulee saada yhteinen organisaatio, joka koordinoi ja markkinoi sarjan osakilpailuja keskitetysti ja näin luo sarjalle kestävällä pohjalla olevat toimintaedellytykset. SM-sarjan osakilpailuja järjestäneet kerhot, Helsinki Racing Club, Motopark Racing Club ja West Coast Racing Club, perustivatkin yhteisen yrityksen Road Racingin sarjan tueksi ja pyrkivät saavuttamaan yhteiset tavoitteet askel kerrallaan.

– Tärkein missiomme on kehittää suomalaisen Road Racingin tunnettuutta ja siten mahdollistaa SM-sarjan järjestäminen myös tulevaisuudessa, kertoo Road Racingin SM-sarjan promoottori Mika Mäkinen.

Tavoitteeseen pyritään yhteistyöllä kaikkien lajiin ja kilpailutapahtumiin liittyvien osapuolien kanssa. Erityisen tärkeässä roolissa on SRRA ry (Suomen Road Race Ajajat), jonka kanssa hyvin alkaneen yhteistyön Mäkinen odottaa syvenevän vielä entisestään tälle ja tuleville kausille.

– Tällä hetkellä suomalaisella ratamoottoripyöräilyllä menee kilpailullisesti hyvin. Lajin harrastajia ja kilpailijoita on runsaasti ja kilpailut ovat tiukkoja aina ruutulipulle saakka. Hyvääkin voi aina parantaa ja pyrimme nostamaan lajin profiilia sekä koko sarjan että yksittäisten kilpailutapahtumien osalta, Mäkinen kuvailee.

Tärkeä osa tunnettuuden kasvattamista on näkyvyys sähköisessä mediassa. Tavoitteena on tuottaa sisältöä sähköisiin kanaviin jo kauden avauskilpailusta lähtien. Lisäksi sarjan internetsivuille (www.roadracingsm.fi) kootaan kattava paketti kilpailuviikonlopuista taustatietoineen. Samalla tarjotaan kilpailijoille lisää näkyvyyttä yhteisellä kilpailumarkkinoinnilla sekä luokkakohtaisilla kuljettajasivuilla. Sarjan verkkosivun lisäksi ajankohtaisista asioista tiedotetaan Road Racing SM-sarja -Facebook-sivuilla.

Myös yleisöön panostetaan. Kilpailupaikoille tuodaan uutena palveluna isot led-näytöt, jotka tarjoavat reaaliaikaista tulospalvelua ja helpottavat kilpailun seuraamista.

– Tarjoamme yleisölle myös hieman extraa erilaisten teemojen myötä kilpailuviikonloppuina, Mäkinen kertoo.

Motoparkissa suunnitelmissa on päästää moottoripyörillä paikalle saapuvat tutustumaan rataan opastetusti lauantaipäivän päätteeksi, jotta he saavat itse kokea radan kiemurat ja haasteet. Lisäksi sivuvaunuilla järjestetään yleisöajelutuksia kisaviikonlopun molempina päivinä.

– Tarkempia tietoja viikonlopun lisäohjelmista ja ilmoittautumisohjeet löytyvät sarjan osoitteesta www.roadracingsm.fi, Mäkinen kertoo.

Kaudella 2019 Road Racingin SM-sarjan pääyhteistyökumppanit ovat HUOLLOX OY ja MP20-MESSUT, myös muista kumppanuuksista neuvotellaan. Yhteistyökumppanit mahdollistavat sen, että Road Racingin SM-sarjasta saadaan koottua houkutteleva paketti sekä yleisölle. kilpailijoille että yhteistyökumppaneille.

– Tervetuloa kisoihin kaudella 2019, Road Racing on parasta paikan päällä, toivottaa Mäkinen.