Category: Harley-Davidson

UUSI HARLEY-DAVIDSON SPORT GLIDE – KETTERÄ KÄSITELTÄVYYS YHDISTYY PITKÄN MATKAN AJAMISEEN

99e0d11e086f27fc_800x800ar

Vuoden 2018 uusi Sport Glide on tehdasvalmisteinen custom-pyörä, joka soveltuu kaupunkiajamiseen, työmatkoihin ja pitkän matkan ajoon. Vaikka Sport Glide lainaa tyyliinsä viitteitä Harley-Davidsonin Touring-mallistolta, on se leimallisesti omanlaisensa ja nykyaikainen kokonaisuus.

  • Harley-Davidson Softail® -malliston uusin tulokas
  • Uudet 43 mm:n käännetyt haarukat sekä monoiskunvaimentimilla varustettu takajousitus, jossa on hydraulinen esisäätömahdollisuus
  • Pyörässä on Milwaukee-Eight 107 V-Twin -moottori
  • Sekä satulalaukku että kate ovat nopeasti ja helposti riisuttavissa
  • Täysi LED-valaistus ja elektroninen ohjainlaite kaupunkiajon helpottamiseksi

Uusi Harley-Davidson® Sport Glide™ on nopeasti tyyliin kuin tyyliin muuntautuva tehdasvalmisteinen cruiser-mallinen pyörä, joka soveltuu niin matka- kuin kaupunkiajamiseen. Sport Glide on Harley-Davidson Softail® -malliston yhdeksäs jäsen ja viimeisin sadasta moottoripyörämallista, jotka yhtiö suunnittelee esittelevänsä vuoteen 2027 mennessä.

Kevyt ja jäykkä Softail-alusta heijastuu ketterän jouhevaan ajotuntumaan, kun taas Milwaukee-Eight 107 V-Twin -moottorin suoma vääntömomentti antaa pyörälle erinomaisen kiihtyvyyden ohituksiin. Sport Glide on saatavana kolmella värillä: Vivid Black, Twisted Cherry ja Silver Fortune.

Dave Latz, Harley-Davidsonin tuotesuunnittelupäällikkö:

”Sport Glide tarjoaa uusien Softailien tapaan dynaamisen suorituskyvyn ja ominaisuuksia, joiden ansiosta se sopii sekä työmatkaliikenteeseen että pidempään ajoon. Sen muotoilu heijastaa modernia suorituskykyä ja nykyaikaista tyyliä.”

Brad Richards, Harley-Davidsonin tyyli- ja suunnitteluyksikön varajohtaja:

“Sport Gliden tyylissä on paljon Harley-Davidsonille ominaisia elementtejä modernilla twistillä. Katteessa näkyy ikonisten Harley Touring -mallien lepakonsiipikatteen vaikutus, mutta sitä on hienosäädetty urheilullisempaan suuntaan. Sport Glide -projekti antoi meille mahdollisuuden käyttää directional-vanteita, jotka ovat ensimmäiset Harley-Davidsonin tehtaalla muille kuin CVO-malleille valmistetut. Pysäköitynäkin Sport Glide näyttää virtaviivaiselta. Tämä on saatu aikaan katteen muotoilun, pyörälaukkujen ja yksityiskohtien, kuten viistojen pakoputkikärkien, avulla.”

Sport Gliden kate on muotoiltu ohjaamaan tuuli pois kuljettajan rintakehästä kuitenkin niin, että ilmavirrasta pääsee nauttimaan. Kate on kiinnitetty haarukkaputkiin pikakiinnityspidikkein, eli sen asentaminen ja irrottaminen on nopeaa ja helppoa. Tuulensuojasta nauttivat kuljettajat voivat puolestaan vaihtaa standardoidun 1,5 tuuman korkuisen tuulilasin 5,5-tuumaiseen Light Smoke -tuulilasiin, joka on saatavana Harley-Davidsonin verkkokaupasta.

Lukittavat ja kovat pyörälaukut ovat virtaviivaista simpukkamallia. Niiden pakkaaminen ja purkaminen on helppoa ja ne voi vaivatta avata yhdellä kädellä pyörällä istuen. Laukut voi myös poistaa sekunneissa sisäisellä pikalukitusmekanismilla, eikä kiinnityspisteitä juuri edes huomaa. Laukkujen yhteenlaskettu tilavuus on 25,5 litraa. Matkatavaratilaa voi lisätä lisävarusteena saatavalla, takamatkustajan istuimeen kiinnitettävällä sissy bar -selkänojalla, matkatavaratelineellä tai Tour-Pak-kiinnityskehyksellä, joista jokaisessa on uusi Softaileille kehitetty HoldFast ™ -irrotussalpa.

Leveä ja tukeva istuin ja eteenpäin asennetut jalkaohjaimet muodostavat kolmion, joka soveltuu monelle erikokoiselle kuljettajalle; istuimen korkeus on 652,7 mm. Daymaker LED -etuvalojen lisäksi pyörästä löytyvät kirkkaat taka- ja vilkkuledit. USB-latausportti, avaimeton käynnistys ja Harley-Davidson Smart Security System -turvajärjestelmä ovat Sport Gliden vakio-ominaisuuksia.

Uudet 43 mm:n käännetyt haarukat jäykentävät etupäätä ja niiden vaimennusjärjestelmä takaa tarkan käsittelyn, vakauden ja luotettavan jarrutustehon – jota edelleen parantavat standardoidut ABS-jarrut. Sport Glide rullaa uusilla Mantis-alumiinivanteilla (edessä 18-tuumainen, takana 16-tuumainen) ja Michelin Scorcher 31 -renkailla.

Sport Glide sisältää muiden Softailien tapaan uuden monoiskunvaimentimilla varustetun takajousituksen, jossa on hydraulinen esisäätömahdollisuus. Säätö onnistuu oikeanpuoleisen kannen alta löytyvällä nupilla. Täten pyörä voi kyyditä raskastakin kuormaa niin, ettei ohjailtavuus kärsi.

Voimanpesänä toimiva Milwaukee-Eight 107 -moottori paitsi tehostaa suorituskykyä, myös luo hienostuneisuuden tuntua Sport Glidelle ja muille Harley-Davidsonin Big Twin -cruisereille. Kaksinkertaiset tasapainoakselit on viritetty vähentämään tärinää tyhjäkäynnillä, kun taas vauhdissa kuljettaja pääsee nauttimaan Harley-Davidsonin tutusta voimantunnusta.

Sylinterinkannen kuumimmille alueille kohdistettu öljynjäähdytys lisää entisestään kuljettajan ja matkustajien mukavuutta. 2-1-putkijärjestelmä lisää pyörän urheilullisuutta ja parantaa kääntymisajoa. Elektroninen kaasuohjain mahdollistaa vakiovarusteisen elektronisen nopeussäätelyn.

Sport Glide tarjoaa iloa myös kuljettajille, jotka haluavat viedä pyöränsä kustomoinnin yhä yksilöllisempään suuntaan. Harley-Davidsonin verkkokaupasta löytyy suorituskykyä tehostavia Screamin’ Eagle Performance -lisävarusteita moneen makuun. Stage I:n Street Cannon -vaimentimien ja ilman sisäänottoa parantavien tuotteiden lisäksi verkkokaupasta voi hankkia esimerkiksi Stage IV -tason parannuksia, jotka lisäävät iskutilavuutta jopa 1 868 kuutiosenttimetriin.

60 VUOTTA MOOTTORIN MURINAA – IKONINEN HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER TÄYTTÄÄ PYÖREITÄ

a9a20f40e80941de_800x800ar

Urheilullisesta taustastaan tunnettu Harley-Davidson Sportster on kulkenut pitkän matkan kisaradoilta ja podiumeilta kaupunkien kaduille. Vuonna 1957 ensi kertaa esitelty Sportster on ollut yhtäjaksoisessa tuotannossa jo 60 vuoden ajan. Kunnioitettavan pitkään ikään ehtinyt moottoripyörämalli on edelleen ajankohtainen.

Harley-Davidson ® Sportster™ sai alkunsa kun kilpailu Harley-Davidsonin ja brittiläisten moottoripyörävalmistajien välillä kiihtyi entisestään vuonna 1957. Tuohon aikaan epätyypillisesti omalla mallikohtaisella nimellään varustetun moottoripyörän kokoonpano perustui osittain aiemmin julkaistuun K-malliin (1952-1956). Muun muassa kampikammion rakenne ja aikakauteensa nähden edistyneet hydrauliset iskunvaimentimet säilytettiin myös Sportsterissa. 55ci (883cc) -moottorin sivuventtiilit vaihtuivat kuitenkin kansiventtiileihin.

Lanseerauksensa jälkeen XL-mallitunnuksen saanut Sportster osoittautui välittömästi myyntimenestykseksi ja monipuoliseksi alustaksi malliston kehittämiselle. Julkaisustaan lähtien Sportster onkin muuttanut muotoaan kysynnän ja kulloinkin vaihtelevien trendien mukaisesti. Hyvänä esimerkkinä toimii vuoden 1958 XLCH (”Competition Hot”) Sportster, jonka ytimessä oli tuolloin ajankohtainen off-road-tyyli ja toiminnallisuus.

XR750 yhdisti raa’an voiman ja kauniin muotoilun

1960-luvun loppuun mennessä Sportsterista oli tullut hiljalleen aito custom-pyörä, kunnes 1970-luku toi tullessaan legendaarisen XR750-mallin. Tehokas ja näyttävä moottoripyörä oli suunniteltu valloittamaan sekä hiekkatiet että asvaltoidut kadut. Kun vuonna 1969 Yhdysvalloissa voimaan astunut säädös salli 750cc kansiventtiilimoottorit kilpailukäytössä, H-D tarvitsi kipeästi XR750:n kaltaisen sporttisen pyörän mallistoonsa.

Vahvaksi voittajaehdokkaaksi osoittautunutta XR750-mallia ohjasti muun muassa Cal Rayborn, joka voitti vuoden 1972 Trans-Atlantic kilpa-ajoissa kolme kisaa kuudesta rikkoen samalla kierroksen aikaennätyksen. Vuosikymmenten ajan XR-mallilla ajettiin vielä useita Dirt Track -kisojen voittoja, joista osa myös päätyi ennätyskirjojen sivuille. Moottoripyörän sarvissa nähtiin legendaarisia alan kuljettajia kuten Jay Springsteen, Chris Carr, Ricky Graham, Mert Lawwill ja Kevin Atherton. Niin ikään XR-mallia ajaneen yhdeksänkertaisen mestarikuljettajan Scott Parkerin ennätystä on lähes mahdoton rikkoa – miehellä on tilillään melkein 100 kisakuninkuutta.

1980-luku toi Sportsteriin uuden voimanlähteen

Vuoden 1972 XL oli varustettu 1000-kuutioisella versiolla tutusta Iron Head -moottorista. Vuoteen 1976 mennessä pyörän vaihdekytkin oli siirtynyt vasemmalle ja takajarru oikealle. 1977 ilmestynyt XLCR (Café Racer) oli siihenastisista Sportstereista sporttisin, ja se asetti riman jälleen uudelle tasolle uudella rungollaan, joka oli varustettu XR750-tyylisillä takaiskunvaimentimilla, kolmoislevyjarruilla ja alumiinivanteilla.

Vuonna 1983 pyörän suorituskyky nousi jälleen puheenaiheeksi, kun maantiekelpoinen XR1000-malli esiteltiin yleisölle. 1986 mennessä, Iron Head Sportster -moottori oli kuitenkin jäänyt jo historian kirjoihin uuden Evolution Sportster -moottorin ansiosta. Uusi voimanpesä oli saatavilla kahdessa kokoluokassa: 883cc ja 1100cc, joka korvattiin kaksi vuotta myöhemmin 1200cc-moottorilla. Vuonna 1987 esiteltiin puolestaan uusi XLH883 Hugger, joka palveli erityisesti lyhyempiä kuljettajia ja alati kasvavaa naismotoristien asiakaskuntaa. 1991 mennessä kaikki Sportsterit saivat 5-vaihteisen vaihdelaatikon ja vetohihnan 883-mallia lukuun ottamatta.

Moderni Sportster – klassinen mutta ei vanhanaikainen

XL1200S Sportster Sport sai vuonna 2000 alleen kahdet nelimäntäiset jarrusatulat, minkä lisäksi vuoden 2002 komistus XL883R varustettiin sulavalla 2-1-pakoputkella, matalalla ohjaustangolla ja kaksoislevyjarruilla. Vuoteen 2004 mennessä kaikki Sportsterit saivat uudenmallisen rungon ja kumikiinnitteiset moottorit.

Harley-Davidson esitteli 90 hv:n moottorilla ja tehokkailla jarruilla varustellun XR1200:n vuonna 2008, jolloin myös tummanpuhuva Nightster rullasi esiin ensimmäistä kertaa. Mustilla vanteilla ja graniitinharmaalla moottorilla viimeistelty stealth-tyylinen pyörä jäi monille mieleen muun muassa takaosan LED-jarruvaloista.

Vuoteen 2010 mennessä nykyinen Sportster-perhe alkoi hahmottua muun muassa XL883N Iron -mallin ja riisutun XL1200X Forty-Eight:n muodossa. Kaksi vuotta myöhemmin XL1000V Seventy-Two palautti Sportster-mallistoon ripauksen alkuperäistä chopper-tyyliä, joka toimi rinnakkain astetta rennomman ja custom-tyylisen XL1200C -moottoripyörän kanssa. Kaikissa neljässä mallissa näkyi tyylillisiä viitteitä 1950- ja 1960-lukujen Sportstereista, jotka olivat jo alunperin hakeneet muotokieltään edellisen vuosisadan moottoripyöristä. Historian havina on aina ollut luonnollinen yhtymäkohta Harley-Davidsonin suunnittelussa – onhan yhtiö toiminut jo vuodesta 1903.

Vuonna 2016 Harley-Davidson täydensi Forty-Eight ja Iron883-malleja uudella jousituksella ja ABS-jarruilla, yhdistäen samalla uusimman tekniikan alkuperäiseen ”old-school”-tyyliin. Nyt 60-vuotisjuhlan kynnyksellä, vuoden 2017 XL1200CX Roadster tuo Sportstereiden joukkoon jälleen huipputason suorituskykyä kunnioittaen samalla malliston pitkiä perinteitä.

Vuoden 2017 Sportster-mallistoon sisältyvät Iron 883 Superlow 1200 Custom Forty-Eight Superlow 1200T ja Roadster . Lisätiedot: www.harley-davidson.com .

Desert Wolvesin offroad Harley-Davidson® 1200 Roadsterit ovat valmiina aavikkoajoon

8d28f27bfd8d7d7a_800x800ar

Aavikkoseikkailua varten kustomoidut Offroad H-D® 1200 Roadster -moottoripyörät ovat espanjalaisen El Solitarion luomuksia, jotka ovat nähtävissä parhaillaan käynnissä olevilla Wheels and Waves -festivaaleilla Biarritzissa, Lounais-Ranskassa. Yhteistyössä Öhlinsin, Bark Bustersin, SC Projectsin, Kineon, ISR:n, Kriegan ja Dunlopin kanssa rakennetut moottoripyörät on erityisesti suunniteltu kestämään Saharan autiomaan koetukset.

Kun kolmihenkinen Desert Wolves -moottoripyöräryhmä päätti viettää kymmenen päivää Saharan autiomaassa kuvaamassa prätkäaiheista Oil in the blood -dokumenttielokuvaa, he ryhtyivät rakentamaan hiekantäyteiseen seikkailuun sopivia moottoripyöriä 1200 Roadster -mallin pohjalta. Nyt Desert Wolves -ryhmän Harley-Davidsonitovat esillä custom-kulttuuriin keskittyvässä Wheels and Waves -tapahtumassa, joka järjestetään 14.–18. kesäkuuta Biarritzissa Etelä-Ranskassa. Desert Wolvesin räväkkään tyyliin sopien, moottoripyörät on asetettu esille massiivisiin kuusi metriä korkeisiin metallihäkkeihin.

1200 Roadstereista kustomoidut offroad-moottoripyörät ovat espanjalaisen David Borraksen käsialaa, joka on tunnettu Galiciassa toimivan custom-pajan, El Solitarion (suom. yksinäinen susi) keulamiehenä ja toisena perustajana.

Harley-Davidson Roadster™on sporttinen yleispyörä, joka tarjoaa kustomoijalle mahdollisuuden toteuttaa ideoitaan monipuolisesti. Tämän takia Roadster oli ilmiselvä vaihtoehto myös Desert Wolvesin projektiin, vaikka autiomaan karu ympäristö asettikin omat haasteensa alun perin katukäyttöön suunnitellulle moottoripyörälle.

Aavikkomaastoon sopiva jousitus osoittautui muutostyön vaikeimmaksi haasteeksi, joten Borras meni suoraan legendaarisen ruotsalaisvalmistajan Öhlinsin puheille. Roadsterin etuosa oli suhteellisen helppo työstettävä jousituksen osalta, mutta takaosa vaati enemmän työtunteja, jotta jousen iskupituus saatiin suhteutettua moottoripyörän painoon. Lopulta Öhlins Race Division -tiimi käytti nelipyöräisten mönkijöiden säätöjä iskunvaimentimille saadakseen moottoripyörille halutut ajo-ominaisuudet.

Yhteistyö eri valmistajien välillä saattoi rakennusprojektin lopulta päätökseen – Bark Busters toimitti offroad-Roadstereihin hiilikuituiset käsisuojat, ja Kineolta hankittiin pyöriin 19-tuumaiset vanteet. Dunlop puolestaan varusti vanteet flat-track-tyyppisillä renkailla, jotta pyörien nopeus saataisiin pidettyä kohtuullisella tasolla syvemmässäkin hiekassa. Lisäksi SC Projects suunnitteli pyöriin mattamustan 2-1-pakoputken, ISR jarrulevyt ja Kriega pehmeän moottoripyörälaukun.

 

Lisätietoja El Solitariosta:  www.elsolitariomc.com .

Lisätietoja Harley-Davidson 1200 Roadsterista:  www.harley-davidson.com .

Uusi Harley-Davidson Street Rod on lihaksikas keskisarjalainen

a04a939f087b0f40_featured

OXFORD 9.3.2017

  • Voimakas keskisarjalainen päivitetyllä suorituskyvyllä ja hallittavuudella, sekä aggressiivisemmalla ajoasennolla
  • Street Rodin uusi High Output Revolution X 750 V-twin -moottori tuottaa enemmän voimaa yläkierroksilla ja vääntöä laajemmalla kierrosvälillä
  • Uusittu runko ja 17 tuuman vanteet varmistavat ketterän ohjattavuuden
  • 43 mm USD -etuhaarukan lisäksi pyörän takaiskunvaimentimet ovat lisäsäiliölliset
  • ABS ja 300 mm kaksoislevyjarrut edessä vakiona
  • Saatavilla on kolme Dark Custom™-tyylistä värivaihtoehtoa

Uusi, vuoden 2017 Harley-Davidson® Street Rod™ on tehty herättämään kiinnostusta ja nostamaan rimaa. Street-alustasta kehitetty pyörä on tehty valloittamaan kaupungit ja tarjoamaan jännittävän ajokokemuksen.

Sen korkeampiviritteinen High Output Revolution™ X 750 -moottori tuottaa enemmän vääntöä kierrosalueen keskiosalla sekä voimaa sen ääripäässä. Myös maksimi kierroslukua on nostettu. Kovaa lyövän moottorin vastapainona on uudelleen suunniteltu runko ja aggressiivinen ajoasento. Jousitus, jarrut ja vanteet ovat kokeneet myös päivityksen. Flat-track vivahteilla höystetty linjakas Street Rod on täyttä Harley-Davidsonin Dark Custom™-tyyliä.

9a274e1751a5a8f7_800x800ar

8fe978c34b1e440a_800x800ar

Street Rodista on saatavilla kolme värivaihtoehtoa:

  • Vivid Black
  • Charcoal Denim
  • Olive Gold

Mathew Weber , Harley-Davidson chief engineer kuvailee uutta tulokasta:

“Street Rodin uudessa High Output Revolution X 750 -moottorissa on tiukemmat nokat, virtauspenkissä säädetyt kannet, parempi puristussuhde ja korkeampi kierroskatto. Se on tehty herättämään huomiota, ja uusi ketterä ja aggressiivinen runko sopii moottoriin täydellisesti. Pyörän asenne, istuimen sijainti, taakse sijoitetut jalkatapit ja leveä ohjaustanko antavat kuljettajalle täyden hallinnan tunteen. Olemme todella innoissamme, että lopullinen Street Rod paitsi näyttää todella hyvältä, myös muistuttaa hyvin paljon aikaisia luonnoksiamme!”

Enemmän keskialueen vääntöä, voimaa ja korkeampi kierroskatto

Street Rodin nestejäähdytteinen, single OHC 8V 60° V-Twin High Output Revolution X 750 -moottori tuottaa 20 % enemmän hevosvoimia ja 10 % enemmän vääntöä kuin Street 750. Korkein voimantuotanto tapahtuu 8 750 kierroksella, korkein vääntö 4 000 kierroksella, ja moottori on viritetty loistamaan etenkin 4 000 ja 5 000 kierroksen välillä.

9d66e3166b17916c_800x800ar

Moottorissa on suurempi air box ja uusi 42 mm kaksoisläppärunko sekä uudet neliventtiilikannet ja korkeanostoiset nokka-akselit. Nämä, sekä moottoriin sovitettu pakoputkisto, ovat suunniteltu parantamaan moottorin ilmanvirtausta ja tehokkuutta. Puristussuhdetta on kasvatettu 11.0:1:stä 12.0:1:een ja kierroskattoa 8 000 kierroksesta 9 000:een.

Uusittu runko, jousitus ja jarrut varmistavat ketterän ohjattavuuden

Uuden Street Rodin runko on tehty vastaamaan moottorin suorituskykyä. Etuosan jäykempi 43 mm USD -haarukka on kiinnitetty kevyillä alumiinisilla kolmiokappaleilla. Reikkiä on kiristetty 32 asteesta 27:een.

Uusien takaiskunvaimentimien erillissäiliö tuo mukanaan suuremman nestekapasiteetin ja tasaisemman vaimennuksen. Jousituksen liikematkaa on kasvatettu 31 prosentilla 117 millimetriin. Pidempien iskunvaimentimien myötä takahaarukkaa on pidennetty aavistuksen verran.

Istuin on muotoiltu pitämään kuljettaja tiukasti paikoillaan, ja sen korkeutta on nostettu 765 millimetriin. Street Rodin uudet taotut jarru- ja kytkinpolkimet sekä taakse asennetut alumiiniset jalkatapit avustavat ohjauksessa ja auttavat kuljettajia saamaan jalat paremmin maahan. Kallistuskulmaa on kasvatettu 28,5 asteesta 37,3:een (oikealle) ja 40,2:een (vasemmalle).

Tasainen, drag-tyylinen ohjaustanko vie kuljettajan aggressiiviseen ajoasentoon. Uudet ohjaustangon päihin sijoitetut peilit voi siirtää kahvojen ylä- tai alapuolelle, ja niiden patenttia odottavan muotoilun ansiosta ne voidaan taittaa taakse vaivattomasti.

Uutta Street Rodia koristaa edessä ja takana eksklusiiviset 17-tuumaiset Open Spoke Black Cast -alumiinivanteet uusilla Michelin Scorcher 21 -renkailla (rengaskoko edessä 120/70 R17V ja 160/60 R17V takana). Riittävästä pysäytysvoimasta huolehtivat kaksimäntäiset satulat ja ABS:llä varustetut 300 mm etulevyjarrut. Harley-Davidsonin Smart Security System -turvajärjestelmä tulee mukana vakiona.

Täyttä Dark Customia omilla höysteillä

Street Rodin päivitettyä moottoria ja käsiteltävyyttä tukee roima annos Harley-Davidsonin Dark Custom -tyyliä. Paksu, mustattu haarukka ja kolmiokappaleet sekä väriin sopiva uusi nopeusnäyttö tuovat massaa pyörän etuosaan. Uusi takaosa rei’itetyllä lokasuojalla on aiempaa kevyempi, ja LED-takavalo sekä -vilkut loistavat kirkkaana.

Korotettu istuinkorkeus ja 17 tuuman pyörät tuovat Street Rodiin urheilullista tyyliä. Uusi skuuppimainen ilmanpuhdistimen suoja ja pakoputkiston terävämmät linjat vievät huomion puolestaan moottorin vahvaan muotokieleen.

Harley-Davidsonin tehdastiimi kisaa kaudella 2017 American Flat Track -sarjassa

b080e2c365e40107_featured

Harley-Davidson Factory Flat Track Racing Team lähtee kauteen 2017 kolmella kuljettajalla. Harley-Davidson XG750R -moottoripyörillä ajavat kolminkertainen Grand National -mestari Kenny Coolbeth Jr. (oikealla), kaksinkertainen Grand National -mestari Jake Johnson (vasemmalla) ja nuori lupaus Brandon Robinson (keskellä).

MILWAUKEE (3.2.2017) – Harley-Davidson® Factory Flat Track Racing Team ajaa vuonna 2017 kolmen kuljettajan tiimillä. AMA Pro Grand National -mestarit Kenny Coolbeth Jr. ja Jake Johnson ajavat yhdessä nuoren lupauksen Brandon Robinsonin kanssa legendaarisen tehdastiimin väreissä. Joukkue julkistettiin suorassa lähetyksessä ESPN:n X-Gamesin yhteydessä Aspenissa, Yhdysvalloissa. 

Kolmikko kisaa Harley-Davidson XG750R -moottoripyörillä American Flat Track (AFT) -sarjassa ja Harley-Davidson Flat Track Racing -tapahtumassa ESPN:n Minneapolisissa järjestettävissä X-Gamesissa. AFT-kausi alkaa Daytona Bike Weekin yhteydessä 16.3.2017.

“Tämä Harley Factory Team on uskomaton yhdistelmä taitoa ja kokemusta”, sanoo Harley-Davidson Vice President and Managing Director U.S. Mike Kennedy . “Uuden tiimimme jäsenillä on yhteensä 59 Grand National -voittoa ja viisi AMA Pro Grand National -mestaruutta, joten he tietävät, mitä voittaminen vaatii. Kun tämän kokemuksen yhdistää meidän uusiin Harley-Davidson XG750R Factory Racing -pyöriin, heitä kannattaa varoa!”

Harley Factory Teamin XG750R-pyörissä on kustomoitu flat-track alusta, ja sen sydämenä toimii muokattu 750-kuutioinen Revolution X™ V-Twin -moottori, joka suunniteltiin alun perin Harley-Davidson Street® 750 -mallille. Revolution X -moottori on koottu Harley-Davidsonin tehtaalla Kansas Cityssa, Missourissa. Moottori ja runko on kehitetty yhteistyössä Vance & Hines Motorsportsin kanssa.

”Odotan innolla, että pääsen piiskaamaan XG750R:n voittoon, mutta olen varma että myös Kenny ja Jake haluavat tehdä historiaa ja ottaa ensimmäisen voiton uudella pyörällä. Olen oppinut paljon ajaessani heitä vastaan, mutta nyt yritämme tuoda yhdessä mestaruuden Harley-Davidsonille”, tallin kuljettaja Brandon Robinson sanoo.

Kenny Coolbeth Jr.

39-vuotias Center Hillissä, Floridassa asuva Coolbeth on kolminkertainen AMA Pro Grand National -mestari (2006–2008), ja hänellä on tämän hetken kuljettajista eniten voittoja AMA Grand National -kisoissa (36). Coolbeth voitti kolme perättäistä mestaruuttaan ajaessaan Harley-Davidsonin Factory Teamin väreissä vuodesta 2006 vuoteen 2013. Hän voitti Springfield Milen ja tuli sarjassa seitsemänneksi ajaessaan kaudella 2016 Zanotti Racing Harley-Davidson XR750 -pyörällä. Coolbeth nimettiin AMA Flat Track vuoden tulokkaaksi vuonna 1994 ja voitti ensimmäisen Grand National -kisansa vuonna 2002.

Jake Johnson

Johnson voitti kolme perättäistä AMA Pro Grand National -mestaruutta (2010–2011) Zanotti Racing Harley-Davidson XR750-moottoripyörillä ja on kerännyt 20 voittoa AMA Grand National -tasolla vuodesta 2002 lähtien. Viime kaudella Johnson voitti Daytona short trackin ja sijoittautui kauden päätteeksi neljänneksi GNC1-luokassa. Hän voitti AMA Pro Singles -mestaruuden vuosina 2006 ja 2008, ja hänet nimettiin AMA Flat Track vuoden tulokkaaksi vuonna 2002. 32-vuotias Johnson asuu Coatesvillessä Pennsylvaniassa.

Brandon Robinson

26-vuotias Robinson teki läpimurtonsa vuonna 2013 sijoittumalla seitsemästi viiden parhaan joukkoon ja voittaen kolmesti. Hän voitti samana vuonna Springfield Milen kummatkin kisat. Viime kaudella Robinson keräsi uransa neljännen voittonsa ja kaksi palkintopallisijaa Kennedy Racing Harley-Davidson XR750:llä, ja oli GNC1-luokan kolmas. Amatööriurallaan Robinson voitti AMA Twins Expert -luokan mestaruuden vuonna 2008.

Harley-Davidsonin Open House tarjoaa maistiaiset ensi kauden uutuuksista

857cf74a03591e28_800x800ar

Harley-Davidson järjestää suositun avoimien ovien Open House -tapahtumansa jälleen tänä vuonna, kun neljä valtuutettua jälleenmyyjää ympäri Suomen avaavat ovensa lauantaina 17.9.2016. Tapahtumissa voi muun muassa tutustua Harley-Davidsonin uusiin Milwaukee-Eight-moottoreihin, koeajaa uutuuspyöriä ja tutustua Harley MotorClothes -vaatemalliston uusimpiin vermeisiin. 

Open Housen kävijät voivat kokea itse, miten uusi moottori sekä uusittu etu- ja takajousitus vievät Harley-Davidsonin vuoden 2017 touring-malliston ajomukavuuden ja voiman uudelle tasolle. Uudet Milwaukee-Eight® 107 ja Milwaukee-Eight® 114 ovat vahvimmat moottorit, mitä Harley-Davidsonin konepajalta on tullut. Uusi Showa® SBDV™-tekniikkaa hyödyntävä etujousitus vastaa teholtaan patruunarakenteisia haarukkaputkijärjestelmiä, mutta hyödyntää tasaisen tuntuman takaavaa lineaarista tekniikkaa. Uudet, emulsioteknikkaa käyttävät takaiskunvaimentimet ovat säädettävissä hydraulisesti yhdellä säätönupilla ennen kuormitusta.

b09552743b93ec49_800x800ar

820aaeeba93fb4ed_800x800ar

Open House -tapahtuma järjestetään Suomessa kaikilla neljällä valtuutetulla jälleenmyyjällä:

  • H-D Tampere (Tampereentie 202, Lempäälä)
  • Harley-Davidson Turku (Hämeen Valtatie 133, Turku)
  • Moto-Seinäjoki (Lieskatie 2, Hyllykallio)
  • Motorman (Jääsalontie 18, Oulu)