Mika Kallio löi molemmat KTM:n tehdaskuljettajat Jerezissä ”Pirun tyytyväinen saa olla”

230083-1024x683

Mika Kallio jätti taakseen molemmat KTM:n tehdaskuljettajat Pol Espargaron (44) sekä Bradley Smithin (38). Kuva: Markus Berger

Mika Kallio sai pakettiin kauden ensimmäisen MotoGP-sarjan villin kortin kilpailunsa tänään Espanjan Jerezissä upeissa tunnelmissa. Suomalainen löi molemmat KTM:n tehdaskuljettajat ja ylitti maaliviivan kymmenentenä.

Espanjan Jerez isännöi tänään MotoGP-sarjan kauden neljättä MM-osakilpailua. Ruudusta 19 kilpailuun startannut KTM:n testikuljettaja Mika Kallio sijoittui kauden ensimmäisessä villin kortin kilpailussaan upeasti kymmenenneksi. Hän jätti taakseen molemmat KTM:n tehdaskuljettajat, 11:ntenä ruutulippua tervehtineen Pol Espargaron ja sijalle 13 ajaneen Bradley Smithin. Kallion tykittämä tulos on itävaltalaistallin paras tällä kaudella.

– Pirun tyytyväinen tietenkin saa nyt olla lopputulokseen, helpottunut Kallio tiivistää tunnelmansa tiukan kilpailun jälkeen.

– Ennen kisaa ei oikein ollut tarkkaan tiedossa, mitä tulosta voisi odottaa. Pyrin vain tekemään mahdollisimman ehjän ja hyvän suorituksen. Ok, edestä kaatui nyt muutamia kuskeja, mutta tietysti lopputulokset vain lasketaan ja se, että me jäätiin kisapituudessa vain alle 20 sekuntia kärkeen, oli nyt erityisen positiivista. Se ero on kauden alkukisoissa ollut paljon isompi, Kallio toteaa viitaten kaatumisilla muun muassa Jorge Lorenzon, Dani Pedrosan ja Andrea Dovizioson kärkitaistossa sattuneeseen joukkokolarointiin.

KTM:llä on ollut vaikea alkukausi, ja Kallio onkin joutunut tekemään pitkää päivää testeissä saadakseen kalustosta kilpailukykyisemmän. Hänen tänään käyttämänsä malli pohjautuu KTM:n ensi vuoden prototyyppiin.

– Uusi pyörä ja uusi moottori toimi viikonlopun hienosti ja kisapituudessa nähtiin, että loppuvaiheessa mulla oli vielä taskussa enemmän vauhtia kuin tallikavereilla. Tämä uusi pyörä säästää ehkä takarengasta vähän paremmin. Kilpailun alussa minulla oli vähän hankalaa ja sai puskea, että pysyi muiden matkassa. Tiesin kuitenkin, että loppua kohden minulla on paremmat kortit ja laitoinkin kaiken peliin ja sain kurottua eron Espargaroon 1,5 sekuntiin. Kaikki meni aika suunnitelmien mukaan. Nyt on hyvä jatkaa tästä eteenpäin.

MotoGP-luokan voittoon ajoi Hondan Marc Marquez, joka sai palkintokorokkeelle seurakseen vielä Yamahaa käskyttävän, mutta ensi kaudeksi KTM:n tehdastiimiin Bradley Smithin paikalle siirtyvän Johann Zarcon sekä Suzukin Andrea Iannonen.

MotoGP-kausi jatkuu 20. toukokuuta Ranskan Le Mansissa. Kallio puolestaan pääsee jälleen tositoimiin Barcelonan osakilpailussa 17. kesäkuuta.

Jerezin MM-osakilpailun MotoGP-luokan 13 parasta kuljettajaa:

2018-05-06 17_48_00-Mika Kallio löi molemmat KTM_n tehdaskuljettajat Jerezissä ”Pirun tyytyväinen sa

MX-liiga starttasi lauantaina yyterissä

DSC_2197-1024x686

Sampo Rainio. Kuva: SM-Motocross tiedotus

Yhteensä seitsemän osakilpailua käsittävä kotimainen MX-liiga käynnistyi tänään Porin Yyterissä. Avauspäivänä kilpakauden starttasi naisten Suomen Cup -luokka MXD sekä kansalliset MX65 ja MXC.

Naisten luokassa avauskilpailun voittoa pääsi juhlimaan Vilma Jarkkola, joka ajoi eräsijat yksi ja kaksi. Ensimmäisessä erässä voittoon ajanut Hanna Mertsalmi oli kokonaistuloksissa toinen, ja kolmanneksi nopein oli Virosta Suomeen kilpailemaan saapunut Kadri Ehamäe. Viime vuoden naisten motocrossin Suomen Cup -mestari Maarit Mäkinen joutui jättämään kuntoutuksen takia kauden avauksen väliin.

MX65-luokassa ylivoimaiseen voittoon ajoi Aaro Menna. Menna nappasi voitot molemmista finaalieristä ennen toiseksi sijoittunutta Eelis Viemeröä. Simo Koskinen oli päivän totaalin kolmas.

Viime vuoden Suomen mestari Sampo Rainio ajoi selvään voittoon molemmissa MXC-luokan erissä. Päivän kokonaistuloksissa toinen oli Verneri Aaltonen ja kolmannen sijan luokassa vei nimiinsä Jere Harju.

Kisat jatkuu sunnuntaina kansallisilla luokilla.

Kaikki tulokset: https://speedhive.mylaps.com/Events/1519691

Honda Monkey is Back!

2018 Monkey - Pearl Nebula Red/Ross White

Hondan ehkä legendaarisin mallinimi tekee vuosikymmenten jälkeen paluun – Honda Monkey 125 saapuu Suomeen. Suomessakin yli 32.000 kappaletta myydyn Honda Z50 Monkeyn seuraaja on 125-kuutioinen malli, joka on hiukan isompi kuin esikuvansa, mutta hätkähdyttävän paljon alkuperäisen näköinen.

Honda Monkey 2018

Vaikka uusi Monkey 125 on istuinkorkeudeltaan vain 776 mm on se riittävän tilava aikuisenkin ajettavaksi. Samoin kaikki hallintalaitteet ovat suoraan Hondan isommista malleista, joten ajokokemus vastaa täysin ns. normaalikokoisen moottoripyörän ajamista. Uutuudessa on kaikki modernin kevytmoottoripyörän tekniset ominaisuudet, kuten elektronisesti ohjattu polttoaineen ruiskutus, LED-ajovalot, kehittyneet ABS-jarrut ja säädettävä iskunvaimennus. Klassisesta ulkonäöstään huolimatta uusi Honda Monkey 125 on myös erittäin moderni moottoripyörä!

2018-04-24 20_58_50-Monkey 125

Ensimmäiset Honda Monkey 125 -mallit saapuvat jälleenmyyille heinäkuussa 2018. 

Moottoripyörien vahingot vähentyneet – kaahaaminen on pois muodista

bike-3123324_1280

Ilmojen lämmetessä kaivetaan esiin moottoripyörät. Moottoripyörien määrä suomessa on kasvanut räjähdysmäisesti 1990-luvulta ja samaan aikaan niillä ajetaan yhä maltillisemmin. Liikenneturvan tilastokatsauksen mukaan moottoripyöräilijöiden liikennekuolemien määrä on enemmän kuin puolittunut viimeisen kymmenen vuoden aikana. Samalla loukkaantuneiden määrä on laskenut 40 prosentilla.

Positiivisesta onnettomuuskehityksestä huolimatta vakuutusyhtiöiden vahinkotilastot muistuttavat siitä, että moottoripyöräilijöille sattuu keskimäärin jopa kuusi kertaa enemmän henkilövahinkoihin johtavia onnettomuuksia kuin autoilijoille.

– Kauden alussa moottoripyöräilijöiden on hyvä pitää maltti mielessä ja noudattaa erityistä tarkkaavaisuutta. Teillä on talven jäljiltä hiekkaa, joka erityisesti kaarteissa ja risteyksissä on yksi syy kaatumisten taustalla. Kaatumistilanteessa asianmukaiset varusteet, kuten ajoasu, -käsineet ja -saappaat suojaavat, kertoo LähiTapiolan liikenneturvallisuuden johtava asiantuntija Markus Nieminen.

Moottoripyöräkauden alku näkyy tilastoissa onnettomuuksien kasvuna huhtikuusta alkaen. Liikennevakuutuskeskuksen tilastojen mukaan liikennevakuutuksesta maksettavista korvauksista moottoripyöräonnettomuuksissa jopa noin 90 prosenttia maksetaan henkilövahingoista. Autoilijoiden onnettomuuksissa vastaava luku on noin 40–50 prosenttia. Liikenneturvan tilastojen mukaan onnettomuuksia sattuu paljon nuorille: 43 prosenttia kaikista moottoripyörällä loukkaantuneista oli 15–24 -vuotiaita.

Moottoripyörien määrä on Suomessa moninkertaistunut 1990-luvulta. 100 000 moottoripyörän raja meni rikki vuonna 2001. Nyt Suomessa on noin 268 000 rekisteröityä moottoripyörää. Pitkän ajan kasvu on ollut voimakasta, mutta viime vuosina myynti on ollut alamaissa, vain noin 3000 vuosittain myydyn moottoripyörän tasolla.

Moottoripyöriä ja mopoja koskeva ajokorttiuudistus tulisi kuluttajille kalliiksi

pexels-photo-115145

Hallituksen kaavailemalla ajokorttilain muutoksella olisi pääasiassa negatiivisia vaikutuksia mopo- ja moottoripyöräkorttien hankintaan. Kuluttajille tulisi ylimääräisiä kustannuksia ja liikenneturvallisuusriskit kasvaisivat. Moottoripyöräilijöiden edunvalvojat toivovat lakiesitykseen vielä muutoksia.

Ajokorttiuudistusta perustellaan liikenneturvallisuudella, mutta toteutuessaan se päinvastoin vähentäisi käytännön ajoharjoittelua etenkin mopokortin osalta. Hallituksen esityksessä korvataan käytännön harjoittelu muutamalla teoriatunnilla, ja hyväksi osoittautuneen ajoneuvon käsittelykokeen tilalle tulisi liikenteessä suoritettava ajokoe.

– Mopolla ajamista ei pysty harjoittelemaan laillisesti ilman mopokorttia muuten kuin autokoulun kautta. Autokoululiiton mukaan se kaksinkertaistaisi mopokortin hinnan nykyisestä noin 500 eurosta helposti yli 1000 euroon, kertoo asiamies Hannu Kyyhkynen Teknisen Kaupan Liitosta.

Lisäksi lakiesityksessä tiukennetaan moottoripyöräkortin käsittelykoetta, vaikka se on jo nyt EU-direktiivin mukainen. Uusi vaatimus U-käännöksen kääntösäteeksi on alan kouluttajien ja asiantuntijoiden mukaan liian tiukka ja Autokoululiiton mukaan turha. Sen harjoitteleminen vie moottoripyöräkorttia suorittavalta paljon aikaa, jolloin liikenneturvallisuuden näkökulmasta tärkeimpien asioiden harjoittelu jää vähemmälle.

Moottoripyöräilijöiden edunvalvojat esittävät lakiesitykseen muutoksia, jotta liikenneturvallisuus ei kärsisi ja ajokortin hankkiminen olisi kustannuksiltaan järkevällä tasolla. Hintaa pitäisi alentaa muun muassa vähentämällä pakollisen teoriakoulutuksen osuutta ja lisäämällä ajoharjoittelumahdollisuuksia. Mopokortin ajokoe liikenteessä pitäisi poistaa ja sen sijaan kehittää nykyistä käsittelykoevaatimusta. Lisäksi moottoripyörien ajokorttiluokkien korottamista pitäisi helpottaa hallituksen esityksen mukaisesti ja käsittelykoevaatimukset pitää ennallaan. Ensimmäisen kortin suorittamiseen liitettäisiin liikenteen perusteiden koulutus, joka olisi vapaasti hankittavissa tai se sisällytettäisiin toisen asteen koulutukseen.

– Ajokorttilain tiukentaminen mopojen ja moottoripyörien osalta on erikoista, sillä sille ei ole onnettomuustilastojen valossa perusteita. EU:n liikenteen valkoisen kirjan mukaan varsinkin kaupunkialueilla pitäisi suosia moottoroituja kaksipyöräisiä. Se vähentäisi ruuhkia ja päästöjä ja vaatisi paljon vähemmän pysäköintitilaa. Lisäksi se parantaisi liikenteen sujuvuutta ja liikenneturvallisuutta, Kyyhkynen sanoo.

Moottoripyöräilijöiden edunvalvojiin kuuluvat alan keskusjärjestöt: Teknisen Kaupan Liitto ry:n Moottoripyöräjaosto maahantuojien edustajana, MP-kauppiaat ry kauppiaiden edustajana, Suomen Motoristit ry (Smoto) harrastajien edustajana sekä Suomen Moottoriliitto moottoriurheilun edustajana.

Suuri moottoripyörien koeajopäivä nyt Helsingin lisäksi myös Tampereella ja Turussa

triumph-motorcycle-flashers

Suuri moottoripyörien koeajopäivä järjestetään ensimmäistä kertaa Tampereella keskiviikkona 6.6.2018 ja Turussa torstaina 7.6.2018. Helsingissä pääsee nyt jo kolmannen kerran koeajamaan uusia moottoripyöriä perjantaina 8.6.2018. Koeajot lähtevät kyseisten kaupunkien Messukeskusten pysäköintialueilta ja suuntaavat liikenteeseen. Mukana ovat kaikki suurimmat moottoripyörämerkit ja kuumimmat uutuusmallit. Helsingin koeajopäivä on valtakunnallisena Prätkällä töihin -päivänä.

Messukeskus järjestää yhdessä Teknisen Kaupan Liiton Moottoripyöräjaoston kanssa tänä vuonna kolme koeajopäivää. Kiertue lähtee Tampereelta ja päättyy Helsinkiin.  Viime vuonna Helsingin Suuressa moottoripyörien koeajopäivässä ajettiin yli 1 400 koeajoa. Koeajossa oli yli 100 moottoripyörää 21 merkiltä.

”Uskomme, että tapahtuman tunnettuus kasvaa vuosi vuodelta ja tyytyväisten koeajajien kokemukset tuovat ensi kesäkuussa koeajoihin vielä enemmän koeajajia. Helsingin onnistuneet koeajot kannustavat järjestämään vastaavat tapahtumat Tampereelle ja Turkuun. Tapahtumat ovat ainutlaatuisia tilaisuuksia koeajaa erimallisia moottoripyöriä  ja moottoripyörien vertailu on erittäin helppoa”, kertoo tapahtumasta vastaava Niko KantolaMessukeskuksesta. ”Tällaista tapahtumaa ei kannata jättää väliin.”

Suuri moottoripyörien koeajopäivä on saanut pelkästään positiivista palautetta. Viime vuoden jälkeen motoristit toivoivat koeajoja myös muille paikkakunnille. Koeajossa olevat moottoripyörät julkaistaan tapahtuman verkkosivuilla ja somessa toukokuussa.

Kortittomat ja kokeilunhaluiset ajo-opastuksen kautta

Helsingin Suuressa moottoripyörien koeajopäivässä pääsee ajamaan kevytmoottoripyöriä ja mopoja myös ilman korttia.  Ajo-opastusta tarjotaan myös sellaisille kortillisille, jotka eivät ole pitkään aikaan ajaneet moottoripyörää tai joilla on moottoripyörän ajoon oikeuttava kortti, mutta eivät ole koskaan ajaneet moottoripyörällä.

Koeajopäivät nostattavat motokuumetta

Messukeskus järjestää Suuren moottoripyörien koeajopäivän yhdessä Teknisen Kaupan Liiton Moottoripyöräjaoston kanssa Tampereella keskiviikkona 6.6.2018, Turussa torstaina 7.6.2018 ja Helsingissä perjantaina 8.6.2018. Tapahtumat järjestetään klo 12-18 Messukeskusten pysäköintialueilla. Moottoripyörillä tapahtumaan tulevat voivat pysäköidä pyöränsä veloituksetta Messukeskusten pysäköintialueelle.

#prätkällätöihin #koeajopäivä
www.koeajopaiva.com

Mika Kallio Thaimaan testien jälkeen: ”Olemme nyt käännekohdassa”

221242_Mika-Kallio-KTM-RC16-Chang-International-Circuit-2018-1024x661

Mika Kallio tykitti kolmen päivän aikana Thaimaassa yhteensä 231 kierrosta. Kuva: Chippy Wood

Mika Kalliolla on ristiriitaiset tunnelmat MotoGP:n virallisten Thaimaan testien jälkeen. KTM:n uutta pyörää on saatu parannettua kääntyvyyden osalta, mutta samalla on tullut ongelmia eteen muualla.

KTM:n testikuljettaja Mika Kallio tuurasi Thaimaan Buriramin radalla ajetuissa testeissä tiimin tehdaskuljettajaa Pol Espargaroa, joka joutui selkäleikkaukseen. Kolmipäiväinen testirupeama antoi hieman toivoa tulevasta, mutta useat ongelmat näyttivät, että tehtaalla tullaan viettämään kiireisiä päiviä ennen seuraavia Qatarissa ajettavia testejä.

– Uusi pyörä on tuottanut vähän enemmän ongelmia kuin mitä ajateltiin. Muutokset, joilla on pyritty parantamaan pyörän kääntyvyyttä, ovat tuoneet ongelmia lähinnä eturenkaan pidon kanssa, Kallio harmittelee.

Thaimaan testien ensimmäisenä päivänä Kallio kaatui rajusti 48 kierroksen jälkeen pyörän teknisten ongelmien takia. Seuraavana päivänä hän tykitti kipulääkkeiden voimalla 99 kierrosta, mikä oli suurin kierrosmäärä kaikkien MotoGP-kuljettajien kesken. Eilen sunnuntaina suomalainen testasi pyörää vielä 84 kierroksen verran saavuttaen koko joukon 17 nopeimman ajan. Eroa kärkeen oli vielä yli 1,3 sekuntia. Testirupeaman yhdistetyissä tuloksissa Kallio on sijalla 19 Hondan Dani Pedrosan pidettyä nopeinta vauhtia ennen Yamahan satelliittitiimin Johan Zarcoa ja tallitoveriaan Marc Marquezia.

– Jos vertaa, mikä oma fiilis ajamiseen oli parhaimmillaan viime vuonna, niin nyt se ei ole sitä samaa. Jotain on vielä hukassa, joten siinä mielessä ei voi olla täysin tyytyväinen, Kallio toteaa.

KTM:n tehdaskuljettaja Bradley Smith sijoittui vain pykälän Kalliota paremmin testien tuloslistalla.

– Bradley valitteli jonkin verran myös samoja ongelmia, mutta jostain syystä hänen ajotyylillään pyörä ei vaikuttanut niin huonolta. Hänen kommenttinsa olivat varsin tyytyväisiä, mutta kun katsoo 1,140 sekunnin eroa kärkeen, niin ei se niin hyvältä näytä hänenkään osalta.

KTM yrittää nyt löytää sopivan kompromissin pyörään ennen 1. maaliskuuta ajettavia viimeisiä Qatarin testejä.

– Emme voi ihan viimevuotisiin runkoihin palata, koska haluamme myös säilyttää tämän paremman kääntyvyyden. Kompromisseja pitää tehdä ja tällaista tämä aina on, kun yhtä asiaa saa parannettua, niin se vaikuttaa taas moneen muuhun. Me olemme nyt kääntökohdassa, jossa pitää joku muutos tehdä ja olla erittäin varovaisia sen suhteen, mihin suuntaan seuraavaksi mennään.

Mikäli Espargaro ei ehdi toipua selkäleikkauksestaan Qatarin testeihin mennessä, tulee Kallio tuuraamaan häntä myös tuolloin.

– Polin leikkaus sujui hyvin, mutta vamma olikin vakavampi kuin mitä lääkärit olivat etukäteen analysoineet, joten toipuminen tulee nyt olemaan haasteellisempaa. Vielä on vaarana, ettei hän pääse seuraaviin testeihin, jolloin minä tuuraisin häntä. Olen Qatarissa joka tapauksessa paikan päällä. Parin päivän sisällä varmasti tiedetään lisää Polin kuntoutumisesta, Kallio päättää.

MotoGP-kausi starttaa 18. maaliskuuta Qatarista.

Kawasakilta kuusi uutta mallia kaudelle 2018

kv0mqifjxoxqnynbpvu3

Kawasaki tuo kaudelle 2018 kuusi uutta katupyörämallia: Sport Touring -luokkaan ahtimella varustetut Ninja H2 SX ja Ninja H2 SX SE -mallit, retrotyyliset Z900RS ja Z900 RS Café -mallit sekä Supersport- luokkaan Ninja ZX-10R SE ja Ninja 400 -mallit. Lisäksi viime kauden uutuus Z900-malli saa nyt rinnalleen A2-luokkaan muutettavan 70 kW-version.

Ninja H2 SX ja Ninja H2 SX SE

Unelmiimme on vihdoin vastattu! Kaiken mitä kuvittelit sporttisen matka-ajon olevan parhaimmillaan, voidaan nyt unohtaa. Kawasaki osoittaa korkean insinööritaidon osaamistaan tällä kertaa ahdetulla ja yli 200 hevosvoimaisella matkasportillaan. Tämä suihkuhävittäjän kuuloinen katuohjus saa kokeneemmankin motoristin naaman virneeseen, sillä tässä on kaikki ja vähän enemmän!

Z900RS ja Z900RS Café

Vain Kawasakilla on perinnettä tuoda eilisen arvot tämän päivän kuljettajille todella aitona ja modernina retro pyöränä.Kunnianosoituksena 1970-luvun tehokuninkaalle ja kulttimaineeseen nousseelle Z1:lle, Kawasaki esittelee nyt modernin ja sporttisen retropyörän Z900RS:n. Tässä pyörässä yhdistyy uskottavasti esikuvien maine ja ulkonäkö sekä moderni ajettavuus ja suorituskyky. Lisäksi mallista tulee tarjolle sporttisemmalla ajoasennolla ja bikini katteella varustettu Z900RS Café. Tämä on True Spirit!

Ninja ZX-10R SE

Kawasakin Superbike -mestaruuksia voittanut Ninja ZX-10R ja ZX-10RR saa seurakseen uuden korkealuokkaisen perheenjäsenen, joka täydentää Ninja-malliston litraisten supersporttien luokan. Kawasaki ZX-10R SE on varustettu edistyksellisimmällä puoliaktiivisella jousituksella, jonka tuoma pidon ja mukavuuden tunne häikäisee niin radalla kuin kadullakin. 

Ninja 400

Kawasaki ylpeänä esittelee uutuuden tähän korkeasti kilpailtuun A2-luokkaan. Uusi äärimmäisen suorituskykyinen moottori ja kevyt runko tekevät Ninja 400 -mallista tehopainosuhteeltaan luokkansa kovimman taistelijan. Pyörän hauskuus ja ajomukavuus on viety äärimmilleen, joka takaa rennon ja nautinnollisen ajokokemuksen joka kerta kun annat sille mahdollisuuden.

Etteplan ratamoottoripyöräilyn maailmanmestarin Ulla Kuljun pääsponsoriksi

820594b4f43c01fe_800x800ar

Vammaisurheilijoiden ratamoottoripyöräilyn maailmanmestari Ulla Kulju ja Etteplan Oyj ovat sol-mineet yhteistyösopimuksen vuodelle 2018. Sopimus sisältää sponsorointia ja Etteplanin meka-niikkasuunnittelijoiden tekemään työtä Kuljun moottoripyörän ajo-ominaisuuksien kehittämiseksi Kuljulle sopiviksi.

Suunnitteluinsinöörinä Etteplanilla työskentelevä Ulla Kulju innostui ratamoottoripyöräilystä työkavereiden kanssa käydyn kahvipöytäkeskustelun seurauksena. ”Olen aina tykännyt vauhtilajeista, ja työkaverit kysyivät, olenko ajatellut kokeilla ajaa moottoripyörää. Hetken emmittyäni totesin, että miksi ei ja siitä se alkoi. Hankin pyörän ja aloimme suunnitella työkavereiden kanssa yhdessä siihen tarvittavia muutoksia”, Kulju kertoo.

Kulju osallistui historian ensimmäisenä naisena vammaisurheilijoiden ratamoottoripyöräilyn maailmanmestaruuskisoihin toukokuussa 2017 Le Mansissa, Ranskassa. Kotiin tuomisina oli maailmanmestaruus. Tulevan vuoden 2018 tavoitteet ovat korkealla ja Kuljun suunnitelmissa on ajaa useita kansainvälisiä kisoja.

Etteplan tukee Kuljua sponsoroimalla ja osallistumalla moottoripyörän kehittämiseen. Etteplanin suunnittelijat ovat yhteistyössä Kuljun kanssa etsineet ratkaisuja muun muassa jalkatappeihin ja pyörän istuimeen. Ne ovat ratkaisevasti erilaisia kuin ratamoottoripyöräilyssä yleensä käytössä olevissa pyörissä. Moottoripyörän kehitystyötä on tehty uusimman teknologian, 3D-tulostuksen avulla. Myös moottoripyörän vaihteet ovat käsikäyttöiset erona tavalliseen pyörään. Uusi moottoripyörä julkistetaan MP-messuilla helmikuun alussa 2018.

”Koska en pysty liikuttamaan jalkoja, niin jalkatappeihin on voitava kiinnittää jalat ajon ajaksi. Is-tuimen kallistaminen ajon aikana on myös erilaista, koska alaraajoissa ei ole tuntoa”, Kulju kertoo vaatimuksista.

Nuorena lasketteluonnettomuudessa alaraajahalvaantunut Kulju aloitti kilpailemisen ratamoottori-pyöräilyssä 2015.

Etteplan on yhteistyösopimuksen mukaisesti Ulla Kuljun pääsponsori kaudella 2018. ”Etteplan haluaa olla mukana tukemassa Ullaa hänen kilpaurallaan. Olemme mukana Ullan moottoripyörän muutosten suunnittelussa, tämä sopii hyvin ajatteluumme insinöörisuunnittelusta, ”Engineering with a difference”,  Etteplanin viestintä- ja markkinointijohtaja Outi Torniainen sanoo.

Kuljun tunnuslauseena on “dream big”, uskalla uneksia suuria, älä anna vastoinkäymisten pysäyttää. Kulju on itse paras tunnuslauseensa toteuttaja ja esikuva monelle.

Taru Rinne valittiin naismoottoripyöräurheilun legendaksi

Taru

Taru Rinne nimitetään tänä iltana moottoripyöräurheilun legendojen joukkoon Andorra la Vellassa FIM:n palkintogaalassa. Kuva: Nita Korhonen

Kansainvälinen Moottoriliitto FIM valitsi ratamoottoripyöräilijä Taru Rinteen vuoden 2017 naismoottoripyöräurheilun legendaksi. Rinne tullaan palkitsemaan tänä iltana Andorrassa järjestettävässä FIM:n palkintogaalassa.

Vuonna 1968 Turussa syntynyt Taru Rinne on ensimmäinen ratamoottoripyöräilyn MM-pisteitä saavuttanut nainen. Suomalainen ylsi ensimmäisen kerran pisteille debyyttivuotenaan 1988 Ranskan Paul Ricardin MM-osakilpailussa ajettuaan 14:ksi.

Vuonna 1989 Rinne ajoi toiseksi 125-kuutioisten aika-ajossa Hockenheimissa. Hän johti osan kilpailua ja sijoittui lopulta seitsemänneksi, mikä oli hänen paras MM-osakilpailutuloksensa. Rinne oli yksi suurimmista naismoottoriurheilun tien raivaajista, minkä johdosta Kansainvälinen Moottoriliitto FIM päätyi valitsemaan suomalaisen tämän vuoden naismoottoripyöräilyn legendaksi. Rinne palkitaan tänään klo 23 Suomen aikaa alkavassa FIM Awards –palkintogaalassa, jossa kaikki vuoden 2017 moottoripyöräurheilun maailmanmestarit saavat kultaiset mitalinsa.

– Tämä on erittäin hieno kunnianosoitus minulle ja on mahtavaa päästä mukaan näin upeaan tapahtumaan samalle lavalle mestareiden kuten Marc Marquezin kanssa, Rinne iloitsee.

– Seuraan edelleen moottoriurheilua ja on toki hienoa, jos minut nähdään tienraivaajana muille naismoottoriurheilijoille, nainen lisää.

Rinteen MM-ura päättyi vuonna 1991 tuolloin MM-sarjasta vastanneen Bernie Ecclestonen lähettämään kirjeeseen. Tämän jälkeen nainen kilpaili vuodet 1992-1993 Saksan avoimessa mestaruussarjassa yksityiskuljettajana.

Ennen ratamoottoripyöräuraansa Rinne kilpaili vuodet 1978-1983 kartingissa muun muassa Mika Häkkistä ja Mika Saloa vastaan. Häkkinen kertoi viime viikolla Motorsport-Total.com:n verkkosivuilla julkaistussa haastattelussa, että Rinne oli Michael Schumacherin ohella hänen suurin vastustajansa.

FIM:n palkintogaala näytetään suorana lähetyksenä osoitteessa www.fim-awards.com alkaen klo 23 Suomen aikaa.