Author Image kerttuvali

Kuusi vinkkiä moottoripyöräkaupoille

motorcycle-1420822756VUH

Kun lumenrippeet katoavat asfalttien pinnalta, nousee moottoripyöräkuume alan harrastajien keskuudessa. Tämän kevään tyyli suosii erityisesti retroa, ja scrambler- ja café racer -mallit ovat haluttua tavaraa. Lopputalvi ja alkukevät ovat parasta aikaa uuden ajoneuvon ostoa ajatellen, mutta moottoripyöräkaupoilla on pidettävä pää kylmänä. Keskuskauppakamarin hyväksymä tavarantarkastaja (HTT), Harley-Davidsonin verkostopäällikkö Mikko Summa antaa vinkit, joiden avulla vältät töyssyt ja umpikujat.

1. Määrittele, mitä etsit

Uutta pyörää on helppo metsästää verkosta. Liikkeelle lähdetään siitä, että määritellään minkälainen moottoripyörä halutaan ja mihin käyttötarkoitukseen. “Mieti, teetkö pyörällä matka-ajoa, offroad-ajoa, kaupunkiajoa vai haluatko vain kätevän kulkuvälineen”, luettelee Keskuskauppakamarin hyväksymä tavarantarkastaja (HTT), Harley-Davidsonin verkostopäällikkö Mikko Summa.

2. Tutki tausta rekisteri- tai valmistenumeron avulla

Myynti-ilmoituksista käy yleensä ilmi ainakin pyörän hinta, yleinen kunto, käyttöönottovuosi, huoltohistoria ja ajokilometrit. Myös kuvat auttavat kunnon toteamisessa, mutta Summa itse varmistaa kulkuneuvon taustat rekisterinumeron tai ajoneuvon valmistenumeron avulla. “Moottoripyörien maahantuojilta ja valmistajilta löytyy verkkosivuja, joilla pystyy hakemaan ajoneuvon huoltohistoriaa. Myös mahdolliset ajoneuvon takaisinkutsut tulee tarkistaa valmistajan tai Trafin verkkosivuilta.”

3. Arvioi myyjän luotettavuus

Moottoripyöräkaupassa pätevät samat ajoneuvokaupan säännöt kuin muissakin. Myyntitilanteessa tulee varmistaa kauppakumppanin luotettavuus ja ajoneuvon oikeellisuus. Varsinkin yksityisessä kaupassa pyörä kannattaa ostaa rekisteriin merkityltä omistajalta. Ei-rekisteriin merkittyjen myyjien kohdalla tulee pitää huolta, että henkilöllä on esittää asiallinen valtakirja ja oikeus myydä pyörä.

4. Perehdy huoltokirjaan

Ennen ostopäätöstä ajoneuvon rekisteriote tulee tarkastaa huolellisesti esimerkiksi erityismerkintöjen varalta sekä koeajaa moottoripyörä. Mittarilukemaa tarkemmin kannattaa tuijottaa huoltokirjaa, sillä se kertoo sekä pyörän omistajasta että sen historiasta ajokilometrejä enemmän.

5. Varmista kauppakirjan asianmukaisuus

Kauppakirjaan sisällytetään ainakin maininnat pyörän kunnosta, varustelusta sekä mahdollisista lisävarusteista ja huolloista. Toisinaan kaupan yhteydessä tarjotaan vaihtopyörää, jonka arvo ja hinta määritellään luonnollisesti sopimuksessa. Jos pyörä on tuotu ulkomailta, tulee varmistua siitä, että ajoneuvo on rekisterissä ja autoverot on maksettu. Muuten ostajaa voi odottaa kallis yllätyslasku.

6. Konsultoi asiantuntijaa riitatilanteissa

Valitukset ovat ajoneuvokaupassa melko tavallisia. Parhaiten erimielisyyksiltä vältytään, kun taustatyö ja kauppakirjat tehdään huolella. Jos riitatilanteeseen kuitenkin ajaudutaan, kannattaa apua erimielisyyden selvittämiseen hakea asiantuntijalta. Niin reklamaatiotilanteessa kuin arvonmäärityksessä voi käyttää puolueetonta asiantuntijaa, tavarantarkastajaa. “Tavarantarkastaja voi antaa lausuntoja esimerkiksi kunnosta tai käyvästä arvosta. Erityisesti tapauksessa, jossa vallitsee jonkinlainen erimielisyys ajoneuvon kunnosta tai varustelusta, tavarantarkastaja on hyvä tekninen asiantuntija. Tavarantarkastajaa voi käyttää asiantuntijana myös ennakoivasti ennen kaupantekoa”, Keskuskauppakamarin HTT-järjestelmästä vastaava lakimies Raisa Harju vinkkaa.

Lue Mikko Summan haastattelu kokonaisuudessaan Keskuskauppakamarin uutishuoneesta.

Liikenneturvan mopovideot antavat vanhemmille työkaluja puuttua virittämiseen

13442767084_4c36eb216d_z.124045

Liikenneturvan mopovideot antavat työkaluja puuttua virittämiseen. Kuva: Kaisa Tanskanen/Liikenneturva

Mopojen virittäminen on edelleen valitettavan yleistä. Liikenneturvan uudet videot antavat nuorten huoltajille vinkkejä havaita viritetty mopo sekä keinoja asiaan puuttumiseksi. Virittämiseen puuttuminen on välittämistä.

Mopojen määrä Suomessa on kasvanut vuosikymmenten aikana jatkuvasti, ja tätä nykyä mopoja on maassamme jo yli 300 000. Monelle nuorelle mopo onkin välttämätön liikkumisväline ja samalla ensimmäinen moottoriajoneuvo.

Mopojen virittäminen on kuitenkin edelleen valitettavan yleistä. Liikenneturvan vuonna 2013 tekemän nuorisotutkimuksen mukaan jopa joka kolmas mopo on viritetty. Vanhempien onkin hyvä muistaa, että vähän viritettyä, laitettua tai tuunattua mopoa ei ole. Mopo on aina joko laillinen tai laiton.

”Nuorten mukaan mopot viritetään itse tai ne ovat jo valmiiksi viritettyjä. Suurin osa viritettyjen mopojen omistajista kertoi, että vanhemmat tiesivät asiasta. Taloudellisen ja inhimillisen vastuun viritetystä moposta kantaa kuitenkin lopussa aina lapsen huoltaja”, kertoo Liikenneturvan koulutusohjaaja Toni Vuoristo.

Puuttuminen on välittämistä

Ruotsalaisen tie- ja kuljetustutkimusinstituutin (VTI) vuonna 2015 julkaiseman raportin mukaan vanhempien merkitys nuorten mopoilukäyttäytymiseen, asenteisiin ja normeihin on hyvin merkittävä. Huoltajien tulisikin puuttua mopon virittämiseen, ja Liikenneturvan videot antavat työkaluja siihen.

”Vanhemmilla on usein suuri luottamus nuoren tietoihin sekä liikennekäyttäytymiseen. Siksi näistä asioista ei välttämättä puhuta kotona tarpeeksi. Vanhemmat tarvitsevat monenlaista tukea aiheen käsittelyyn. Puuttuminen on välittämistä”, muistuttaa Vuoristo.

Liikenneturvan videot mopojen virittämisestä ovat suunnattu juuri nuorten huoltajille. Yhdessä videossa keskitytään virittämisen vaikutuksiin erityisesti mopon pysähtymismatkan kannalta. Toisessa videossa annetaan vinkkejä virityksen havaitsemiseen, ja kolmannessa aiheena on virittämisen seurausten lisäksi se, miten menetellä, jos nuoren mopo on viritetty.

Mopoilijat ovat usein kokemattomia tielläliikkujia, sillä mopokortin saa jo 15-vuotiaana. Lisäksi useissa paikoissa mopolla saa ajaa kevyen liikenteen väylillä, joilla syntyy helposti vaaratilanteita kovemmissa nopeuksissa.

”Mopo on kevyt ja suojaamaton ajoneuvo, eikä onnettomuuteen joutuminen vaadi aina edes toista osapuolta. Pelkästään kaatuminen kovasta vauhdista voi olla kohtalokasta. Mopon suurin sallittu nopeus on siis syystäkin rajoitettu 45 kilometriin tunnissa”, toteaa Vuoristo.

Linkit videoihin:

Mopon virittämisen vaikutus pysähtymismatkaan
Mistä tiedät, että mopo on viritetty?
Mitä tehdä, jos mopo on viritetty?

Uusi Harley-Davidson Street Rod on lihaksikas keskisarjalainen

a04a939f087b0f40_featured

OXFORD 9.3.2017

  • Voimakas keskisarjalainen päivitetyllä suorituskyvyllä ja hallittavuudella, sekä aggressiivisemmalla ajoasennolla
  • Street Rodin uusi High Output Revolution X 750 V-twin -moottori tuottaa enemmän voimaa yläkierroksilla ja vääntöä laajemmalla kierrosvälillä
  • Uusittu runko ja 17 tuuman vanteet varmistavat ketterän ohjattavuuden
  • 43 mm USD -etuhaarukan lisäksi pyörän takaiskunvaimentimet ovat lisäsäiliölliset
  • ABS ja 300 mm kaksoislevyjarrut edessä vakiona
  • Saatavilla on kolme Dark Custom™-tyylistä värivaihtoehtoa

Uusi, vuoden 2017 Harley-Davidson® Street Rod™ on tehty herättämään kiinnostusta ja nostamaan rimaa. Street-alustasta kehitetty pyörä on tehty valloittamaan kaupungit ja tarjoamaan jännittävän ajokokemuksen.

Sen korkeampiviritteinen High Output Revolution™ X 750 -moottori tuottaa enemmän vääntöä kierrosalueen keskiosalla sekä voimaa sen ääripäässä. Myös maksimi kierroslukua on nostettu. Kovaa lyövän moottorin vastapainona on uudelleen suunniteltu runko ja aggressiivinen ajoasento. Jousitus, jarrut ja vanteet ovat kokeneet myös päivityksen. Flat-track vivahteilla höystetty linjakas Street Rod on täyttä Harley-Davidsonin Dark Custom™-tyyliä.

9a274e1751a5a8f7_800x800ar

8fe978c34b1e440a_800x800ar

Street Rodista on saatavilla kolme värivaihtoehtoa:

  • Vivid Black
  • Charcoal Denim
  • Olive Gold

Mathew Weber , Harley-Davidson chief engineer kuvailee uutta tulokasta:

“Street Rodin uudessa High Output Revolution X 750 -moottorissa on tiukemmat nokat, virtauspenkissä säädetyt kannet, parempi puristussuhde ja korkeampi kierroskatto. Se on tehty herättämään huomiota, ja uusi ketterä ja aggressiivinen runko sopii moottoriin täydellisesti. Pyörän asenne, istuimen sijainti, taakse sijoitetut jalkatapit ja leveä ohjaustanko antavat kuljettajalle täyden hallinnan tunteen. Olemme todella innoissamme, että lopullinen Street Rod paitsi näyttää todella hyvältä, myös muistuttaa hyvin paljon aikaisia luonnoksiamme!”

Enemmän keskialueen vääntöä, voimaa ja korkeampi kierroskatto

Street Rodin nestejäähdytteinen, single OHC 8V 60° V-Twin High Output Revolution X 750 -moottori tuottaa 20 % enemmän hevosvoimia ja 10 % enemmän vääntöä kuin Street 750. Korkein voimantuotanto tapahtuu 8 750 kierroksella, korkein vääntö 4 000 kierroksella, ja moottori on viritetty loistamaan etenkin 4 000 ja 5 000 kierroksen välillä.

9d66e3166b17916c_800x800ar

Moottorissa on suurempi air box ja uusi 42 mm kaksoisläppärunko sekä uudet neliventtiilikannet ja korkeanostoiset nokka-akselit. Nämä, sekä moottoriin sovitettu pakoputkisto, ovat suunniteltu parantamaan moottorin ilmanvirtausta ja tehokkuutta. Puristussuhdetta on kasvatettu 11.0:1:stä 12.0:1:een ja kierroskattoa 8 000 kierroksesta 9 000:een.

Uusittu runko, jousitus ja jarrut varmistavat ketterän ohjattavuuden

Uuden Street Rodin runko on tehty vastaamaan moottorin suorituskykyä. Etuosan jäykempi 43 mm USD -haarukka on kiinnitetty kevyillä alumiinisilla kolmiokappaleilla. Reikkiä on kiristetty 32 asteesta 27:een.

Uusien takaiskunvaimentimien erillissäiliö tuo mukanaan suuremman nestekapasiteetin ja tasaisemman vaimennuksen. Jousituksen liikematkaa on kasvatettu 31 prosentilla 117 millimetriin. Pidempien iskunvaimentimien myötä takahaarukkaa on pidennetty aavistuksen verran.

Istuin on muotoiltu pitämään kuljettaja tiukasti paikoillaan, ja sen korkeutta on nostettu 765 millimetriin. Street Rodin uudet taotut jarru- ja kytkinpolkimet sekä taakse asennetut alumiiniset jalkatapit avustavat ohjauksessa ja auttavat kuljettajia saamaan jalat paremmin maahan. Kallistuskulmaa on kasvatettu 28,5 asteesta 37,3:een (oikealle) ja 40,2:een (vasemmalle).

Tasainen, drag-tyylinen ohjaustanko vie kuljettajan aggressiiviseen ajoasentoon. Uudet ohjaustangon päihin sijoitetut peilit voi siirtää kahvojen ylä- tai alapuolelle, ja niiden patenttia odottavan muotoilun ansiosta ne voidaan taittaa taakse vaivattomasti.

Uutta Street Rodia koristaa edessä ja takana eksklusiiviset 17-tuumaiset Open Spoke Black Cast -alumiinivanteet uusilla Michelin Scorcher 21 -renkailla (rengaskoko edessä 120/70 R17V ja 160/60 R17V takana). Riittävästä pysäytysvoimasta huolehtivat kaksimäntäiset satulat ja ABS:llä varustetut 300 mm etulevyjarrut. Harley-Davidsonin Smart Security System -turvajärjestelmä tulee mukana vakiona.

Täyttä Dark Customia omilla höysteillä

Street Rodin päivitettyä moottoria ja käsiteltävyyttä tukee roima annos Harley-Davidsonin Dark Custom -tyyliä. Paksu, mustattu haarukka ja kolmiokappaleet sekä väriin sopiva uusi nopeusnäyttö tuovat massaa pyörän etuosaan. Uusi takaosa rei’itetyllä lokasuojalla on aiempaa kevyempi, ja LED-takavalo sekä -vilkut loistavat kirkkaana.

Korotettu istuinkorkeus ja 17 tuuman pyörät tuovat Street Rodiin urheilullista tyyliä. Uusi skuuppimainen ilmanpuhdistimen suoja ja pakoputkiston terävämmät linjat vievät huomion puolestaan moottorin vahvaan muotokieleen.

Ducatin MotoGP-moottoripyörät viritetään huippukuntoon Accenturen koneoppimisratkaisujen avulla

ducati-moottoripyora

Mobile World Congress, Barcelona, 28. helmikuuta 2017 – Italialaisen moottoripyörävalmistajan Ducatin kilpailujaos Ducati Corse tekee yhteistyötä Accenturen kanssa MotoGP-kilpapyörien testauksessa. Ducati Corse ja Accenture kehittävät yhdessä älykästä testausratkaisua, joka hyödyntää esineiden internet- (IoT) ja tekoälyteknologioita.

Testaukseen kehitettyjen koneoppimisteknologioiden ansiosta erilaisista kokoonpanoista ja säädöistä saadaan sitä tarkempia suorituskykyennusteita, mitä enemmän dataa järjestelmään kertyy. Testausinsinöörit voivat tehdä helppokäyttöisillä tiedon visualisointityökaluilla päätelmiä ja parannuksia, minkä ansiosta eri säädöistä saadaan kattavampaa dataa, vaikka testiajoja on vähemmän. Tämä säästää testauksessa aikaa, rahaa ja vaivaa.

ducati_accenture-analytiikka_alusta

”MotoGP-sarjassa on 18 kilparataa. Jotta saamme moottoripyöristämme kaikki tehot irti, meidän pitää testata niitä niin monessa kokoonpanossa ja skenaariossa kuin mahdollista”, toteaa Ducati Corsen johtaja Luigi Dall’Igna. ”Olemme jo saaneet Accenturen ratkaisun avulla erinomaisia tuloksia. Tämä innovatiivinen työkalu auttaa meitä kehittämään testausprosessiamme ja virittämään pyöriemme suorituskyvyn huippuunsa säästä tai radasta riippumatta.”

Accenturen ratkaisu hyödyntää moottoripyörien jopa sadan IoT-sensorin tuottamaa dataa sekä aiempaa testidataa, joiden perusteella tiimin testausinsinöörit voivat simuloida ja arvioida moottoripyörän suorituskykyä eri olosuhteissa. Käyttämällä edistyneitä analytiikka- ja koneoppimistekniikoita insinöörit voivat optimoida datan perusteella moottoripyörän säädöt kutakin MotoGP-osakilpailua varten. Nopea ja helppokäyttöinen analytiikka-alusta helpottaa tiimin keskinäistä yhteistyötä, mahdollistaa aiempaa useampien säätöjen ja kokoonpanojen testauksen sekä auttaa saavuttamaan kilpailuedun ajoradalla. Tähän mennessä järjestelmä on analysoinut jo 4 000 kilpa-ajorataosuutta ja yli 30 erilaista kilpailuskenaariota. Ajotesteissä kerätään tietoja muun muassa moottorin ajoparametreista, nopeudesta, kierrosluvuista sekä renkaiden ja jarrujen lämpötilasta.

Accenture Digitalin Connected Transport- praktiikan johtaja Marcello Tamietti toteaa: ”Ratkaisun avulla saadut alustavat tulokset ovat erittäin lupaavia. Keräämällä tietoja moottoripyöristä ja aikaisemmista kilpailuista voimme laskea useita mahdollisia lopputuloksia kullekin asetukselle. Testausinsinöörit voivat tehdä tietoon perustuvia päätelmiä ja muuttaa niiden pohjalta moottoripyörän kokoonpanoa ja säätöjä olosuhteiden mukaan. Tämä voi muuttaa koko Ducati-tiimin testauskäytäntöjä ja tuoda lisäarvoa älykkääseen ratatestaukseen.”

Bridgestone palaa moottoripyörien MM-kisaradoille

najyfanhly5dhe2dqzvp
YART – Yamahan kestävyysajon MM-sarjan tehdastalli

Bridgestone toimittaa kisarenkaat kahdelle arvostetussa kestävyysajon FIM Endurance -maailmanmestaruussarjassa (FIM EWC) kilpailevalle tiimille.

Sekä Yamahan YART-tehdastalli että F.C.C. TSR Honda -tiimi käyttävät Bridgestonen renkaita seuraavassa, 15. huhtikuuta 2017 järjestettävässä FIM EWC -sarjan osakilpailussa, joka on Le Mansin 24 tunnin ajo Ranskassa.

Tiimit kilpailevat Bridgestonen uusimmilla kisarenkailla, joiden suunnittelu- ja kehitystyössä on hyödynnetty yhtiön ensikäden kokemuksia useista huipputason kansainvälisistä moottoripyöräkilpailuista.

”Kaikki Bridgestonella ovat innoissaan paluusta kilpa-ajon huipputasolle”, toteaa Bridgestone Europen moottoripyöräosaston johtaja Nico Thuy.

”Kilpa-ajo on osa Bridgestonen perimää, ja tavoittelemmekin huipputuloksia uusien kumppanitiimiemme kanssa. Paluu kisa-areenoille on myös osoitus Bridgestonen sitoutumisesta moottoripyöräilijöiden tukemiseen kaikkialla maailmassa. Kestävyysajosarja on erittäin suosittu, joten se auttaa Bridgestonea lähestymään kaikkia moottoripyöräilyyn intohimoisesti suhtautuvia.”

YART:n, Yamahan kestävyysajon MM-sarjan tehdastallin johtaja Mandy Kainz lisää: ”Olemme todella iloisia yhteistyöstä maailman suurimman rengas- ja kumialan yrityksen Bridgestone Corporationin kanssa. Teimme yhteistyötä jo vuonna 2014 Suzukassa, ja siitä lähtien tiimimme, henkilöstömme ja kuljettajamme – etenkin MotoGP-sarjaa Bridgestonen renkailla ajanut Broc Parkes – ovat tehneet kaikkensa toteuttaakseen unelmansa: tehdä yhteistyötä Bridgestonen kanssa MotoGP-teknologian jakamiseksi ja kehittämiseksi. Yamaha Motor Co. Ltd. tuki vahvasti YART:n yhteistyöpyrkimyksiä Bridgestonen kanssa. Meillä on nuori, kansainvälinen tiimi ja loistavat kuljettajat Kohta Nozane Japanista, Saksan superbike-luokan voittanut Marvin Fritz sekä erittäin kokenut, entinen GP-sarjan kuski Broc Parker Australiasta, joiden avulla nousemme varmasti nopeasti kärkisijoituksille. Tavoittelemme pitkäjänteistä menestystä.”

F.C.C. TSR Honda -tallin johtaja Masakazu Fujii jatkaa: ”EWC-kisoissa vaaditaan kestävyyttä, kuten elämässäkin. Kuljettajat ajavat jopa 300 km/h 24 tunnin ajan – päivänvalossa ja yön pimeydessä, kylmissä ja kuumissa olosuhteissa. On selvää, että näin rankoissa oloissa kaikki kulminoituu renkaisiin. Haluamme nousta Bridgestonen avulla ykköseksi. Tapahtui tiimillemme mitä tahansa, emme anna koskaan periksi; sisumme ja päättäväisyytemme vie meidät maaliin asti.”

FIM EWC on kansainvälinen mestaruussarja, johon kuuluu viisi osakilpailua: kaksi Ranskassa ja loput kolme Saksassa, Slovakiassa ja Japanissa. Käynnissä oleva kausi alkoi syyskuussa 2016, ja se päättyy Suzukan kahdeksan tunnin kestävyysajoon Japanissa 30. heinäkuuta 2017.

F.C.C. TSR Honda

FIM EWC -sarjan kausi 2016/17:

Aika Paikka Kisan kesto
1. osakilpailu 16.–18.9.2016 Paul Ricard, Ranska 24 tuntia
2. osakilpailu 15.–16.4.2017 Le Mans, Ranska 24 tuntia
3. osakilpailu 19.–20.5.2017 Oschersleben, Saksa 8 tuntia
4. osakilpailu 23.–24.6.2017 Slovakia Ring, Slovakia 8 tuntia
5. osakilpailu 28.–30.7.2017 Suzuka, Japani 8 tuntia

Bridgestonen renkaita käyttävät tiimit:

Tiimi Maa Moottoripyörämerkki Kuljettajat
Yamaha Austria Racing Team (Yamahan EWC-tehdastalli) Itävalta Yamaha Marvin Fritz
Broc Parkes
Kohta Nozane
Max Neukirchner
F.C.C. TSR Honda Japani Honda Damian Cudlin
Alan Techer
Gregg Black

KTM julkaisi uuden MotoGP-kisakalustonsa tänään – Aki Ajo: “Jalat tiukasti maassa”

DSC_0056-1024x630

KTM kisaa tulevalla kaudella Moto3- ja Moto2-luokissa Aki Ajon johdolla ja debytoi nyt myös MotoGP-luokassa, jossa Mika Kallio toimii tallin testikuljettajana. Kuva: Nita Korhonen

KTM:n uudessa MotoGP-yksikössä Itävallassa julkaistiin tänään kauden 2017 Moto3-, Moto2- ja MotoGP-luokkien kilpakalustot. Lavalle nousi myös Ajo Motorsportin tallipäällikkö Aki Ajo.

KTM:n MotoGP-sarjan pääkallopaikalla Itävallan Munderfingissa esiteltiin tänään maanantaina ratamoottoripyöräilyn MM-sarjan tämän kauden KTM:n kilpailukalustot sekä kuljettajakokoonpanot. Paikan päällä oli luonnollisesti myös KTM:n Moto3- ja Moto2-tiimien tallipäällikkö Aki Ajo.

Ajo odottaa vielä suhteellisen rauhallisin mielin ensi kuun 26. päivänä Qatarista käynnistyvää 2017 MotoGP-kautta.

– Testit on menneet hyvin. On ajettu oikeastaan tänä vuonna vasta kaksi päivää Valenciassa. Marraskuussa oli tietysti jo tämän vuoden testejä ja nyt helmikuussa testit jatkuivat testikiellon jälkeen. Meillä on vielä yhdeksän päivää testejä jäljellä, että se on positiivinen määrä ja pitää mielen vielä suhteellisen rauhallisena, Ajo totesi.

Moto3-luokassa Ajon tiimissä ajaa viime vuonna talliin rookie-kuljettajaksi saapunut 17-vuotias hollantilainen Bo Bendsneyder ja uutena tulokkaana Italian 20-vuotias Niccolo Antonelli. Moto2-luokassa puolestaan Ajo Motorsport kisaa nyt ensi kertaa KTM:n väreissä ja sen kuljettajamäärä on noussut kahteen. Viime vuonna suomalaistallin Moto3-kokoonpanossa maailmanmestaruuden voittanut Etelä-Afrikan Brad Binder teki nousun Moto2-luokkaan ja tulee kisaamaan rinnallaan Portugalin Miguel Oliveira, joka tekee nyt paluun Ajon siipien suojiin yhden välivuoden jälkeen.

– Moto3:ssa ei ole niin uusia asioita, joten sen kanssa ollaan luottavaisin mielin. Moto2 taas on aivan päinvastainen. Kaikki on uutta, joten ei voi odotuksetkaan olla korkealla. Mielenkiintoisella mielellä mennään, kun on täysin uusi projekti. Voi tulla yllätyksiäkin, mutta se kuuluu asiaan, Ajo pohtii.

Ruotsalaistutkimus: Off-Road-moottoripyörät hyväksi luonnolle

Eero-Remes

Moottoripyörien renkaat rikkovat maata ja vapauttavat näin mineraaleja kasvien käyttöön. Kuva: EPMMK

Offroad-moottoripyörien hyödyllisistä ympäristövaikutuksista on puhuttu viime aikoina yhä enemmän. Useat endurokilpailut ovat todistaneet, että moottoripyörien möyrittyä metsälenkkejä, on maastosta tullut rikkaampaa, minkä myötä kasvillisuus on monipuolistunut. Nyt Ruotsissa on julkistettu uusimman tutkimuksen tulokset aiheesta.

Offroad-moottoripyörät ovat saaneet naapurimaassa jälleen positiivista julkisuutta, kun tutkimustulokset vuonna 2014 tehdystä kokeesta julkaistiin hiljattain. Göteborgin ja Partillen kunnat tekivät kokeen moottoripyörien avulla tarkoituksenaan pelastaa uhanalainen kellokatkero-kasvi. Partillen kunnan ekologi pyysi Partille Trialklubb -trial-kerhoa ajamaan moottoripyörillään Åkersjön ympäristössä. Tarkoitus oli, että renkaiden möyriessä maata, olisi kukan siementen helpompi itää näissä kohdissa. Nyt tämän hieman erilaisen tutkimuksen tulokset julkaistiin. Kokeilu onnistui erittäin hyvin. Kellokatkeroiden määrä lisääntyi 50 prosenttia heti ensimmäisenä vuonna.

Gävlen korkeakoulun eläintieteen professori Nils Ryrholm mainitsee lisäksi Marc Malmqvistin kirjoittamassa artikkelissa, että eniten offroad-moottoripyörien luonnon keskellä ajamisesta hyötyvät juuri monet Ruotsin uhanalaisimpiin kuuluvista kasvilajeista, koska niiden alkuperäiset elinympäristöt ovat lähes kadonneet.

Myös Suomessa on huomattu, että kasvillisuus kilpailureiteillä on rehevöitynyt.

– Kyllä meillä on selkeitä esimerkkejä muun muassa endurokilpailuiden jälkeen, että luonto on rikastunut juuri niistä kohdista, joissa renkaat ovat möyrineet maata, toteaa Suomen Moottoriliiton toimitusjohtaja Kurt Ljungqvist.

Ruotsissa julkaistussa artikkelissa todetaan seuraavasti: ”Sopivissa paikoissa luonnossa ajaessa moottoripyörät voivat tärkeällä tavalla tukea biologisen monimuotoisuuden säilymistä nykyajan umpeen kasvavissa ympäristöissä. Typpilaskeuman takia maanpinnalle pääsee vähemmän valoa, koska tiivis kasvillisuus, kuten nokkoset, koiranputket ja angervot kilpailevat kasvutilasta ja jättävät varjoonsa pieniä ja lyhytikäisiä kasvi- ja eläinlajeja, jotka ovat tottuneet elämään jatkuvasti muuttuvissa oloissa.”

Näytöt moottoripyörien ympäristöä tukevasta toiminnasta ovat niin selkeitä, että esimerkiksi vuonna 2014 Ruotsissa enduron MM-kilpailun järjestänyt Göta MS -kerho sai Uppsalan lääninhallitukselta 65 000 kruunun avustuksen paikallisen kasvi- ja eläinkunnan olojen edistämiseen ja ekologisen monimuotoisuuden tukemiseen.

Myös Ljungqvist näkee, että kotimaassa monen maan omistajan olisi hyvä päivittää tietämystään, koska kuva moottoripyörien vaikutuksista luontoon on edelleen vanhanaikainen.

– Esimerkiksi Metsähallitukselta on joskus ollut vaikea saada lupia käyttää heidän maitaan offorad-kilpailuissa, tosin paikkakuntakohtaisia eroja on paljon. Olisikin hyvä, että maan omistajat päivittäisivät tietonsa, koska tällä hetkellä tietoisuus moottoripyörien positiivisesta vaikutuksesta luonnon monimuotoisuuden kehittämiseen ei vielä ole tarpeeksi korkealla tasolla Suomessa, Ljungqvist toteaa.

Ruotsissa julkaistussa artikkelissa Ryrholm toteaa, että moottoripyörien moottorit toki tuottavat kasvihuonekaasuja ja typpioksideja, mutta nykyaikaisissa pyörissä päästöt ovat niin pieniä, ett’ positiiviset ympäristövaikutukset ovat selkeästi negatiivisia korkeampia. Ryrholmin mukaan tilanteessa on kolme voittajaa: biologinen monimuotoisuus, luonnonsuojelu ja moottorikerhot.

Harley-Davidsonin tehdastiimi kisaa kaudella 2017 American Flat Track -sarjassa

b080e2c365e40107_featured

Harley-Davidson Factory Flat Track Racing Team lähtee kauteen 2017 kolmella kuljettajalla. Harley-Davidson XG750R -moottoripyörillä ajavat kolminkertainen Grand National -mestari Kenny Coolbeth Jr. (oikealla), kaksinkertainen Grand National -mestari Jake Johnson (vasemmalla) ja nuori lupaus Brandon Robinson (keskellä).

MILWAUKEE (3.2.2017) – Harley-Davidson® Factory Flat Track Racing Team ajaa vuonna 2017 kolmen kuljettajan tiimillä. AMA Pro Grand National -mestarit Kenny Coolbeth Jr. ja Jake Johnson ajavat yhdessä nuoren lupauksen Brandon Robinsonin kanssa legendaarisen tehdastiimin väreissä. Joukkue julkistettiin suorassa lähetyksessä ESPN:n X-Gamesin yhteydessä Aspenissa, Yhdysvalloissa. 

Kolmikko kisaa Harley-Davidson XG750R -moottoripyörillä American Flat Track (AFT) -sarjassa ja Harley-Davidson Flat Track Racing -tapahtumassa ESPN:n Minneapolisissa järjestettävissä X-Gamesissa. AFT-kausi alkaa Daytona Bike Weekin yhteydessä 16.3.2017.

“Tämä Harley Factory Team on uskomaton yhdistelmä taitoa ja kokemusta”, sanoo Harley-Davidson Vice President and Managing Director U.S. Mike Kennedy . “Uuden tiimimme jäsenillä on yhteensä 59 Grand National -voittoa ja viisi AMA Pro Grand National -mestaruutta, joten he tietävät, mitä voittaminen vaatii. Kun tämän kokemuksen yhdistää meidän uusiin Harley-Davidson XG750R Factory Racing -pyöriin, heitä kannattaa varoa!”

Harley Factory Teamin XG750R-pyörissä on kustomoitu flat-track alusta, ja sen sydämenä toimii muokattu 750-kuutioinen Revolution X™ V-Twin -moottori, joka suunniteltiin alun perin Harley-Davidson Street® 750 -mallille. Revolution X -moottori on koottu Harley-Davidsonin tehtaalla Kansas Cityssa, Missourissa. Moottori ja runko on kehitetty yhteistyössä Vance & Hines Motorsportsin kanssa.

”Odotan innolla, että pääsen piiskaamaan XG750R:n voittoon, mutta olen varma että myös Kenny ja Jake haluavat tehdä historiaa ja ottaa ensimmäisen voiton uudella pyörällä. Olen oppinut paljon ajaessani heitä vastaan, mutta nyt yritämme tuoda yhdessä mestaruuden Harley-Davidsonille”, tallin kuljettaja Brandon Robinson sanoo.

Kenny Coolbeth Jr.

39-vuotias Center Hillissä, Floridassa asuva Coolbeth on kolminkertainen AMA Pro Grand National -mestari (2006–2008), ja hänellä on tämän hetken kuljettajista eniten voittoja AMA Grand National -kisoissa (36). Coolbeth voitti kolme perättäistä mestaruuttaan ajaessaan Harley-Davidsonin Factory Teamin väreissä vuodesta 2006 vuoteen 2013. Hän voitti Springfield Milen ja tuli sarjassa seitsemänneksi ajaessaan kaudella 2016 Zanotti Racing Harley-Davidson XR750 -pyörällä. Coolbeth nimettiin AMA Flat Track vuoden tulokkaaksi vuonna 1994 ja voitti ensimmäisen Grand National -kisansa vuonna 2002.

Jake Johnson

Johnson voitti kolme perättäistä AMA Pro Grand National -mestaruutta (2010–2011) Zanotti Racing Harley-Davidson XR750-moottoripyörillä ja on kerännyt 20 voittoa AMA Grand National -tasolla vuodesta 2002 lähtien. Viime kaudella Johnson voitti Daytona short trackin ja sijoittautui kauden päätteeksi neljänneksi GNC1-luokassa. Hän voitti AMA Pro Singles -mestaruuden vuosina 2006 ja 2008, ja hänet nimettiin AMA Flat Track vuoden tulokkaaksi vuonna 2002. 32-vuotias Johnson asuu Coatesvillessä Pennsylvaniassa.

Brandon Robinson

26-vuotias Robinson teki läpimurtonsa vuonna 2013 sijoittumalla seitsemästi viiden parhaan joukkoon ja voittaen kolmesti. Hän voitti samana vuonna Springfield Milen kummatkin kisat. Viime kaudella Robinson keräsi uransa neljännen voittonsa ja kaksi palkintopallisijaa Kennedy Racing Harley-Davidson XR750:llä, ja oli GNC1-luokan kolmas. Amatööriurallaan Robinson voitti AMA Twins Expert -luokan mestaruuden vuonna 2008.

Moottoripyöräilijöiden onnettomuudet vähentyneet

moottoripyorailija.080127

Moottoripyöräilijöiden turvallisuustilanteessa parannusta. Kuva Nina Mönkkönen/Liikenneturva.

Moottoripyöräilijöiden turvallisuustilanne on parantunut pitkällä aikavälillä. Hyvää kehitystä näkyy eritoten nuorten moottoripyöräilijöiden kohdalla. Liikenneturva kannustaa kiinnittämään edelleen huomiota turvallisiin valintoihin – moottoripyöräilijän tärkein turvallisuusvaruste kun on motoristi itse.

Moottoripyöräilijöiden liikennekuolemien määrä on lähes puolittunut viimeisen kymmenen vuoden aikana. Ennakkotietojen mukaan viime vuonna tieliikenteessä menehtyi 16 motoristia ja loukkaantui 426.

Edellisvuoteen verrattuna moottoripyöräilijöiden kuolemien määrä on laskenut viidenneksellä ja loukkaantuneiden määrä 14 prosentilla. Kaikista tieliikenteessä menehtyneistä ja loukkaantuneista moottoripyöräilijöitä oli seitsemän prosenttia.

”Kehityssuunta on oikea. Etenkin nuorten turvallisuustilanteen parantumisessa voi nähdä turvallisuusmyönteisten asenteiden ja valintojen juurtumista. Omat valinnat ovat tärkeä osa jokaisen motoristin turvallisuutta, riippumatta kuljettajan kokemuksesta tai ajotaidoista”, Liikenneturvan koulutusohjaaja Toni Vuoristo kommentoi.

Liian suuri nopeus kostautuu

Kolme neljästä moottoripyöräilijän kuolonkolarista ja loukkaantumisista puolet tapahtuu taajaman ulkopuolella. Ulosajojen osuus näkyy edelleen suurena. Neljä kymmenestä menehtyneestä ja kolmannes loukkaantumisista tapahtui ulosajoissa. Toinen merkittävä onnettomuustyyppi on kohtaamisonnettomuus.

”Tilannekuva on sikäli ennallaan, että vakavat moottoripyöräonnettomuudet ovat edelleen pääosin yksittäisonnettomuuksia ja ne tapahtuvat miehille. Onnettomuuksien taustalla näkyy tilanteeseen sopimaton nopeus ja turha riskinotto. Mutkasta selviämiseen tarvitaan muutakin kuin pyörän hallintataitoja. Jos nopeus on omiin taitoihin nähden liian suuri, on jäljellä enää huonoja vaihtoehtoja”, Vuoristo toteaa.

Taajamissa näkyvät samat onnettomuustyypit. Kuolemantapauksista puolet oli kohtaamisonnettomuuksia ja joka neljäs ulosajoja.

”Niin taajamissa kuin taajaman ulkopuolellakin mahdollisen onnettomuuden sattuessa vammoja ehkäisee ja niiden vakavuutta vähentää kunnolliset ajovarusteet. Asianmukaisiin ajovarusteisiin kuuluu kypärän lisäksi kunnon ajotakki, myös ajohousut, -saappaat ja -hanskat lisäävät suojaavuutta. Valikoimista löytyy myös motoristeille suunniteltuja rintapanssareita ja airbag-liivejä”, Vuoristo esittelee.

MP 17 -messuilla koeajetaan uusia moottoripyöriä ja mopoja

4e72d425-b5e0-45c2-86b9-9e4d435d0429-main_image

MP-messut rakentaa 3.–5.2.2017 Messukeskukseen Helsinkiin viime vuoden tapaan koeajoradan, jossa voi koeajaa uusia moottoripyöriä. Tänä vuonna rakennetaan Euroopan suurimman sisäkoeajoradan lisäksi myös oma rata mopoilijoille ja minimotoilijoille. Hyvällä fiiliksellä mennään kohti helmikuun messuja, sillä kaikki merkit ovat tälläkin kertaa mukana MP:ssä.

MP-messuihin osallistuvat kaikki suurimmat moottoripyörämerkit: Aprilia, BMW, Ducati, Harley-Davidson, Honda, Indian, Kawasaki, KTM, Peugeot, Piaggio, Suzuki, Triumph, Victory ja Yamaha. Messuilla esitellään satoja uusia moottoripyöriä, skoottereita ja mopoja. Lähes kaikki merkit ovat myös koeajossa messuilla.

Mopoilijatkin haluavat radalle

MP-messut tahtoo tarjota myös mopoilijoille mahdollisuuden koeajoihin.

”Viime vuoden tapahtuman jälkeen saimme paljon palautetta siitä, että mopojakin halutaan koeajaa MP-messuilla. Rakennamme nyt halliin toisen radan, jossa voi koeajaa mopoja ja minimotoja,” kertoo tapahtumasta vastaava Niko Kantola Messukeskuksesta. ”Tämä rata on asfaltoitu samoin kuin iso koeajoratakin. Viime vuonna hurjalta kuulostanut projekti, 430 metrin koeajoradan asfaltointi halliin meni erinomaisesti ja nyt sitten rakennetaankin jo kaksi rataa. Koeajoihin ilmoittautumista olemme viilanneet entistä toimivammaksi.”

MP 17 -messut järjestetään pe-su 3.–5.2. Messukeskuksessa Helsingissä. Osana tapahtumaa on tälläkin kertaa rakennettujen moottoripyörien ja mopojen  Petrol Circus Custom Bike Show. Viime kerralla MP 16 -messuilla vieraili yli 60 500 kävijää.

MP Moottoripyöränäyttelyn järjestää vuosittain Messukeskus toimeksiantajanaan Teknisen Kaupan ja Palvelujen yhdistyksen Moottoripyöräjaosto.

MP 17 -messut on avoinna pe 3.2. klo 10-20, la 4.2. klo 9-18 ja su 5.2. klo 10-17.
www.mpmessut.fi
#mpmessut