Author Image kerttuvali

Tiedätkö, onko lapsesi mopo viritetty?

13442759574_cba263dcd7_k.080734

Mikään fakta ei tue väitettä, että mopojen suurempi nopeus lisäisi turvallisuutta. Kuva: Kaisa Tanskanen/Liikenneturva

Mopokausi on taas täydessä käynnissä, ja valitettavan moni nuori ajaa viritetyllä kulkupelillä. Liikenneturva muistuttaa huoltajia siitä, että mopon virittämiseen puuttuminen on välittämistä. Tukea ja tietoa puuttumiseen saa esimerkiksi Liikenneturvan mopovideoista.

Mopojen suurimmaksi sallituksi nopeudeksi on laissa asetettu 45 km/h. Mopojen virittäminen kulkemaan tätä kovempaa on kuitenkin edelleen valitettavan yleistä. Vanhempien on hyvä muistaa, että vähän viritettyä, laitettua tai tuunattua mopoa ei ole. Mopo on aina joko laillinen tai laiton.

”Mopojen nopeuden rajoittaminen ei missään nimessä ole kiusantekoa, vaan sille on selkeät perusteet. Usein rajoituksen vastustajat perustelevat kantaansa turvallisuussyillä, mutta mikään fakta ei tue väitettä, että suurempi nopeus lisäisi turvallisuutta”, muistuttaa Liikenneturvan koulutusohjaaja Toni Vuoristo.

Virittämisestä kyseleminen mopoilevalta nuorelta on tärkeä välittämisen merkki. On hyvä huomata, että taloudellisen ja inhimillisen vastuun viritetystä moposta kantaa lopulta aina lapsen huoltaja.

”Vanhemmilla on usein suuri luottamus nuoren tietoihin sekä liikennekäyttäytymiseen. Siksi näistä asioista ei välttämättä puhuta kotona tarpeeksi. Puuttuminen on välittämistä”, Vuoristo kiteyttää.

Mutta miten asiaan voi puuttua, jos epäilee nuoren mopon olevan viritetty? Tai miten sen voi saada selville? Entä millaisia seurauksia virittämisestä voi olla? Näihin kysymyksiin saa vastauksia Liikenneturvan mopovideoista, jotka on suunnattu nuorten huoltajille.

Pidetään #mopomopona

Itä-Uudenmaan poliisilaitos ja Liikenneturva järjestivät keskiviikkona 16. toukokuuta moporatsian, jota oli mahdollista seurata suorana Facebook-lähetyksenä. Järvenpäässä toteutetun valvonnan tallenteet ovat katsottavissa myös jälkikäteen (osa 1 ja osa 2).

”Ratsiassa monella nuorella oli enemmän tai vähemmän viritetty mopo alla. Silti suurimmalla osalla asiat olivat kunnossa. Onkin hyvä muistaa, ettei koko mopoilevien nuorten ryhmää pidä leimata virittäjiksi. Meidän aikuisten pitää ymmärtää tien päällä myös se, että mopoilijat ovat usein kokemattomia tielläliikkujia”, Vuoristo huomauttaa ja jatkaa:

”Monelle nuorelle mopo on välttämätön liikkumisväline ja samalla ensimmäinen moottoriajoneuvo. Pidetään siis mopo mopona ja annetaan tulevaisuudessakin nuorille mahdollisuus liikkua sillä.”

Viisi vinkkiä turvalliseen mopoiluun:

  • Tunne liikennesäännöt ja noudata niitä.
  • Tunne itsesi ja hallitse kulkupelisi.
  • Ota muut tielläliikkujat huomioon.
  • Käytä sopivan kokoista ja ehjää kypärää ja kiinnitä hihna. Myös matkustajan on käytettävä kypärää.
  • Muista ennakoiva ajotapa: nopeus tilanteen mukaan, tarkkaile kokonaistilannetta, älä yllätä ja pidä turvaväli.

Lisätietoja:

Katso myös: Turvallisuus ensin mopoilussakin – 11 väittämää virittämisestä

#mopomopona

Prätkällä töihin -päivän kummi Hanna Sumari: Moottoripyörän selästä maailma näyttää aidommalta

hanna_sumari

Kesäkuun 8. päivänä ajetaan taas työmatkat kaksipyöräisellä Prätkällä töihin -päivän merkeissä. Tempauksen kummi on tänä vuonna juontaja, toimittaja ja bloggari Hanna Sumari, joka hurahti enduroon yli viisikymppisenä.

Suuri osa motoristeista aloittaa ajamisen jo mopoiässä, mutta Hanna Sumari on poikkeus. Hän ajoi kaksipyöräistä ensimmäistä kertaa reilut 10 vuotta sitten, kun hänen motoristimiehensä yllättäen osti hänelle Harrikan. Se oli sitten menoa.

– En ehdi nykyään ajaa niin paljon kuin haluaisin. Mutta esimerkiksi matkustaessa vuokraan aina kohteessa moottoripyörän, se on paras tapa nähdä maailmaa. Moottoripyörän selästä kaikki näyttää jotenkin aidommalta.

Hannan ensimmäinen pyörä oli Harrikka. Pyöräharrastus päätyi myös tv-ruutuihin muun muassa Moottoripyöräpäiväkirjat-sarjassa, jossa ajettiin pitkin Yhdysvaltoja. Sitten joku keksi, että Hanna voisi opetella ajamaan myös enduroa.

– Yksi elämäni hienoimmista seikkailuista oli enduron ajaminen Saharassa, jossa ajoimme muun muassa Dakar-rallin osuuksia. Monet ovat sanoneet, että olin tosi rohkea, kun ryhdyin siihen. Ja onhan se kova suoritus kenelle tahansa, saatikaan sitten viisikymppiselle naiselle, Hanna nauraa.

Endurokokemusten jälkeen pyörä vaihtui Harrikasta matkaenduroksi. Nykyään Hanna ajaa BMW GS 800 -matkaenduroa.

– Vapauden tunne ajaessa on ihan mieletön. Siinä haistaa ja tuntee ilman kylmyyden tai lämmön, ja on koko ajan läsnä ja mukana kaikessa.

Rentoutuminen ja ajatusten nollaaminen pyörän satulassa tulee tarpeeseen, sillä Hanna on kiireinen nainen. Hänellä on oma blogi Apu-lehdessä ja Topi-keittiöiden sivuilla, ja kesällä alkavat taas Suomen kaunein koti -sarjan kuvaukset. Kuvaukset aloitetaan samalla viikolla, jolloin on Prätkällä töihin -päivä.

– Prätkällä töihin -päivä on loistava idea! Mielelläni ajaisin silloinkin pyörällä töihin, mutta se riippuu siitä, missä kuvauspaikat ovat ja missä tehdään maski. Tv-työt ja moottoripyöräkypärä ovat vähän huono yhdistelmä. Elokuvissa, kun nainen ottaa kypärän pois päästä, niin hiukset hulmahtavat kauniisti paikoilleen. Tosielämässä se ei mene ihan niin, Hanna nauraa.

 

Prätkällä töihin -päivää vietetään perjantaina 8.6. Sen avulla halutaan kannustaa motoristeja kulkemaan työmatkansa moottoripyörällä ja levittämään kaksipyöräharrastuksen ilosanomaa.

Samalla viikolla järjestetään myös moottoripyörien koeajopäiviä Tampereella 6.6., Turussa 7.6. ja Helsingissä 8.6. Koeajoihin startataan kaupunkien messukeskusten parkkipaikoilta.

Prätkällä töihin -päivän järjestää Teknisen Kaupan Liiton Moottoripyöräjaosto. Moottoripyöräjaoston jäseniä ovat BMW Suomi Oy, Brandt Oy Ab, Elfving Oy, Harley-Davidson Europe, KTM Nordic, Sumeko Oy, Suzuki International Europe GmbH Suomen sivuliike ja Yamaha-Motor Europe.

MOOTTORIPYÖRIEN KOEAJOKIERTUEELLA YLI 100 PRÄTKÄÄ

harley-davidson-logo

Kevään suuret moottoripyörien koeajopäivät tarjoavat laajan kattauksen suurimpien moottoripyörämerkkien uutuusmalleja. Koeajossa on yli 100 moottoripyörää 16 merkiltä. Koeajopäivissä voi kokeilla erilaisia moottoripyörämerkkejä ja -malleja sekä vertailla niiden ominaisuuksia. Suuri moottoripyörien koeajopäivä järjestetään nyt ensimmäistä kertaa Tampereella 6.6. ja Turussa 7.6. Helsingissä tapahtuma on jo kolmatta kertaa Prätkällä -päivänä 8.6.  

Koeajotapahtuma on ainutlaatuinen tapahtuma, joka tarjoaa vahvoja ajoelämyksiä. Mukana koeajopäivässä ovat Aprilia, BMW, Ducati, Harley-Davidson,  Honda, Husqvarna, Indian,  Kawasaki, KTM, Moto Guzzi, Piaggio, Suzuki, Triumph, Vespa, Yamaha ja Zero.

Koeajotapahtumat tuovat uudet moottoripyörät töihin kaupunkiliikenteeseen näkyvästi. Vilkas moottoripyöräliikenne antaa esimakua keskiviikkona 6.6. Tampereella ja torstaina 7.6. Turussa perjantain 8.6. Prätkällä töihin -päivästä. Silloin prätkiä näkyy työmatkaliikenteen lisäksi erityisen paljon Helsingin Pasilan alueella. Viime keväänä Helsingin koeajopäivässä ajettiin yli 1400 koeajoa. Nähtäväksi jää, kuinka paljon koeajoja tehdään tänä vuonna ja miten koeajomäärät vaihtelevat kaupungeittain.

Koeajot suuntaavat liikenteeseen Messukeskusten pysäköintialueilta. Reittejä ei ole määritelty ja ajoaika on 20 minuuttia. Ajovarusteita on tarjolla lainaksi, mutta omat ajovarusteetkin voi ottaa mukaan. Kaikki koeajajat rekisteröityvät etukäteen tapahtuman verkkosivuilla tai paikanpäällä. Ajokortti pitää olla mukana. Helsingissä on tarjolla myös ajo-opastusta ja siellä ajamaan pääsee myös ilman kortti kevytmoottoripyörillä suljetulla alueella. Kortittomilla alle 18-vuotiailla on oltava huoltajan kirjallinen suostumus koeajoon. Koeajettavia moottoripyöriä ei voi varata etukäteen.

Koeajajaksi voi rekisteröityä ennakkoon tapahtuman verkkosivuilla www.koeajopaiva.com  Sivuilta löytyy lisätietoja tapahtumasta ja koeajopäivän moottoripyörien lista. Tapahtumaan on veloitukseton sisäänpääsy.

Messukeskus järjestää vuosittain MP-messut helmikuussa ja Suuren moottoripyörien koeajopäivän Prätkällä töihin -päivänä Messukeskuksessa Helsingissä Teknisen Kaupan Liiton Moottoripyöräjaoston toimeksiannosta. Nyt ensimmäistä kertaa koeajopäivät järjestetään kiertueena, joka starttaa Tampereelta (6.6.) ja jatkuu Turun (7.6.) kautta Helsinkiin (8.6.) Tapahtumat järjestetään klo 12-18 Messukeskusten  pysäköintialueilla. Moottoripyörillä tapahtumaan tulevat voivat pysäköidä pyöränsä veloituksetta Messukeskusten pysäköintialueelle.

Tapahtumapaikkojen osoitteet:
6.6. Tampereen Messu- ja Urheilukeskus: Ilmailunkatu 20
7.6. Turun Messukeskus: Messukentänkatu 9–13
8.6. Messukeskus, Helsinki: Messuaukio 1

#prätkällätöihin #koeajopäivä
www.koeajopaiva.com

TUKES: Minimopoissa jälleen turvallisuuspuutteita

coyote 49cc 50cc mini dirt bike for children nitro motors minibikes (3)-700x700

Turvallisuus- ja kemikaalivirasto (Tukes) löysi turvallisuuspuutteita kaikista neljästä tutkimastaan minimopomallista. Tukes on tutkinut minimopoja viimeksi vuonna 2011, eikä tilanne näytä tulosten perusteella parantuneen.

Tukes tutki kolme minimopomallia ja yhden 70 cm3-moottorilla varustetun pyörän. Kaikissa tutkituissa pyörissä havaittiin turvallisuuspuutteita. Merkittävimpiä puutteita olivat mopon käyttäjäryhmään nähden liian suuri huippunopeus, riittämättömästi toimiva ja/tai väärin asennettu nopeudenrajoitin, mopon rakenteessa olevat terävät reunat ja kulmat, käytönaikaiselle kosketukselle alttiit kuumat pinnat etenkin moottorin lohkossa ja äänenvaimentimen päässä sekä kaatumisriskin aiheuttava sivuseisontatuki. Myös mopojen käyttöohjeissa todettiin runsaasti puutteita.

Kahdessa tapauksessa Tukes antoi päätöksen myyntikiellosta ja yhdessä tuotteen palautusmenettelystä. Yhdessä tapauksista moposta vastuussa oleva yritys teki vapaaehtoisesti takaisinvedon kuluttajilta.

Minimopojen turvallisuutta on tutkittu aikaisemminkin. Vuonna 2011 Tukes havaitsi turvallisuuspuutteita neljässä viidestä tutkimastaan mopomallista. Tätä ennen mopojen turvallisuuspuutteista varoitettiin vuonna 2006. Viimeisimpien tulosten valossa mopojen turvallisuus ei näytä juuri parantuneen. Tukesin koneturvallisuudesta vastaava ylitarkastaja Soili Huttunen kehottaa mopoja myyviä yrityksiä kiinnittämään asiaan huomiota.

– Viranomaiset eivät tarkasta ennakkoon minimopojen turvallisuutta. Tuotteiden turvallisuudesta varmistuminen on niiden valmistajien, maahantuojien ja myyjien lakisääteinen velvollisuus, Huttunen muistuttaa.

Minimopojen on täytettävä koneita koskevat vaatimukset

Yleisillä teillä käytettäviksi tarkoitettuja mopoja ja moottoripyöriä valvoo Liikenteen turvallisuusvirasto (Trafi). Tukes puolestaan valvoo nyt tutkittuja, koneiksi luokiteltavia kulkupelejä, kuten minimopoja. Ne ovat pieniä mopoja, joita ei ole tarkoitettu tieliikennekäyttöön. Tällaisella mopolla saa ajaa vain muulta liikenteeltä suljetulla alueella.

Minimopot on suunniteltava ja rakennettava koneiden turvallisuudesta annetun asetuksen (400/2008, ns. koneasetus) mukaisesti. Asetuksessa on annettu yleisiä turvallisuusvaatimuksia koneiden rakenteelle ja merkinnöille. Lisäksi minimopoja koskee yhdenmukaistettu standardi EN 16029. Turvallisuuden lisäksi yritysten on varmistettava, että minimopoissa on CE-merkintä. Jokaisen mopon mukana pitää lisäksi toimittaa suomen- ja ruotsinkieliset käyttöohjeet ja ohjeiden liitteenä vaatimustenmukaisuusvakuutus.

Minimopot mielletään usein halvan hintansa ja pienen kokonsa takia lapsille sopiviksi ajokeiksi. Polttomoottorikäyttöisten mopojen huippunopeus voi kuitenkin olla suuri, minkä vuoksi ne eivät välttämättä sovellu pienempien lasten käyttöön, vaikka muut turvallisuusominaisuudet täyttyisivätkin. Lapset kehittyvät niin kooltaan kuin motorisilta taidoiltaan hyvin vaihtelevasti, joten mopojen käytölle on vaikeaa antaa yksiselitteisiä ikä- tai kokorajoituksia. Vanhempien vastuu korostuu lapselle sopivaa kulkupeliä valittaessa. Toisinaan polkupyörä voi olla mopoa parempi valinta.

Mopon ostajan muistilista

Turvallisuus kannattaa huomioida jo mopoa valitessa ottamalla selvää mopojen ominaisuuksista. Tukesin teettämien testien perusteella huomiota kannattaa kiinnittää etenkin seuraaviin seikkoihin:

Selvitä, mikä mopon huippunopeus on. Esimerkiksi 70 km/h kulkeva mopo ei ole turvallinen pienten lasten käsissä.

Varmista myyjältä, onko mopossa nopeudenrajoitin. Aloittelijoille tarkoitetuissa pienissä mopoissa (sylinteritilavuus enintään 50 cm3, teho enintään 4 kW) on oltava nopeudenrajoitin. Mopo on toimitettava asiakkaalle rajoitin alhaisimmassa arvossaan, joka ei saa ylittää 16 km/h.

Tarkista, onko mopon kuumat pinnat suojattu käytönaikaiselta kosketukselta. Huomioi erityisesti moottorin lohko, pakoputki sekä äänenvaimentimen pää.

Tarkista, ettei bensahana sijaitse liian lähellä moottorin lohkoa.

Katso, onko mopossa teräviä kulmia ja reunoja, joihin ajaja voi ruhjoutua. Etenkin mopolla kaaduttaessa jälki voi olla pahaa. Huomioi erityisesti pohjapanssarin kulmat ja reunat, pulttien päät, sojottavat vaijerit, takahaarukan takapää, sivuseisontatuki sekä takapyörän aseman säätömekanismi. Hauraisiin ja koviin muoviosiin voi kaatumistilanteessa lohjeta teräviä kulmia.

Kokeile sivuseisontatuen toiminta. Liian jämäkkä sivuseisontatuki voi alas unohtuessaan aiheuttaa kaatumisen. Tuen muotoilu vaikuttaa myös ruhjoutumisvaaraan.

Tarkista mopon jalkatapit:

Katso, että jalkatapit on kiinnitetty mopon runkoon tai rungossa kiinni olevaan komponenttiin. Kokeile kiinnityksen tukevuus.

Tarkista, että taittuvat jalkatapit palautuvat kunnolla ajoasentoon.

Katso, ettei tapeissa ole ruhjoutumisvaaraa aiheuttavia teräviä kulmia tai reunoja.

Varmista, että mopon mukana toimitetaan asianmukaiset suomen- ja ruotsinkieliset käyttöohjeet.

Myös kunnolliset ajovarusteet ovat tärkeitä turvallisuuden kannalta!

Tutkitut tuotteet Tukesin markkinavalvontarekisterissä:

Minimoto (Preeco)

BSE Glanspower Dirt Bike 70cc

X-Pro Firefly Minidirtbike

Nitro Motors Coyote CRX50

Mika Kallio löi molemmat KTM:n tehdaskuljettajat Jerezissä ”Pirun tyytyväinen saa olla”

230083-1024x683

Mika Kallio jätti taakseen molemmat KTM:n tehdaskuljettajat Pol Espargaron (44) sekä Bradley Smithin (38). Kuva: Markus Berger

Mika Kallio sai pakettiin kauden ensimmäisen MotoGP-sarjan villin kortin kilpailunsa tänään Espanjan Jerezissä upeissa tunnelmissa. Suomalainen löi molemmat KTM:n tehdaskuljettajat ja ylitti maaliviivan kymmenentenä.

Espanjan Jerez isännöi tänään MotoGP-sarjan kauden neljättä MM-osakilpailua. Ruudusta 19 kilpailuun startannut KTM:n testikuljettaja Mika Kallio sijoittui kauden ensimmäisessä villin kortin kilpailussaan upeasti kymmenenneksi. Hän jätti taakseen molemmat KTM:n tehdaskuljettajat, 11:ntenä ruutulippua tervehtineen Pol Espargaron ja sijalle 13 ajaneen Bradley Smithin. Kallion tykittämä tulos on itävaltalaistallin paras tällä kaudella.

– Pirun tyytyväinen tietenkin saa nyt olla lopputulokseen, helpottunut Kallio tiivistää tunnelmansa tiukan kilpailun jälkeen.

– Ennen kisaa ei oikein ollut tarkkaan tiedossa, mitä tulosta voisi odottaa. Pyrin vain tekemään mahdollisimman ehjän ja hyvän suorituksen. Ok, edestä kaatui nyt muutamia kuskeja, mutta tietysti lopputulokset vain lasketaan ja se, että me jäätiin kisapituudessa vain alle 20 sekuntia kärkeen, oli nyt erityisen positiivista. Se ero on kauden alkukisoissa ollut paljon isompi, Kallio toteaa viitaten kaatumisilla muun muassa Jorge Lorenzon, Dani Pedrosan ja Andrea Dovizioson kärkitaistossa sattuneeseen joukkokolarointiin.

KTM:llä on ollut vaikea alkukausi, ja Kallio onkin joutunut tekemään pitkää päivää testeissä saadakseen kalustosta kilpailukykyisemmän. Hänen tänään käyttämänsä malli pohjautuu KTM:n ensi vuoden prototyyppiin.

– Uusi pyörä ja uusi moottori toimi viikonlopun hienosti ja kisapituudessa nähtiin, että loppuvaiheessa mulla oli vielä taskussa enemmän vauhtia kuin tallikavereilla. Tämä uusi pyörä säästää ehkä takarengasta vähän paremmin. Kilpailun alussa minulla oli vähän hankalaa ja sai puskea, että pysyi muiden matkassa. Tiesin kuitenkin, että loppua kohden minulla on paremmat kortit ja laitoinkin kaiken peliin ja sain kurottua eron Espargaroon 1,5 sekuntiin. Kaikki meni aika suunnitelmien mukaan. Nyt on hyvä jatkaa tästä eteenpäin.

MotoGP-luokan voittoon ajoi Hondan Marc Marquez, joka sai palkintokorokkeelle seurakseen vielä Yamahaa käskyttävän, mutta ensi kaudeksi KTM:n tehdastiimiin Bradley Smithin paikalle siirtyvän Johann Zarcon sekä Suzukin Andrea Iannonen.

2018-05-07 12_15_39-Mika Kallio löi molemmat KTM_n tehdaskuljettajat Jerezissä ”Pirun tyytyväinen sa

MotoGP-kausi jatkuu 20. toukokuuta Ranskan Le Mansissa. Kallio puolestaan pääsee jälleen tositoimiin Barcelonan osakilpailussa 17. kesäkuuta.

Kokemattomuus näkyy moottoripyörävahingoissa – keväällä kokenutkin kuski kaipaa treenausta

bbbwhjzy8xvrnkhybava

Liikenteessä on jälleen runsaasti kaksipyöräisiä, mikä vaatii talven jälkeen totuttelua kaikilta tiellä liikkujilta. Onnettomuuksia sattuu tyypillisesti eniten kokemattomille motoristeille. Kannattaa huomioida, että keväällä kokenutkin motoristi voi olla hieman ruosteessa ja tarvita treenausta.

Keväällä yllättäviä tilanteita moottoripyöräilijälle voivat aiheuttaa routavauriot, hiekoitussora ja autoilijat, jotka eivät talven jäljiltä ole tottuneet motoristeihin liikenteessä. Lisäksi kokenutkin motoristi voi olla hieman ruosteessa, jos pitkän ajamattoman kauden jälkeen lähtee suoraan vauhdilla liikenteeseen. Tyypillisessä kevätonnettomuudessa moottoripyöräilijä ajaa mutkaan, jossa tien päällä oleva irtosora aiheuttaa kaatumisen.

– Kannattaa tarvittaessa ottaa alkuun muutama ajotunti tai vähintään treenata pyörän hallintaa muuten rauhallisessa paikassa. On myös hyvä kiinnittää normaalia enemmän huomiota ennakoivaan ajotapaan ja ajolinjoihin erityisesti risteysalueilla, muistuttaa vahingontorjuntapäällikkö Jari Pekka Koskela Ifistä.

Ifin vahinkotilastojen mukaan moottoripyöräilijöitä loukkaantuu eniten touko–heinäkuussa eli niinä kuukausina, kun liikenteessä on eniten motoristeja. Viikonloppuvapaat näkyvät vahinkotilastoissa: lauantaisin motoristeille sattuu selvästi muita päiviä enemmän onnettomuuksia.

Onnettomuusriski vahvasti sidoksissa motoristin ajokokemukseen

Lukumääräisesti eniten moottoripyöräonnettomuuksia sattuu Ifin tilastojen mukaan 50–59-vuotiaille miehille. Toiseksi eniten loukkaantumisia sattuu 40–49-vuotiaille miesmotoristeille. Motoristi murtaa onnettomuudessa useimmin polvensa, ranteensa tai jalkateränsä luita.

– Tyypilliset motoristit ovat yli 40-vuotiaita miehiä, joten on loogista, että heille myös sattuu määrällisesti eniten onnettomuuksia. Todellisuudessa onnettomuusriski on enemmän sidoksissa motoristin ajokokemukseen kuin ikään. Eniten vahinkoja sattuu tyypillisesti niille motoristeille, joilla on vähän ajokokemusta ja jotka ajavat suuritehoisilla moottoripyörillä, Jari Pekka Koskela kertoo.

Kokonaisuutena liikenteessä loukkaantuneiden moottoripyöräilijöiden määrä on pysynyt suhteellisen tasaisena viime vuosina.

– Asenne vaikuttaa turvallisuuteen paljon, eli turhaa riskinottoa kannattaa välttää. Kaikkiin liikkumismuotoihin sisältyy omat riskinsä, mutta ajoneuvosta riippumatta tärkeintä on ajaa siten, että omalla toiminnallaan aiheuttaa mahdollisimman vähän ongelmia itselle tai muille tiellä liikkujille. Ja tietenkin olennaista on myös nauttia ajamisesta, Koskela muistuttaa.

Muista nämä moottoripyöräkauden alussa:

  1. Ilmoita moottoripyörän liikennekäyttöönotosta vakuutusyhtiöön, jos moottoripyörässäsi on seisonta-ajallinen vakuutus.
  2. Käy pyöräsi huolellisesti läpi. Tarkista erityisesti renkaiden kunto ja paineet, valot, vilkut sekä jarrujen toiminta.
  3. Aloita ajokausi maltillisesti ja testaa samalla, että pyöräsi toimii kuten pitääkin. Ota tarvittaessa muutama ajotunti, jotta saat jälleen tuntuman pyörääsi.
  4. Huomioi teiden kunto ajovauhdissasi. Keväällä riskejä lisäävät teiden epätasainen sulaminen ja jäätyminen, routavauriot, hiekoitussora ja kylmä asfaltti.
  5. Autoilijat eivät talven jälkeen ole tottuneet moottoripyöräilijöihin, joten älä luota, että sinut heti huomataan.
  6. Kirkkaanvärinen tai vaalea kypärä ja ajovarustus parantavat turvallisuutta. Tarkista keväällä myös ajovarusteet ja uusi tarvittaessa esimerkiksi pahoin naarmuilla oleva visiiri.

Mika Kallio löi molemmat KTM:n tehdaskuljettajat Jerezissä ”Pirun tyytyväinen saa olla”

230083-1024x683

Mika Kallio jätti taakseen molemmat KTM:n tehdaskuljettajat Pol Espargaron (44) sekä Bradley Smithin (38). Kuva: Markus Berger

Mika Kallio sai pakettiin kauden ensimmäisen MotoGP-sarjan villin kortin kilpailunsa tänään Espanjan Jerezissä upeissa tunnelmissa. Suomalainen löi molemmat KTM:n tehdaskuljettajat ja ylitti maaliviivan kymmenentenä.

Espanjan Jerez isännöi tänään MotoGP-sarjan kauden neljättä MM-osakilpailua. Ruudusta 19 kilpailuun startannut KTM:n testikuljettaja Mika Kallio sijoittui kauden ensimmäisessä villin kortin kilpailussaan upeasti kymmenenneksi. Hän jätti taakseen molemmat KTM:n tehdaskuljettajat, 11:ntenä ruutulippua tervehtineen Pol Espargaron ja sijalle 13 ajaneen Bradley Smithin. Kallion tykittämä tulos on itävaltalaistallin paras tällä kaudella.

– Pirun tyytyväinen tietenkin saa nyt olla lopputulokseen, helpottunut Kallio tiivistää tunnelmansa tiukan kilpailun jälkeen.

– Ennen kisaa ei oikein ollut tarkkaan tiedossa, mitä tulosta voisi odottaa. Pyrin vain tekemään mahdollisimman ehjän ja hyvän suorituksen. Ok, edestä kaatui nyt muutamia kuskeja, mutta tietysti lopputulokset vain lasketaan ja se, että me jäätiin kisapituudessa vain alle 20 sekuntia kärkeen, oli nyt erityisen positiivista. Se ero on kauden alkukisoissa ollut paljon isompi, Kallio toteaa viitaten kaatumisilla muun muassa Jorge Lorenzon, Dani Pedrosan ja Andrea Dovizioson kärkitaistossa sattuneeseen joukkokolarointiin.

KTM:llä on ollut vaikea alkukausi, ja Kallio onkin joutunut tekemään pitkää päivää testeissä saadakseen kalustosta kilpailukykyisemmän. Hänen tänään käyttämänsä malli pohjautuu KTM:n ensi vuoden prototyyppiin.

– Uusi pyörä ja uusi moottori toimi viikonlopun hienosti ja kisapituudessa nähtiin, että loppuvaiheessa mulla oli vielä taskussa enemmän vauhtia kuin tallikavereilla. Tämä uusi pyörä säästää ehkä takarengasta vähän paremmin. Kilpailun alussa minulla oli vähän hankalaa ja sai puskea, että pysyi muiden matkassa. Tiesin kuitenkin, että loppua kohden minulla on paremmat kortit ja laitoinkin kaiken peliin ja sain kurottua eron Espargaroon 1,5 sekuntiin. Kaikki meni aika suunnitelmien mukaan. Nyt on hyvä jatkaa tästä eteenpäin.

MotoGP-luokan voittoon ajoi Hondan Marc Marquez, joka sai palkintokorokkeelle seurakseen vielä Yamahaa käskyttävän, mutta ensi kaudeksi KTM:n tehdastiimiin Bradley Smithin paikalle siirtyvän Johann Zarcon sekä Suzukin Andrea Iannonen.

MotoGP-kausi jatkuu 20. toukokuuta Ranskan Le Mansissa. Kallio puolestaan pääsee jälleen tositoimiin Barcelonan osakilpailussa 17. kesäkuuta.

Jerezin MM-osakilpailun MotoGP-luokan 13 parasta kuljettajaa:

2018-05-06 17_48_00-Mika Kallio löi molemmat KTM_n tehdaskuljettajat Jerezissä ”Pirun tyytyväinen sa

MX-liiga starttasi lauantaina yyterissä

DSC_2197-1024x686

Sampo Rainio. Kuva: SM-Motocross tiedotus

Yhteensä seitsemän osakilpailua käsittävä kotimainen MX-liiga käynnistyi tänään Porin Yyterissä. Avauspäivänä kilpakauden starttasi naisten Suomen Cup -luokka MXD sekä kansalliset MX65 ja MXC.

Naisten luokassa avauskilpailun voittoa pääsi juhlimaan Vilma Jarkkola, joka ajoi eräsijat yksi ja kaksi. Ensimmäisessä erässä voittoon ajanut Hanna Mertsalmi oli kokonaistuloksissa toinen, ja kolmanneksi nopein oli Virosta Suomeen kilpailemaan saapunut Kadri Ehamäe. Viime vuoden naisten motocrossin Suomen Cup -mestari Maarit Mäkinen joutui jättämään kuntoutuksen takia kauden avauksen väliin.

MX65-luokassa ylivoimaiseen voittoon ajoi Aaro Menna. Menna nappasi voitot molemmista finaalieristä ennen toiseksi sijoittunutta Eelis Viemeröä. Simo Koskinen oli päivän totaalin kolmas.

Viime vuoden Suomen mestari Sampo Rainio ajoi selvään voittoon molemmissa MXC-luokan erissä. Päivän kokonaistuloksissa toinen oli Verneri Aaltonen ja kolmannen sijan luokassa vei nimiinsä Jere Harju.

Kisat jatkuu sunnuntaina kansallisilla luokilla.

Kaikki tulokset: https://speedhive.mylaps.com/Events/1519691

Honda Monkey is Back!

2018 Monkey - Pearl Nebula Red/Ross White

Hondan ehkä legendaarisin mallinimi tekee vuosikymmenten jälkeen paluun – Honda Monkey 125 saapuu Suomeen. Suomessakin yli 32.000 kappaletta myydyn Honda Z50 Monkeyn seuraaja on 125-kuutioinen malli, joka on hiukan isompi kuin esikuvansa, mutta hätkähdyttävän paljon alkuperäisen näköinen.

Honda Monkey 2018

Vaikka uusi Monkey 125 on istuinkorkeudeltaan vain 776 mm on se riittävän tilava aikuisenkin ajettavaksi. Samoin kaikki hallintalaitteet ovat suoraan Hondan isommista malleista, joten ajokokemus vastaa täysin ns. normaalikokoisen moottoripyörän ajamista. Uutuudessa on kaikki modernin kevytmoottoripyörän tekniset ominaisuudet, kuten elektronisesti ohjattu polttoaineen ruiskutus, LED-ajovalot, kehittyneet ABS-jarrut ja säädettävä iskunvaimennus. Klassisesta ulkonäöstään huolimatta uusi Honda Monkey 125 on myös erittäin moderni moottoripyörä!

2018-04-24 20_58_50-Monkey 125

Ensimmäiset Honda Monkey 125 -mallit saapuvat jälleenmyyille heinäkuussa 2018. 

Moottoripyörien vahingot vähentyneet – kaahaaminen on pois muodista

bike-3123324_1280

Ilmojen lämmetessä kaivetaan esiin moottoripyörät. Moottoripyörien määrä suomessa on kasvanut räjähdysmäisesti 1990-luvulta ja samaan aikaan niillä ajetaan yhä maltillisemmin. Liikenneturvan tilastokatsauksen mukaan moottoripyöräilijöiden liikennekuolemien määrä on enemmän kuin puolittunut viimeisen kymmenen vuoden aikana. Samalla loukkaantuneiden määrä on laskenut 40 prosentilla.

Positiivisesta onnettomuuskehityksestä huolimatta vakuutusyhtiöiden vahinkotilastot muistuttavat siitä, että moottoripyöräilijöille sattuu keskimäärin jopa kuusi kertaa enemmän henkilövahinkoihin johtavia onnettomuuksia kuin autoilijoille.

– Kauden alussa moottoripyöräilijöiden on hyvä pitää maltti mielessä ja noudattaa erityistä tarkkaavaisuutta. Teillä on talven jäljiltä hiekkaa, joka erityisesti kaarteissa ja risteyksissä on yksi syy kaatumisten taustalla. Kaatumistilanteessa asianmukaiset varusteet, kuten ajoasu, -käsineet ja -saappaat suojaavat, kertoo LähiTapiolan liikenneturvallisuuden johtava asiantuntija Markus Nieminen.

Moottoripyöräkauden alku näkyy tilastoissa onnettomuuksien kasvuna huhtikuusta alkaen. Liikennevakuutuskeskuksen tilastojen mukaan liikennevakuutuksesta maksettavista korvauksista moottoripyöräonnettomuuksissa jopa noin 90 prosenttia maksetaan henkilövahingoista. Autoilijoiden onnettomuuksissa vastaava luku on noin 40–50 prosenttia. Liikenneturvan tilastojen mukaan onnettomuuksia sattuu paljon nuorille: 43 prosenttia kaikista moottoripyörällä loukkaantuneista oli 15–24 -vuotiaita.

Moottoripyörien määrä on Suomessa moninkertaistunut 1990-luvulta. 100 000 moottoripyörän raja meni rikki vuonna 2001. Nyt Suomessa on noin 268 000 rekisteröityä moottoripyörää. Pitkän ajan kasvu on ollut voimakasta, mutta viime vuosina myynti on ollut alamaissa, vain noin 3000 vuosittain myydyn moottoripyörän tasolla.