Category: Yleiset Uutiset

Kolumni: Mopon virittämisestä voi tulla kallis lasku

motorcycle-879933_640

Mopon virittäjä ei ehkä tule ajatelleeksi, mitä seurauksia virittämisestä voi tulla. Viritetyllä mopolla onnettomuusriski on suuri. Varsinkaan vanhempia mopoja ei ole rakennettu kovempaa vauhtia varten. Nuorilla kuljettajilla ei myöskään usein ole riittävästi kokemusta liikenteestä.

Viime vuosina mopoilijoita on kuollut vuosittain keskimäärin 3 ja loukkaantunut noin 600. Menehtyneiden mopoilijoiden ja loukkaantuneiden määrä on vähentynyt viime vuosina – hyvä niin. Läheskään kaikki lievemmät loukkaantumiset eivät tule tietoon.

Liikenneturvan vuonna 2013 tekemässä nuorisotutkimuksessa ilmeni, että noin joka kolmas mopo on viritetty. Kokemuksemme mukaan, poikien mopot ovat viritettyjä useammin kuin tyttöjen.

Viritys tiedetään kielletyksi

Nuoret mopoilijat tietävät, että mopon virittäminen ei ole sallittua ja että kiinni jäämisestä tulee seuraamuksia. Vanhemmat eivät kuitenkaan aina tiedä nuorten tekemästä virittelystä. Joskus kuitenkin tietävät – ja joskus jopa osallistuvat virittelyyn!

Moposta ei tarvitse maksaa autoveroa. Jos mopoa on viritetty niin, että se katsotaan poliisin tarkastuksessa moottoripyöräksi muutetuksi, seuraamuksena on autoveron maksuunpano, joka arvonlisäveroineen on 200 – 300 euroa. Lisäksi mopokortti ei enää riitä, vaan vaaditaan vähintään A1 eli kevarikortti. Moottoripyörästä on maksettava myös korkeampi liikennevakuutusmaksu kuin moposta.

Vero maksuunpannaan ajoneuvon omistajalle. Usein veron, sakon, korotetun vakuutusmaksun ja katsastusmaksun joutuvat maksamaan mopoilijan vanhemmat. Vero on ulosottokelpoinen eikä sitä palauteta, vaikka ajoneuvo myöhemmin muutettaisiin takaisin tavalliseksi mopoksi.

Mopon maksiminopeus on 45 km/h

Ajoneuvolain mukaan mopo on moottorikäyttöinen ajoneuvo, jonka moottorina saa olla enintään 50 cm3 :n polttomoottori ja jonka suurin rakenteellinen nopeus on enintään 45 km/h. Kaikki EU-maat käyttävät samoja luokituksia mopojen tehon ja nopeuden suhteen.

Mopojen suurinta sallittua nopeutta ei voi kansallisesti lainsäädännöllä nostaa, eli tätä keskustelua on turha käydä.

Esimerkki tyypillisistä seuraamuksista

• autovero arvonlisäveroineen 276 euroa
• sakot 100 euroa (ajo-oikeudetta ajo, muutoskatsastamattoman ajoneuvon kuljettaminen)
• väliaikainen ajokielto (1-6 kuukautta)
• muutoskustannukset takaisin mopoksi
• katsastus 50 euroa
• korotettu liikennevakuutusmaksu

Hyvät mopoilijat, älkää viritelkö ja aiheuttako itsellenne ja muille tielläliikkujille turhia vaaratilanteita. Vanhemmat, älkää antako lastenne ajaa viritetyllä mopolla.

Moottoripyöräkauden alku näkyy onnettomuustilastoissa

motorcycle-14205609395lA

Moottoripyöräilijöille sattuu keskimäärin jopa kuusi kertaa enemmän henkilövahinkoihin johtavia onnettomuuksia kuin autoilijoille. Moottoripyöräkauden alku huhti-toukokuussa näkyy myös onnettomuustilastoissa. Vuoden alussa uudistunut liikennevakuutuslaki koskee myös moottoripyöräilijöitä, joiden kannattaa kilpailuttaa vakuutuksensa uuden kauden alkaessa.

Moottoripyöräkauden alku näkyy tilastoissa onnettomuuksien kasvuna huhtikuusta alkaen. Liikennevakuutuskeskuksen tilastojen mukaan liikennevakuutuksesta maksettavista korvauksista moottoripyöräonnettomuuksissa jopa noin 90 prosenttia maksetaan henkilövahingoista. Autoilijoiden onnettomuuksissa vastaava luku on noin 40–50 prosenttia.

– Moottoripyöräilijöiden kannattaa aloittaa kausi maltilla ja noudattaa erityistä tarkkaavaisuutta liikenteessä. Erityisesti kaarteissa ja risteyksissä on tarkkailtava tienpintaa irtohiekan varalta, joka keväällä on yksi syy kaatumisten taustalla. Positiivista kuitenkin on, että muutaman viime vuoden aikana moottoripyöräonnettomuuksien määrät ovat olleet laskussa, kertoo LähiTapiolan liikenneturvallisuuden johtava asiantuntija Markus Nieminen.

Moottoripyöräonnettomuudet ovat myös autoilijoihin verrattuna vakavampia. Liikennevakuutuksesta vuosina 2011–2015 maksettu keskimääräinen korvaus moottoripyöräonnettomuuksissa oli 19 140 euroa moottoripyörillä, kun esimerkiksi henkilöautoilla vastaava summa oli 3 994 euroa. Liikenneturvan tilastojen mukaan onnettomuuksia sattuu paljon nuorille: 43 prosenttia kaikista moottoripyörällä loukkaantuneista oli 15–24 -vuotiaita.

Uudistunut liikennevakuutus voi tuoda satojen eurojen säästöt

Vuoden alussa uudistuneen liikennevakuutuslain tärkein muutos moottoripyöräilijöiden kannalta oli liikennevakuutuksen bonusmallin uudistaminen. Nyt bonusprosentti muodostetaan uuteen vakuutukseen asiakkaan kaikkien moottoripyörien vakuutus- ja vahinkohistorioiden perusteella. Käytännössä tämä tarkoittaa, että LähiTapiolasta voi saada vahingottomalla ajolla saman liikennevakuutuksen bonuksen kaikkiin vakuutettuihin moottoripyöriin.

– Olemme uudistaneet ja hinnoitelleet lakisääteisen liikennevakuutuksemme uudelleen vuoden 2017 alussa. Haluamme tukea liikennekulttuurin kehittymistä turvallisemmaksi palkitsemalla huolellisia kuljettajia asiakasystävällisemmällä bonuskertymällä. Vakuutusmaksut laskevat vahingottoman ajamisen seurauksena aiempaa nopeammin. Sen lisäksi useamman moottoripyörän omistaja voi nyt säästää useita satoja euroja saadessaan samat bonukset kaikkiin pyöriin, sanoo LähiTapiola Vahinkovakuutuksen moottoriajoneuvovakuuttamisen johtaja Tapani Alaviiri.

– Autoilijat ovat ottaneet uudistuneen liikennevakuutuksen erittäin positiivisesti vastaan ja odotamme nyt hyvää myyntiä myös moottoripyöräkauden alkaessa, Alaviiri päättää.


Moottoripyöräkauden alussa muista nämä:

  • Erityinen tarkkaavaisuus liikenteessä: irtohiekka teillä voi aiheuttaa vaaratilanteita.
  • Turvavarusteiden käyttö: kaatumistilanteessa asianmukaiset varusteet, kuten ajoasu, -käsineet ja -saappaat suojaavat.
  • Liikennevakuutukset kannattaa kilpailuttaa erityisesti nyt, kun liikennevakuutukset ovat uudistuneet monilla yhtiöillä. LähiTapiolan uudistunut liikennevakuutus palkitsee kuljettajia vahingottomuudesta ja sama bonus koskee saman vakuutuksenottajan kaikkia moottoripyöriä.
  • Liikennevakuutusta kannattaa täydentää moottoripyörän kaskovakuutuksella, joka korvaa esimerkiksi kolari- ja varkausvahingot.
  • Jos on poistanut moottoripyörän talveksi liikennekäytöstä, pitää se ottaa liikennekäyttöön rekisteröintitoimenpiteenä. Käyttöönotto on maksuton ja se onnistuu LähiTapiolan verkkopalvelussa. Liikennekäytöstä poistettu ajoneuvo on ajokiellossa. Poliisi poistaa ajokiellossa olevasta ajoneuvosta rekisterikilvet havaitessaan sen liikenteessä.

Moottoripyöräily vaarallisempaa kuin autoilu – pyörätyypeissä suuria eroja

b2ddda9bec1eca92_featured

Eri moottoripyörätyyppien välillä on huimia eroja vahinkoalttiudessa. POP Vakuutus alensi perus- ja matkapyörien sekä skoottereiden vakuutusten hintoja huhtikuun alusta alkaen. Hintamuutosten syyt ovat selkeitä, kun tarkastelee viime vuosien liikennevahinkotilastoja, sanoo POP Vakuutuksen aktuaarijohtaja Erkka Jalonen .

Moottoripyöräily mielletään huomattavasti henkilöautoilua riskialttiimmaksi ja Liikennevakuutuskeskuksen tilastot* vahvistavat tämän. Moottoripyörillä sattuu henkilövahinkoja viisi kertaa todennäköisemmin kuin autoilla. Tämän lisäksi keskimääräinen henkilökorvaus on moottoripyörillä lähes kaksi kertaa korkeampi. Henkilövahingot moottoripyörillä ovat siis autoiluun verrattuna sekä tavallisempia että kohtalokkaampia.

Vaikka autoiluun verrattuna moottoripyöräily tuntuukin riskialttiilta, ei kaikkia moottoripyöräilijöitä kannata lähteä suomimaan riskikuskeiksi. Kun lähdetään pureutumaan moottoripyörien vahinkotilastoihin tarkemmin, voidaan havaita selkeitä eroja moottoripyörätyyppien välillä.

– Liikenneonnettomuuksia sattuu offroad-tyyppisille moottoripyörille jopa neljä kertaa useammin ja sport-pyörille kaksi kertaa useammin kuin custom- tai matkapyörille, Jalonen kertoo.

Kaikista vähiten liikenneonnettomuuksia sattuu kuitenkin skootterille: yli puolet vähemmän kuin moottoripyörille keskimäärin. Skoottereiden osuus moottoripyöräkannasta on vain muutamia prosentteja. Riskialttiit offroad- ja sport-tyyppiset pyörät edustavat noin puolta moottoripyöräkannasta. Custom- ja matkapyöriä on kannassa toinen puoli.

Kilpailuta, älä keskitä

Vahinkotilastot puhuvat selvää kieltä, eikä liene epäselvää, miksi POP Vakuutuksesta saa nyt edullisempia vakuutuksia custom-, perus- ja matkapyörille. Koska liikennevakuutus tulee lain mukaan hinnoitella mahdollisimman riskiä vastaavasti, joidenkin pyörätyyppien hintoja on myös jouduttu nostamaan.

– Tarkistamme hinnoitteluamme jatkuvasti ja perus- ja matkapyörien sekä skoottereiden kuskeille sattuu vähemmän vahinkoja. Siksi he ansaitsevat edullisemmat vakuutukset. Vastaavasti olemme joutuneet tarkastamaan offroad- ja sport-pyörien hintoja ylöspäin, Jalonen toteaa.

Uuden hinnoittelun lisäksi myös liikennevakuutuksen uudistuminen voi vaikuttaa vakuutuksen hintaan suuresti. Vuoden vaihteessa POP Vakuutus lanseerasi uuden liikennevakuutuksen, joka ilahdutti henkilöautoilijoiden lisäksi myös moottoripyöräilijöitä. POP Vakuutuksessa moottoripyöräilijätkin voivat saada liikennevakuutukseensa 83 prosentin maksimibonuksen, jopa 40 prosentin lähtöbonuksen ja samat bonukset kaikkiin moottoripyöriinsä.

– Keskittämisen sijaan nyt kannattaa kilpailuttaa. Siitä voi saada useamman sadan euron rahallisen hyödyn, Jalonen sanoo.

POP Vakuutuksen moottoripyörävakuutuksesta Jalonen haluaa lopuksi mainita erityispiirteenä vuodenaikahinnoittelun. Kun moottoripyörävakuutus on vuodenaikahinnoiteltu, liikennekäytöstäpoistoa ei tarvitse välttämättä tehdä talvikauden ajaksi.

– Vakuutusmaksusta yli 90 % kohdistuu huhti-lokakuun ajokaudelle. Siksi vakuutus kannattaa pitää voimassa ympäri vuoden. Pyörän voi toki halutessaan myös poistaa liikennekäytöstä, jolloin moottoripyörävakuutuksesta meillä hyvitetään liikennekäytöstäpoiston ajalta liikennevakuutuksen ja pääosin myös kaskon vakuutusmaksut, Jalonen kertoo.

* LVK:n riskitutkimus vuodelle 2017, LVK:n moottoripyörätutkimus, lokakuu 2016

Kuusi vinkkiä moottoripyöräkaupoille

motorcycle-1420822756VUH

Kun lumenrippeet katoavat asfalttien pinnalta, nousee moottoripyöräkuume alan harrastajien keskuudessa. Tämän kevään tyyli suosii erityisesti retroa, ja scrambler- ja café racer -mallit ovat haluttua tavaraa. Lopputalvi ja alkukevät ovat parasta aikaa uuden ajoneuvon ostoa ajatellen, mutta moottoripyöräkaupoilla on pidettävä pää kylmänä. Keskuskauppakamarin hyväksymä tavarantarkastaja (HTT), Harley-Davidsonin verkostopäällikkö Mikko Summa antaa vinkit, joiden avulla vältät töyssyt ja umpikujat.

1. Määrittele, mitä etsit

Uutta pyörää on helppo metsästää verkosta. Liikkeelle lähdetään siitä, että määritellään minkälainen moottoripyörä halutaan ja mihin käyttötarkoitukseen. “Mieti, teetkö pyörällä matka-ajoa, offroad-ajoa, kaupunkiajoa vai haluatko vain kätevän kulkuvälineen”, luettelee Keskuskauppakamarin hyväksymä tavarantarkastaja (HTT), Harley-Davidsonin verkostopäällikkö Mikko Summa.

2. Tutki tausta rekisteri- tai valmistenumeron avulla

Myynti-ilmoituksista käy yleensä ilmi ainakin pyörän hinta, yleinen kunto, käyttöönottovuosi, huoltohistoria ja ajokilometrit. Myös kuvat auttavat kunnon toteamisessa, mutta Summa itse varmistaa kulkuneuvon taustat rekisterinumeron tai ajoneuvon valmistenumeron avulla. “Moottoripyörien maahantuojilta ja valmistajilta löytyy verkkosivuja, joilla pystyy hakemaan ajoneuvon huoltohistoriaa. Myös mahdolliset ajoneuvon takaisinkutsut tulee tarkistaa valmistajan tai Trafin verkkosivuilta.”

3. Arvioi myyjän luotettavuus

Moottoripyöräkaupassa pätevät samat ajoneuvokaupan säännöt kuin muissakin. Myyntitilanteessa tulee varmistaa kauppakumppanin luotettavuus ja ajoneuvon oikeellisuus. Varsinkin yksityisessä kaupassa pyörä kannattaa ostaa rekisteriin merkityltä omistajalta. Ei-rekisteriin merkittyjen myyjien kohdalla tulee pitää huolta, että henkilöllä on esittää asiallinen valtakirja ja oikeus myydä pyörä.

4. Perehdy huoltokirjaan

Ennen ostopäätöstä ajoneuvon rekisteriote tulee tarkastaa huolellisesti esimerkiksi erityismerkintöjen varalta sekä koeajaa moottoripyörä. Mittarilukemaa tarkemmin kannattaa tuijottaa huoltokirjaa, sillä se kertoo sekä pyörän omistajasta että sen historiasta ajokilometrejä enemmän.

5. Varmista kauppakirjan asianmukaisuus

Kauppakirjaan sisällytetään ainakin maininnat pyörän kunnosta, varustelusta sekä mahdollisista lisävarusteista ja huolloista. Toisinaan kaupan yhteydessä tarjotaan vaihtopyörää, jonka arvo ja hinta määritellään luonnollisesti sopimuksessa. Jos pyörä on tuotu ulkomailta, tulee varmistua siitä, että ajoneuvo on rekisterissä ja autoverot on maksettu. Muuten ostajaa voi odottaa kallis yllätyslasku.

6. Konsultoi asiantuntijaa riitatilanteissa

Valitukset ovat ajoneuvokaupassa melko tavallisia. Parhaiten erimielisyyksiltä vältytään, kun taustatyö ja kauppakirjat tehdään huolella. Jos riitatilanteeseen kuitenkin ajaudutaan, kannattaa apua erimielisyyden selvittämiseen hakea asiantuntijalta. Niin reklamaatiotilanteessa kuin arvonmäärityksessä voi käyttää puolueetonta asiantuntijaa, tavarantarkastajaa. “Tavarantarkastaja voi antaa lausuntoja esimerkiksi kunnosta tai käyvästä arvosta. Erityisesti tapauksessa, jossa vallitsee jonkinlainen erimielisyys ajoneuvon kunnosta tai varustelusta, tavarantarkastaja on hyvä tekninen asiantuntija. Tavarantarkastajaa voi käyttää asiantuntijana myös ennakoivasti ennen kaupantekoa”, Keskuskauppakamarin HTT-järjestelmästä vastaava lakimies Raisa Harju vinkkaa.

Lue Mikko Summan haastattelu kokonaisuudessaan Keskuskauppakamarin uutishuoneesta.

Liikenneturvan mopovideot antavat vanhemmille työkaluja puuttua virittämiseen

13442767084_4c36eb216d_z.124045

Liikenneturvan mopovideot antavat työkaluja puuttua virittämiseen. Kuva: Kaisa Tanskanen/Liikenneturva

Mopojen virittäminen on edelleen valitettavan yleistä. Liikenneturvan uudet videot antavat nuorten huoltajille vinkkejä havaita viritetty mopo sekä keinoja asiaan puuttumiseksi. Virittämiseen puuttuminen on välittämistä.

Mopojen määrä Suomessa on kasvanut vuosikymmenten aikana jatkuvasti, ja tätä nykyä mopoja on maassamme jo yli 300 000. Monelle nuorelle mopo onkin välttämätön liikkumisväline ja samalla ensimmäinen moottoriajoneuvo.

Mopojen virittäminen on kuitenkin edelleen valitettavan yleistä. Liikenneturvan vuonna 2013 tekemän nuorisotutkimuksen mukaan jopa joka kolmas mopo on viritetty. Vanhempien onkin hyvä muistaa, että vähän viritettyä, laitettua tai tuunattua mopoa ei ole. Mopo on aina joko laillinen tai laiton.

”Nuorten mukaan mopot viritetään itse tai ne ovat jo valmiiksi viritettyjä. Suurin osa viritettyjen mopojen omistajista kertoi, että vanhemmat tiesivät asiasta. Taloudellisen ja inhimillisen vastuun viritetystä moposta kantaa kuitenkin lopussa aina lapsen huoltaja”, kertoo Liikenneturvan koulutusohjaaja Toni Vuoristo.

Puuttuminen on välittämistä

Ruotsalaisen tie- ja kuljetustutkimusinstituutin (VTI) vuonna 2015 julkaiseman raportin mukaan vanhempien merkitys nuorten mopoilukäyttäytymiseen, asenteisiin ja normeihin on hyvin merkittävä. Huoltajien tulisikin puuttua mopon virittämiseen, ja Liikenneturvan videot antavat työkaluja siihen.

”Vanhemmilla on usein suuri luottamus nuoren tietoihin sekä liikennekäyttäytymiseen. Siksi näistä asioista ei välttämättä puhuta kotona tarpeeksi. Vanhemmat tarvitsevat monenlaista tukea aiheen käsittelyyn. Puuttuminen on välittämistä”, muistuttaa Vuoristo.

Liikenneturvan videot mopojen virittämisestä ovat suunnattu juuri nuorten huoltajille. Yhdessä videossa keskitytään virittämisen vaikutuksiin erityisesti mopon pysähtymismatkan kannalta. Toisessa videossa annetaan vinkkejä virityksen havaitsemiseen, ja kolmannessa aiheena on virittämisen seurausten lisäksi se, miten menetellä, jos nuoren mopo on viritetty.

Mopoilijat ovat usein kokemattomia tielläliikkujia, sillä mopokortin saa jo 15-vuotiaana. Lisäksi useissa paikoissa mopolla saa ajaa kevyen liikenteen väylillä, joilla syntyy helposti vaaratilanteita kovemmissa nopeuksissa.

”Mopo on kevyt ja suojaamaton ajoneuvo, eikä onnettomuuteen joutuminen vaadi aina edes toista osapuolta. Pelkästään kaatuminen kovasta vauhdista voi olla kohtalokasta. Mopon suurin sallittu nopeus on siis syystäkin rajoitettu 45 kilometriin tunnissa”, toteaa Vuoristo.

Linkit videoihin:

Mopon virittämisen vaikutus pysähtymismatkaan
Mistä tiedät, että mopo on viritetty?
Mitä tehdä, jos mopo on viritetty?

Ruotsalaistutkimus: Off-Road-moottoripyörät hyväksi luonnolle

Eero-Remes

Moottoripyörien renkaat rikkovat maata ja vapauttavat näin mineraaleja kasvien käyttöön. Kuva: EPMMK

Offroad-moottoripyörien hyödyllisistä ympäristövaikutuksista on puhuttu viime aikoina yhä enemmän. Useat endurokilpailut ovat todistaneet, että moottoripyörien möyrittyä metsälenkkejä, on maastosta tullut rikkaampaa, minkä myötä kasvillisuus on monipuolistunut. Nyt Ruotsissa on julkistettu uusimman tutkimuksen tulokset aiheesta.

Offroad-moottoripyörät ovat saaneet naapurimaassa jälleen positiivista julkisuutta, kun tutkimustulokset vuonna 2014 tehdystä kokeesta julkaistiin hiljattain. Göteborgin ja Partillen kunnat tekivät kokeen moottoripyörien avulla tarkoituksenaan pelastaa uhanalainen kellokatkero-kasvi. Partillen kunnan ekologi pyysi Partille Trialklubb -trial-kerhoa ajamaan moottoripyörillään Åkersjön ympäristössä. Tarkoitus oli, että renkaiden möyriessä maata, olisi kukan siementen helpompi itää näissä kohdissa. Nyt tämän hieman erilaisen tutkimuksen tulokset julkaistiin. Kokeilu onnistui erittäin hyvin. Kellokatkeroiden määrä lisääntyi 50 prosenttia heti ensimmäisenä vuonna.

Gävlen korkeakoulun eläintieteen professori Nils Ryrholm mainitsee lisäksi Marc Malmqvistin kirjoittamassa artikkelissa, että eniten offroad-moottoripyörien luonnon keskellä ajamisesta hyötyvät juuri monet Ruotsin uhanalaisimpiin kuuluvista kasvilajeista, koska niiden alkuperäiset elinympäristöt ovat lähes kadonneet.

Myös Suomessa on huomattu, että kasvillisuus kilpailureiteillä on rehevöitynyt.

– Kyllä meillä on selkeitä esimerkkejä muun muassa endurokilpailuiden jälkeen, että luonto on rikastunut juuri niistä kohdista, joissa renkaat ovat möyrineet maata, toteaa Suomen Moottoriliiton toimitusjohtaja Kurt Ljungqvist.

Ruotsissa julkaistussa artikkelissa todetaan seuraavasti: ”Sopivissa paikoissa luonnossa ajaessa moottoripyörät voivat tärkeällä tavalla tukea biologisen monimuotoisuuden säilymistä nykyajan umpeen kasvavissa ympäristöissä. Typpilaskeuman takia maanpinnalle pääsee vähemmän valoa, koska tiivis kasvillisuus, kuten nokkoset, koiranputket ja angervot kilpailevat kasvutilasta ja jättävät varjoonsa pieniä ja lyhytikäisiä kasvi- ja eläinlajeja, jotka ovat tottuneet elämään jatkuvasti muuttuvissa oloissa.”

Näytöt moottoripyörien ympäristöä tukevasta toiminnasta ovat niin selkeitä, että esimerkiksi vuonna 2014 Ruotsissa enduron MM-kilpailun järjestänyt Göta MS -kerho sai Uppsalan lääninhallitukselta 65 000 kruunun avustuksen paikallisen kasvi- ja eläinkunnan olojen edistämiseen ja ekologisen monimuotoisuuden tukemiseen.

Myös Ljungqvist näkee, että kotimaassa monen maan omistajan olisi hyvä päivittää tietämystään, koska kuva moottoripyörien vaikutuksista luontoon on edelleen vanhanaikainen.

– Esimerkiksi Metsähallitukselta on joskus ollut vaikea saada lupia käyttää heidän maitaan offorad-kilpailuissa, tosin paikkakuntakohtaisia eroja on paljon. Olisikin hyvä, että maan omistajat päivittäisivät tietonsa, koska tällä hetkellä tietoisuus moottoripyörien positiivisesta vaikutuksesta luonnon monimuotoisuuden kehittämiseen ei vielä ole tarpeeksi korkealla tasolla Suomessa, Ljungqvist toteaa.

Ruotsissa julkaistussa artikkelissa Ryrholm toteaa, että moottoripyörien moottorit toki tuottavat kasvihuonekaasuja ja typpioksideja, mutta nykyaikaisissa pyörissä päästöt ovat niin pieniä, ett’ positiiviset ympäristövaikutukset ovat selkeästi negatiivisia korkeampia. Ryrholmin mukaan tilanteessa on kolme voittajaa: biologinen monimuotoisuus, luonnonsuojelu ja moottorikerhot.

Moottoripyöräilijöiden onnettomuudet vähentyneet

moottoripyorailija.080127

Moottoripyöräilijöiden turvallisuustilanteessa parannusta. Kuva Nina Mönkkönen/Liikenneturva.

Moottoripyöräilijöiden turvallisuustilanne on parantunut pitkällä aikavälillä. Hyvää kehitystä näkyy eritoten nuorten moottoripyöräilijöiden kohdalla. Liikenneturva kannustaa kiinnittämään edelleen huomiota turvallisiin valintoihin – moottoripyöräilijän tärkein turvallisuusvaruste kun on motoristi itse.

Moottoripyöräilijöiden liikennekuolemien määrä on lähes puolittunut viimeisen kymmenen vuoden aikana. Ennakkotietojen mukaan viime vuonna tieliikenteessä menehtyi 16 motoristia ja loukkaantui 426.

Edellisvuoteen verrattuna moottoripyöräilijöiden kuolemien määrä on laskenut viidenneksellä ja loukkaantuneiden määrä 14 prosentilla. Kaikista tieliikenteessä menehtyneistä ja loukkaantuneista moottoripyöräilijöitä oli seitsemän prosenttia.

”Kehityssuunta on oikea. Etenkin nuorten turvallisuustilanteen parantumisessa voi nähdä turvallisuusmyönteisten asenteiden ja valintojen juurtumista. Omat valinnat ovat tärkeä osa jokaisen motoristin turvallisuutta, riippumatta kuljettajan kokemuksesta tai ajotaidoista”, Liikenneturvan koulutusohjaaja Toni Vuoristo kommentoi.

Liian suuri nopeus kostautuu

Kolme neljästä moottoripyöräilijän kuolonkolarista ja loukkaantumisista puolet tapahtuu taajaman ulkopuolella. Ulosajojen osuus näkyy edelleen suurena. Neljä kymmenestä menehtyneestä ja kolmannes loukkaantumisista tapahtui ulosajoissa. Toinen merkittävä onnettomuustyyppi on kohtaamisonnettomuus.

”Tilannekuva on sikäli ennallaan, että vakavat moottoripyöräonnettomuudet ovat edelleen pääosin yksittäisonnettomuuksia ja ne tapahtuvat miehille. Onnettomuuksien taustalla näkyy tilanteeseen sopimaton nopeus ja turha riskinotto. Mutkasta selviämiseen tarvitaan muutakin kuin pyörän hallintataitoja. Jos nopeus on omiin taitoihin nähden liian suuri, on jäljellä enää huonoja vaihtoehtoja”, Vuoristo toteaa.

Taajamissa näkyvät samat onnettomuustyypit. Kuolemantapauksista puolet oli kohtaamisonnettomuuksia ja joka neljäs ulosajoja.

”Niin taajamissa kuin taajaman ulkopuolellakin mahdollisen onnettomuuden sattuessa vammoja ehkäisee ja niiden vakavuutta vähentää kunnolliset ajovarusteet. Asianmukaisiin ajovarusteisiin kuuluu kypärän lisäksi kunnon ajotakki, myös ajohousut, -saappaat ja -hanskat lisäävät suojaavuutta. Valikoimista löytyy myös motoristeille suunniteltuja rintapanssareita ja airbag-liivejä”, Vuoristo esittelee.

Moottoripyöräilijöiden räätälöity matkaopas ja kartasto julkaistu

b88eca0c604dfb41_400x400ar

Juuri ilmestynyt Motoristin Suomi – matkaopas ja kartasto esittelee moottoripyöräilijöille suunnitellut matkailureitit eri puolilla Suomea. Kirjan on kirjoittanut motoristi ja toimittaja Joel Rosenlöf.

Kotimaan matkailun suosio on säilynyt suurena, ja reissuille on mukavaa löytää aina uusia kohteita ja reittejä. ”Upeiden teiden löytäminen ei vaadi matkaa Alpeille tai Norjaan. Kotimaasta löytyy kaikenlaisia mutkateitä – pienistä ja kiemuraisista loiviin ja vauhdikkaisiin.” muistuttaa oppaan kirjoittaja Joel Rosenlöf.

Motoristin tarpeisiin räätälöity opas soveltuu hyvin myös muille kiireettömille teillä liikkujille. Reitit painottuvat pienille päällystetyille teille. Pienen kokonsa ansiosta se mahtuu reissuun mukaan – tankkilaukun karttataskuun tai jopa ajotakin alle.

Motoristin Suomeen on koottu 30 vaihtelevaa matkailureittiä, jotka esitellään tekstein ja kuvin. Ajoajat ja ehdotetut taukopaikat helpottavat matkan suunnittelua. Matkailureittien lisäksi tiekartoille on merkitty myös suuri joukko muita motoristien suosimia tieosuuksia, joita yhdistelemällä jokainen voi tehdä haluamansa pituisia reittejä. Kirjan kartasto-osa kattaa koko Suomen mittakaavassa 1:400 000, lisäksi suurimmista kaupungeista on kaupunkikartat.

Kirjoittajasta:  Joel Rosenlöf on turkulainen motoristi ja toimittaja, jolla on 13 vuoden kokemus katupyörien parista. Hän kirjoittaa matkajuttuja sekä kotimaasta että ulkomailta ja toimii letkaveturina Turun seudun motoristien kokoontumisajoissa.

Tuotetietoa:

  • koko 17 × 24,5 cm, 176 sivua
  • kierresidottu pehmeäkantinen kirja
  • ISBN 978-952-266-449-5
  • suositushinta 19,90 €
  • ilmestynyt heinäkuussa 2016