Digitaalinen suojakilpi: uusi Bosch-teknologia voi estää lähes kolmanneksen kaikista moottoripyöräonnettomuuksista

b4d9ba8f52016bc4_800x800ar

  • Moottoripyörien ja autojen verkottuminen takaa moottoripyörien näkyvyyden liikenteessä
  • Boschin johtokunnan jäsen Dirk Hoheisel: “Luomme digitaalisen suojakilven moottoripyöräilijöille”
  • Moottoripyöräilijöillä on autoilijoita 18 kertaa suurempi riski kuolla liikenneonnettomuuksissa 
  • Boschin kehityshankkeessa yhteistyökumppaneina Autotalks, Cohda Wireless ja Ducati

Moottoripyöräkauden alkaminen lisää samalla liikenneonnettomuuksien määrää. Moottoripyöräilijät ovat riskialttiita tienkäyttäjiä: heillä on autoilijoita 18 kertaa suurempi riski kuolla liikenneonnettomuuksissa. Onnettomuudet johtuvat usein siitä, ettei moottoripyöräilijöitä huomata esimerkiksi risteyksissä tai ohitustilanteissa. Bosch on yhteistyökumppaneidensa Autotalksin, Cohda Wirelessin ja Ducatin kanssa kehittänyt prototyypin älyratkaisusta, joka pyrkii estämään vaarallisten tilanteiden syntymisen.

“Luomme kuljettajille digitaalisen suojakilven laittamalla moottoripyörät ja autot kommunikoimaan keskenään”, sanoo Boschin johtokunnan jäsen Dr. Dirk Hoheisel. “Boschin turvallisuusratkaisut, kuten ABS-jarrut sekä moottoripyörän vakaudensäätöjärjestelmät, ovat jo tehneet moottoripyöräilystä huomattavasti turvallisempaa. Verkottuminen vie turvallisuuden seuraavalle tasolle.”

92b080e5044e910a_800x800ar

a5b3e38e948a21a3_800x800ar

Verkottuminen voi estää lähes kolmasosan moottoripyöräonnettomuuksista

Boschin tutkimusten mukaan moottoripyörien ja autojen välinen kommunikointi saattaa estää lähes kolmanneksen moottoripyöräonnettomuuksista.

Boschin nyt kehittämä järjestelmä antaa tienkäyttäjille olennaisia tietoja, jotka auttavat aktiivisesti onnettomuuksien välttämisessä. Ratkaisu perustuu siihen, että satojen metrien päässä toisistaan olevat ajoneuvot vaihtavat keskenään tietoa toistensa ajoneuvotyypistä, nopeudesta, sijainnista ja matkasuunnasta jopa kymmenen kertaa sekunnissa. Siten auton anturit havaitsevat lähestyvän moottoripyörän jo kauan ennen kuljettajaa. Tyypillinen vaaratilanne syntyy, kun moottoripyöräilijä lähestyy autoa takaapäin monikaistaisella tiellä ja päätyy autoilijan sokeaan pisteeseen tai vaihtaa kaistaa ohittaakseen. Kun järjestelmä tunnistaa potentiaalisen vaaratilanteen, se varoittaa moottoripyöräilijän tai auton kuljettajaa varoitusäänellä ja kojelaudan varoitusvaloja vilkuttamalla.

Video ratkaisusta: https://www.youtube.com/watch?v=BXXlodI9gO0

6 vinkkiä moottoripyöräkauden alkuun: vältä tyypillinen kevätonnettomuus

pqvu0hiuiwo6rzibnl2y

Keväällä liikenteeseen lähtevän motoristin kannattaa huomioida erityisesti teiden kunto ja moottoripyöriin tottumattomat autoilijat. If kokosi vinkit turvalliseen kauden aloitukseen.

Lämpenevä sää saa motoristit nopeasti liikkeelle. Muista varmistaa ennen tielle kurvaamista, että pyöräsi on moitteettomassa kunnossa. Kiinnitä huomiota erityisesti jarrujen toimintaan ja valoihin sekä renkaiden kuntoon.

Myös moottoripyöräilijä voi olla hieman ruosteessa talven jäljiltä, joten ensimmäiset ajot kannattaa tehdä rauhallisesti ja pyörään tuntumaa hakien.

– Moni pyöräilijä lähtee pitkän ajamattoman kauden jälkeen suoraan vauhdilla liikenteeseen. Kannattaa tarvittaessa ottaa alkuun muutama ajotunti tai vähintään treenata pyörän hallintaa muuten rauhallisessa paikassa. Keväällä yllättäviä tilanteita voivat aiheuttaa routavauriot, hiekoitussora ja autoilijat, jotka eivät talven jäljiltä ole tottuneet motoristeihin liikenteessä, kuvaa Ifin vahingontorjuntapäällikkö Jari Pekka Koskela.

Tyypillisessä kevätonnettomuudessa moottoripyöräilijä ajaa mutkaan, jossa tien päällä oleva irtosora aiheuttaa kaatumisen. Ifin vahinkotilastojen mukaan moottoripyöräilijöitä loukkaantuu eniten touko–heinäkuussa ja lauantaisin muita viikonpäiviä enemmän. Eniten vahinkoja sattuu 50–59-vuotiaille miehille. Moottoripyöräillessä sattuvat haaverit ovat useimmiten raajojen, kuten jalkaterän, polven tai ranteen luun murtumia. Välillä näistä onnettomuuksista aiheutuu valitettavasti myös vakavia monivammoja.

– Keväällä turvallisuutta voi lisätä kiinnittämällä tavallista enemmän huomiota ennakoivaan ajotapaan ja ajolinjoihin erityisesti risteysalueilla. Liikenteessä erottumista parantaa kirkkaanvärinen tai vaalea kypärä, Koskela muistuttaa.

Huomioi nämä moottoripyöräkauden alussa:

  1. Ilmoita moottoripyörän liikennekäyttöönotosta vakuutusyhtiöön, jos moottoripyörässäsi on seisontavakuutus.
  2. Käy pyöräsi huolellisesti läpi. Tarkista erityisesti renkaiden kunto ja paineet, valot, vilkut sekä jarrujen toiminta.
  3. Aloita ajokausi maltillisesti ja testaa samalla, että pyöräsi toimii kuten pitääkin. Ota tarvittaessa muutama ajotunti, jotta saat jälleen tuntuman pyörääsi.
  4. Huomioi teiden kunto ajovauhdissasi. Keväällä riskejä lisäävät teiden epätasainen sulaminen ja jäätyminen, routavauriot, hiekoitussora ja kylmä asfaltti.
  5. Autoilijat eivät talven jälkeen ole tottuneet moottoripyöräilijöihin, joten älä luota, että sinut heti huomataan. Kiinnitä normaalia enemmän huomiota ennakoivaan ajotapaan ja ajolinjoihin erityisesti risteysalueilla.
  6. Kirkkaanvärinen tai vaalea kypärä ja ajovarustus parantavat turvallisuutta. Tarkista keväällä myös ajovarusteet ja uusi tarvittaessa esimerkiksi pahoin naarmuilla oleva visiiri.

Moottoripyörä liikenteeseen talven jälkeen

Kolumni: Mopon virittämisestä voi tulla kallis lasku

motorcycle-879933_640

Mopon virittäjä ei ehkä tule ajatelleeksi, mitä seurauksia virittämisestä voi tulla. Viritetyllä mopolla onnettomuusriski on suuri. Varsinkaan vanhempia mopoja ei ole rakennettu kovempaa vauhtia varten. Nuorilla kuljettajilla ei myöskään usein ole riittävästi kokemusta liikenteestä.

Viime vuosina mopoilijoita on kuollut vuosittain keskimäärin 3 ja loukkaantunut noin 600. Menehtyneiden mopoilijoiden ja loukkaantuneiden määrä on vähentynyt viime vuosina – hyvä niin. Läheskään kaikki lievemmät loukkaantumiset eivät tule tietoon.

Liikenneturvan vuonna 2013 tekemässä nuorisotutkimuksessa ilmeni, että noin joka kolmas mopo on viritetty. Kokemuksemme mukaan, poikien mopot ovat viritettyjä useammin kuin tyttöjen.

Viritys tiedetään kielletyksi

Nuoret mopoilijat tietävät, että mopon virittäminen ei ole sallittua ja että kiinni jäämisestä tulee seuraamuksia. Vanhemmat eivät kuitenkaan aina tiedä nuorten tekemästä virittelystä. Joskus kuitenkin tietävät – ja joskus jopa osallistuvat virittelyyn!

Moposta ei tarvitse maksaa autoveroa. Jos mopoa on viritetty niin, että se katsotaan poliisin tarkastuksessa moottoripyöräksi muutetuksi, seuraamuksena on autoveron maksuunpano, joka arvonlisäveroineen on 200 – 300 euroa. Lisäksi mopokortti ei enää riitä, vaan vaaditaan vähintään A1 eli kevarikortti. Moottoripyörästä on maksettava myös korkeampi liikennevakuutusmaksu kuin moposta.

Vero maksuunpannaan ajoneuvon omistajalle. Usein veron, sakon, korotetun vakuutusmaksun ja katsastusmaksun joutuvat maksamaan mopoilijan vanhemmat. Vero on ulosottokelpoinen eikä sitä palauteta, vaikka ajoneuvo myöhemmin muutettaisiin takaisin tavalliseksi mopoksi.

Mopon maksiminopeus on 45 km/h

Ajoneuvolain mukaan mopo on moottorikäyttöinen ajoneuvo, jonka moottorina saa olla enintään 50 cm3 :n polttomoottori ja jonka suurin rakenteellinen nopeus on enintään 45 km/h. Kaikki EU-maat käyttävät samoja luokituksia mopojen tehon ja nopeuden suhteen.

Mopojen suurinta sallittua nopeutta ei voi kansallisesti lainsäädännöllä nostaa, eli tätä keskustelua on turha käydä.

Esimerkki tyypillisistä seuraamuksista

• autovero arvonlisäveroineen 276 euroa
• sakot 100 euroa (ajo-oikeudetta ajo, muutoskatsastamattoman ajoneuvon kuljettaminen)
• väliaikainen ajokielto (1-6 kuukautta)
• muutoskustannukset takaisin mopoksi
• katsastus 50 euroa
• korotettu liikennevakuutusmaksu

Hyvät mopoilijat, älkää viritelkö ja aiheuttako itsellenne ja muille tielläliikkujille turhia vaaratilanteita. Vanhemmat, älkää antako lastenne ajaa viritetyllä mopolla.

Moottoripyöräkauden alku näkyy onnettomuustilastoissa

motorcycle-14205609395lA

Moottoripyöräilijöille sattuu keskimäärin jopa kuusi kertaa enemmän henkilövahinkoihin johtavia onnettomuuksia kuin autoilijoille. Moottoripyöräkauden alku huhti-toukokuussa näkyy myös onnettomuustilastoissa. Vuoden alussa uudistunut liikennevakuutuslaki koskee myös moottoripyöräilijöitä, joiden kannattaa kilpailuttaa vakuutuksensa uuden kauden alkaessa.

Moottoripyöräkauden alku näkyy tilastoissa onnettomuuksien kasvuna huhtikuusta alkaen. Liikennevakuutuskeskuksen tilastojen mukaan liikennevakuutuksesta maksettavista korvauksista moottoripyöräonnettomuuksissa jopa noin 90 prosenttia maksetaan henkilövahingoista. Autoilijoiden onnettomuuksissa vastaava luku on noin 40–50 prosenttia.

– Moottoripyöräilijöiden kannattaa aloittaa kausi maltilla ja noudattaa erityistä tarkkaavaisuutta liikenteessä. Erityisesti kaarteissa ja risteyksissä on tarkkailtava tienpintaa irtohiekan varalta, joka keväällä on yksi syy kaatumisten taustalla. Positiivista kuitenkin on, että muutaman viime vuoden aikana moottoripyöräonnettomuuksien määrät ovat olleet laskussa, kertoo LähiTapiolan liikenneturvallisuuden johtava asiantuntija Markus Nieminen.

Moottoripyöräonnettomuudet ovat myös autoilijoihin verrattuna vakavampia. Liikennevakuutuksesta vuosina 2011–2015 maksettu keskimääräinen korvaus moottoripyöräonnettomuuksissa oli 19 140 euroa moottoripyörillä, kun esimerkiksi henkilöautoilla vastaava summa oli 3 994 euroa. Liikenneturvan tilastojen mukaan onnettomuuksia sattuu paljon nuorille: 43 prosenttia kaikista moottoripyörällä loukkaantuneista oli 15–24 -vuotiaita.

Uudistunut liikennevakuutus voi tuoda satojen eurojen säästöt

Vuoden alussa uudistuneen liikennevakuutuslain tärkein muutos moottoripyöräilijöiden kannalta oli liikennevakuutuksen bonusmallin uudistaminen. Nyt bonusprosentti muodostetaan uuteen vakuutukseen asiakkaan kaikkien moottoripyörien vakuutus- ja vahinkohistorioiden perusteella. Käytännössä tämä tarkoittaa, että LähiTapiolasta voi saada vahingottomalla ajolla saman liikennevakuutuksen bonuksen kaikkiin vakuutettuihin moottoripyöriin.

– Olemme uudistaneet ja hinnoitelleet lakisääteisen liikennevakuutuksemme uudelleen vuoden 2017 alussa. Haluamme tukea liikennekulttuurin kehittymistä turvallisemmaksi palkitsemalla huolellisia kuljettajia asiakasystävällisemmällä bonuskertymällä. Vakuutusmaksut laskevat vahingottoman ajamisen seurauksena aiempaa nopeammin. Sen lisäksi useamman moottoripyörän omistaja voi nyt säästää useita satoja euroja saadessaan samat bonukset kaikkiin pyöriin, sanoo LähiTapiola Vahinkovakuutuksen moottoriajoneuvovakuuttamisen johtaja Tapani Alaviiri.

– Autoilijat ovat ottaneet uudistuneen liikennevakuutuksen erittäin positiivisesti vastaan ja odotamme nyt hyvää myyntiä myös moottoripyöräkauden alkaessa, Alaviiri päättää.


Moottoripyöräkauden alussa muista nämä:

  • Erityinen tarkkaavaisuus liikenteessä: irtohiekka teillä voi aiheuttaa vaaratilanteita.
  • Turvavarusteiden käyttö: kaatumistilanteessa asianmukaiset varusteet, kuten ajoasu, -käsineet ja -saappaat suojaavat.
  • Liikennevakuutukset kannattaa kilpailuttaa erityisesti nyt, kun liikennevakuutukset ovat uudistuneet monilla yhtiöillä. LähiTapiolan uudistunut liikennevakuutus palkitsee kuljettajia vahingottomuudesta ja sama bonus koskee saman vakuutuksenottajan kaikkia moottoripyöriä.
  • Liikennevakuutusta kannattaa täydentää moottoripyörän kaskovakuutuksella, joka korvaa esimerkiksi kolari- ja varkausvahingot.
  • Jos on poistanut moottoripyörän talveksi liikennekäytöstä, pitää se ottaa liikennekäyttöön rekisteröintitoimenpiteenä. Käyttöönotto on maksuton ja se onnistuu LähiTapiolan verkkopalvelussa. Liikennekäytöstä poistettu ajoneuvo on ajokiellossa. Poliisi poistaa ajokiellossa olevasta ajoneuvosta rekisterikilvet havaitessaan sen liikenteessä.

Moottoripyöräily vaarallisempaa kuin autoilu – pyörätyypeissä suuria eroja

b2ddda9bec1eca92_featured

Eri moottoripyörätyyppien välillä on huimia eroja vahinkoalttiudessa. POP Vakuutus alensi perus- ja matkapyörien sekä skoottereiden vakuutusten hintoja huhtikuun alusta alkaen. Hintamuutosten syyt ovat selkeitä, kun tarkastelee viime vuosien liikennevahinkotilastoja, sanoo POP Vakuutuksen aktuaarijohtaja Erkka Jalonen .

Moottoripyöräily mielletään huomattavasti henkilöautoilua riskialttiimmaksi ja Liikennevakuutuskeskuksen tilastot* vahvistavat tämän. Moottoripyörillä sattuu henkilövahinkoja viisi kertaa todennäköisemmin kuin autoilla. Tämän lisäksi keskimääräinen henkilökorvaus on moottoripyörillä lähes kaksi kertaa korkeampi. Henkilövahingot moottoripyörillä ovat siis autoiluun verrattuna sekä tavallisempia että kohtalokkaampia.

Vaikka autoiluun verrattuna moottoripyöräily tuntuukin riskialttiilta, ei kaikkia moottoripyöräilijöitä kannata lähteä suomimaan riskikuskeiksi. Kun lähdetään pureutumaan moottoripyörien vahinkotilastoihin tarkemmin, voidaan havaita selkeitä eroja moottoripyörätyyppien välillä.

– Liikenneonnettomuuksia sattuu offroad-tyyppisille moottoripyörille jopa neljä kertaa useammin ja sport-pyörille kaksi kertaa useammin kuin custom- tai matkapyörille, Jalonen kertoo.

Kaikista vähiten liikenneonnettomuuksia sattuu kuitenkin skootterille: yli puolet vähemmän kuin moottoripyörille keskimäärin. Skoottereiden osuus moottoripyöräkannasta on vain muutamia prosentteja. Riskialttiit offroad- ja sport-tyyppiset pyörät edustavat noin puolta moottoripyöräkannasta. Custom- ja matkapyöriä on kannassa toinen puoli.

Kilpailuta, älä keskitä

Vahinkotilastot puhuvat selvää kieltä, eikä liene epäselvää, miksi POP Vakuutuksesta saa nyt edullisempia vakuutuksia custom-, perus- ja matkapyörille. Koska liikennevakuutus tulee lain mukaan hinnoitella mahdollisimman riskiä vastaavasti, joidenkin pyörätyyppien hintoja on myös jouduttu nostamaan.

– Tarkistamme hinnoitteluamme jatkuvasti ja perus- ja matkapyörien sekä skoottereiden kuskeille sattuu vähemmän vahinkoja. Siksi he ansaitsevat edullisemmat vakuutukset. Vastaavasti olemme joutuneet tarkastamaan offroad- ja sport-pyörien hintoja ylöspäin, Jalonen toteaa.

Uuden hinnoittelun lisäksi myös liikennevakuutuksen uudistuminen voi vaikuttaa vakuutuksen hintaan suuresti. Vuoden vaihteessa POP Vakuutus lanseerasi uuden liikennevakuutuksen, joka ilahdutti henkilöautoilijoiden lisäksi myös moottoripyöräilijöitä. POP Vakuutuksessa moottoripyöräilijätkin voivat saada liikennevakuutukseensa 83 prosentin maksimibonuksen, jopa 40 prosentin lähtöbonuksen ja samat bonukset kaikkiin moottoripyöriinsä.

– Keskittämisen sijaan nyt kannattaa kilpailuttaa. Siitä voi saada useamman sadan euron rahallisen hyödyn, Jalonen sanoo.

POP Vakuutuksen moottoripyörävakuutuksesta Jalonen haluaa lopuksi mainita erityispiirteenä vuodenaikahinnoittelun. Kun moottoripyörävakuutus on vuodenaikahinnoiteltu, liikennekäytöstäpoistoa ei tarvitse välttämättä tehdä talvikauden ajaksi.

– Vakuutusmaksusta yli 90 % kohdistuu huhti-lokakuun ajokaudelle. Siksi vakuutus kannattaa pitää voimassa ympäri vuoden. Pyörän voi toki halutessaan myös poistaa liikennekäytöstä, jolloin moottoripyörävakuutuksesta meillä hyvitetään liikennekäytöstäpoiston ajalta liikennevakuutuksen ja pääosin myös kaskon vakuutusmaksut, Jalonen kertoo.

* LVK:n riskitutkimus vuodelle 2017, LVK:n moottoripyörätutkimus, lokakuu 2016

Kuusi vinkkiä moottoripyöräkaupoille

motorcycle-1420822756VUH

Kun lumenrippeet katoavat asfalttien pinnalta, nousee moottoripyöräkuume alan harrastajien keskuudessa. Tämän kevään tyyli suosii erityisesti retroa, ja scrambler- ja café racer -mallit ovat haluttua tavaraa. Lopputalvi ja alkukevät ovat parasta aikaa uuden ajoneuvon ostoa ajatellen, mutta moottoripyöräkaupoilla on pidettävä pää kylmänä. Keskuskauppakamarin hyväksymä tavarantarkastaja (HTT), Harley-Davidsonin verkostopäällikkö Mikko Summa antaa vinkit, joiden avulla vältät töyssyt ja umpikujat.

1. Määrittele, mitä etsit

Uutta pyörää on helppo metsästää verkosta. Liikkeelle lähdetään siitä, että määritellään minkälainen moottoripyörä halutaan ja mihin käyttötarkoitukseen. “Mieti, teetkö pyörällä matka-ajoa, offroad-ajoa, kaupunkiajoa vai haluatko vain kätevän kulkuvälineen”, luettelee Keskuskauppakamarin hyväksymä tavarantarkastaja (HTT), Harley-Davidsonin verkostopäällikkö Mikko Summa.

2. Tutki tausta rekisteri- tai valmistenumeron avulla

Myynti-ilmoituksista käy yleensä ilmi ainakin pyörän hinta, yleinen kunto, käyttöönottovuosi, huoltohistoria ja ajokilometrit. Myös kuvat auttavat kunnon toteamisessa, mutta Summa itse varmistaa kulkuneuvon taustat rekisterinumeron tai ajoneuvon valmistenumeron avulla. “Moottoripyörien maahantuojilta ja valmistajilta löytyy verkkosivuja, joilla pystyy hakemaan ajoneuvon huoltohistoriaa. Myös mahdolliset ajoneuvon takaisinkutsut tulee tarkistaa valmistajan tai Trafin verkkosivuilta.”

3. Arvioi myyjän luotettavuus

Moottoripyöräkaupassa pätevät samat ajoneuvokaupan säännöt kuin muissakin. Myyntitilanteessa tulee varmistaa kauppakumppanin luotettavuus ja ajoneuvon oikeellisuus. Varsinkin yksityisessä kaupassa pyörä kannattaa ostaa rekisteriin merkityltä omistajalta. Ei-rekisteriin merkittyjen myyjien kohdalla tulee pitää huolta, että henkilöllä on esittää asiallinen valtakirja ja oikeus myydä pyörä.

4. Perehdy huoltokirjaan

Ennen ostopäätöstä ajoneuvon rekisteriote tulee tarkastaa huolellisesti esimerkiksi erityismerkintöjen varalta sekä koeajaa moottoripyörä. Mittarilukemaa tarkemmin kannattaa tuijottaa huoltokirjaa, sillä se kertoo sekä pyörän omistajasta että sen historiasta ajokilometrejä enemmän.

5. Varmista kauppakirjan asianmukaisuus

Kauppakirjaan sisällytetään ainakin maininnat pyörän kunnosta, varustelusta sekä mahdollisista lisävarusteista ja huolloista. Toisinaan kaupan yhteydessä tarjotaan vaihtopyörää, jonka arvo ja hinta määritellään luonnollisesti sopimuksessa. Jos pyörä on tuotu ulkomailta, tulee varmistua siitä, että ajoneuvo on rekisterissä ja autoverot on maksettu. Muuten ostajaa voi odottaa kallis yllätyslasku.

6. Konsultoi asiantuntijaa riitatilanteissa

Valitukset ovat ajoneuvokaupassa melko tavallisia. Parhaiten erimielisyyksiltä vältytään, kun taustatyö ja kauppakirjat tehdään huolella. Jos riitatilanteeseen kuitenkin ajaudutaan, kannattaa apua erimielisyyden selvittämiseen hakea asiantuntijalta. Niin reklamaatiotilanteessa kuin arvonmäärityksessä voi käyttää puolueetonta asiantuntijaa, tavarantarkastajaa. “Tavarantarkastaja voi antaa lausuntoja esimerkiksi kunnosta tai käyvästä arvosta. Erityisesti tapauksessa, jossa vallitsee jonkinlainen erimielisyys ajoneuvon kunnosta tai varustelusta, tavarantarkastaja on hyvä tekninen asiantuntija. Tavarantarkastajaa voi käyttää asiantuntijana myös ennakoivasti ennen kaupantekoa”, Keskuskauppakamarin HTT-järjestelmästä vastaava lakimies Raisa Harju vinkkaa.

Lue Mikko Summan haastattelu kokonaisuudessaan Keskuskauppakamarin uutishuoneesta.

Liikenneturvan mopovideot antavat vanhemmille työkaluja puuttua virittämiseen

13442767084_4c36eb216d_z.124045

Liikenneturvan mopovideot antavat työkaluja puuttua virittämiseen. Kuva: Kaisa Tanskanen/Liikenneturva

Mopojen virittäminen on edelleen valitettavan yleistä. Liikenneturvan uudet videot antavat nuorten huoltajille vinkkejä havaita viritetty mopo sekä keinoja asiaan puuttumiseksi. Virittämiseen puuttuminen on välittämistä.

Mopojen määrä Suomessa on kasvanut vuosikymmenten aikana jatkuvasti, ja tätä nykyä mopoja on maassamme jo yli 300 000. Monelle nuorelle mopo onkin välttämätön liikkumisväline ja samalla ensimmäinen moottoriajoneuvo.

Mopojen virittäminen on kuitenkin edelleen valitettavan yleistä. Liikenneturvan vuonna 2013 tekemän nuorisotutkimuksen mukaan jopa joka kolmas mopo on viritetty. Vanhempien onkin hyvä muistaa, että vähän viritettyä, laitettua tai tuunattua mopoa ei ole. Mopo on aina joko laillinen tai laiton.

”Nuorten mukaan mopot viritetään itse tai ne ovat jo valmiiksi viritettyjä. Suurin osa viritettyjen mopojen omistajista kertoi, että vanhemmat tiesivät asiasta. Taloudellisen ja inhimillisen vastuun viritetystä moposta kantaa kuitenkin lopussa aina lapsen huoltaja”, kertoo Liikenneturvan koulutusohjaaja Toni Vuoristo.

Puuttuminen on välittämistä

Ruotsalaisen tie- ja kuljetustutkimusinstituutin (VTI) vuonna 2015 julkaiseman raportin mukaan vanhempien merkitys nuorten mopoilukäyttäytymiseen, asenteisiin ja normeihin on hyvin merkittävä. Huoltajien tulisikin puuttua mopon virittämiseen, ja Liikenneturvan videot antavat työkaluja siihen.

”Vanhemmilla on usein suuri luottamus nuoren tietoihin sekä liikennekäyttäytymiseen. Siksi näistä asioista ei välttämättä puhuta kotona tarpeeksi. Vanhemmat tarvitsevat monenlaista tukea aiheen käsittelyyn. Puuttuminen on välittämistä”, muistuttaa Vuoristo.

Liikenneturvan videot mopojen virittämisestä ovat suunnattu juuri nuorten huoltajille. Yhdessä videossa keskitytään virittämisen vaikutuksiin erityisesti mopon pysähtymismatkan kannalta. Toisessa videossa annetaan vinkkejä virityksen havaitsemiseen, ja kolmannessa aiheena on virittämisen seurausten lisäksi se, miten menetellä, jos nuoren mopo on viritetty.

Mopoilijat ovat usein kokemattomia tielläliikkujia, sillä mopokortin saa jo 15-vuotiaana. Lisäksi useissa paikoissa mopolla saa ajaa kevyen liikenteen väylillä, joilla syntyy helposti vaaratilanteita kovemmissa nopeuksissa.

”Mopo on kevyt ja suojaamaton ajoneuvo, eikä onnettomuuteen joutuminen vaadi aina edes toista osapuolta. Pelkästään kaatuminen kovasta vauhdista voi olla kohtalokasta. Mopon suurin sallittu nopeus on siis syystäkin rajoitettu 45 kilometriin tunnissa”, toteaa Vuoristo.

Linkit videoihin:

Mopon virittämisen vaikutus pysähtymismatkaan
Mistä tiedät, että mopo on viritetty?
Mitä tehdä, jos mopo on viritetty?

Uusi Harley-Davidson Street Rod on lihaksikas keskisarjalainen

a04a939f087b0f40_featured

OXFORD 9.3.2017

  • Voimakas keskisarjalainen päivitetyllä suorituskyvyllä ja hallittavuudella, sekä aggressiivisemmalla ajoasennolla
  • Street Rodin uusi High Output Revolution X 750 V-twin -moottori tuottaa enemmän voimaa yläkierroksilla ja vääntöä laajemmalla kierrosvälillä
  • Uusittu runko ja 17 tuuman vanteet varmistavat ketterän ohjattavuuden
  • 43 mm USD -etuhaarukan lisäksi pyörän takaiskunvaimentimet ovat lisäsäiliölliset
  • ABS ja 300 mm kaksoislevyjarrut edessä vakiona
  • Saatavilla on kolme Dark Custom™-tyylistä värivaihtoehtoa

Uusi, vuoden 2017 Harley-Davidson® Street Rod™ on tehty herättämään kiinnostusta ja nostamaan rimaa. Street-alustasta kehitetty pyörä on tehty valloittamaan kaupungit ja tarjoamaan jännittävän ajokokemuksen.

Sen korkeampiviritteinen High Output Revolution™ X 750 -moottori tuottaa enemmän vääntöä kierrosalueen keskiosalla sekä voimaa sen ääripäässä. Myös maksimi kierroslukua on nostettu. Kovaa lyövän moottorin vastapainona on uudelleen suunniteltu runko ja aggressiivinen ajoasento. Jousitus, jarrut ja vanteet ovat kokeneet myös päivityksen. Flat-track vivahteilla höystetty linjakas Street Rod on täyttä Harley-Davidsonin Dark Custom™-tyyliä.

9a274e1751a5a8f7_800x800ar

8fe978c34b1e440a_800x800ar

Street Rodista on saatavilla kolme värivaihtoehtoa:

  • Vivid Black
  • Charcoal Denim
  • Olive Gold

Mathew Weber , Harley-Davidson chief engineer kuvailee uutta tulokasta:

“Street Rodin uudessa High Output Revolution X 750 -moottorissa on tiukemmat nokat, virtauspenkissä säädetyt kannet, parempi puristussuhde ja korkeampi kierroskatto. Se on tehty herättämään huomiota, ja uusi ketterä ja aggressiivinen runko sopii moottoriin täydellisesti. Pyörän asenne, istuimen sijainti, taakse sijoitetut jalkatapit ja leveä ohjaustanko antavat kuljettajalle täyden hallinnan tunteen. Olemme todella innoissamme, että lopullinen Street Rod paitsi näyttää todella hyvältä, myös muistuttaa hyvin paljon aikaisia luonnoksiamme!”

Enemmän keskialueen vääntöä, voimaa ja korkeampi kierroskatto

Street Rodin nestejäähdytteinen, single OHC 8V 60° V-Twin High Output Revolution X 750 -moottori tuottaa 20 % enemmän hevosvoimia ja 10 % enemmän vääntöä kuin Street 750. Korkein voimantuotanto tapahtuu 8 750 kierroksella, korkein vääntö 4 000 kierroksella, ja moottori on viritetty loistamaan etenkin 4 000 ja 5 000 kierroksen välillä.

9d66e3166b17916c_800x800ar

Moottorissa on suurempi air box ja uusi 42 mm kaksoisläppärunko sekä uudet neliventtiilikannet ja korkeanostoiset nokka-akselit. Nämä, sekä moottoriin sovitettu pakoputkisto, ovat suunniteltu parantamaan moottorin ilmanvirtausta ja tehokkuutta. Puristussuhdetta on kasvatettu 11.0:1:stä 12.0:1:een ja kierroskattoa 8 000 kierroksesta 9 000:een.

Uusittu runko, jousitus ja jarrut varmistavat ketterän ohjattavuuden

Uuden Street Rodin runko on tehty vastaamaan moottorin suorituskykyä. Etuosan jäykempi 43 mm USD -haarukka on kiinnitetty kevyillä alumiinisilla kolmiokappaleilla. Reikkiä on kiristetty 32 asteesta 27:een.

Uusien takaiskunvaimentimien erillissäiliö tuo mukanaan suuremman nestekapasiteetin ja tasaisemman vaimennuksen. Jousituksen liikematkaa on kasvatettu 31 prosentilla 117 millimetriin. Pidempien iskunvaimentimien myötä takahaarukkaa on pidennetty aavistuksen verran.

Istuin on muotoiltu pitämään kuljettaja tiukasti paikoillaan, ja sen korkeutta on nostettu 765 millimetriin. Street Rodin uudet taotut jarru- ja kytkinpolkimet sekä taakse asennetut alumiiniset jalkatapit avustavat ohjauksessa ja auttavat kuljettajia saamaan jalat paremmin maahan. Kallistuskulmaa on kasvatettu 28,5 asteesta 37,3:een (oikealle) ja 40,2:een (vasemmalle).

Tasainen, drag-tyylinen ohjaustanko vie kuljettajan aggressiiviseen ajoasentoon. Uudet ohjaustangon päihin sijoitetut peilit voi siirtää kahvojen ylä- tai alapuolelle, ja niiden patenttia odottavan muotoilun ansiosta ne voidaan taittaa taakse vaivattomasti.

Uutta Street Rodia koristaa edessä ja takana eksklusiiviset 17-tuumaiset Open Spoke Black Cast -alumiinivanteet uusilla Michelin Scorcher 21 -renkailla (rengaskoko edessä 120/70 R17V ja 160/60 R17V takana). Riittävästä pysäytysvoimasta huolehtivat kaksimäntäiset satulat ja ABS:llä varustetut 300 mm etulevyjarrut. Harley-Davidsonin Smart Security System -turvajärjestelmä tulee mukana vakiona.

Täyttä Dark Customia omilla höysteillä

Street Rodin päivitettyä moottoria ja käsiteltävyyttä tukee roima annos Harley-Davidsonin Dark Custom -tyyliä. Paksu, mustattu haarukka ja kolmiokappaleet sekä väriin sopiva uusi nopeusnäyttö tuovat massaa pyörän etuosaan. Uusi takaosa rei’itetyllä lokasuojalla on aiempaa kevyempi, ja LED-takavalo sekä -vilkut loistavat kirkkaana.

Korotettu istuinkorkeus ja 17 tuuman pyörät tuovat Street Rodiin urheilullista tyyliä. Uusi skuuppimainen ilmanpuhdistimen suoja ja pakoputkiston terävämmät linjat vievät huomion puolestaan moottorin vahvaan muotokieleen.

Ducatin MotoGP-moottoripyörät viritetään huippukuntoon Accenturen koneoppimisratkaisujen avulla

ducati-moottoripyora

Mobile World Congress, Barcelona, 28. helmikuuta 2017 – Italialaisen moottoripyörävalmistajan Ducatin kilpailujaos Ducati Corse tekee yhteistyötä Accenturen kanssa MotoGP-kilpapyörien testauksessa. Ducati Corse ja Accenture kehittävät yhdessä älykästä testausratkaisua, joka hyödyntää esineiden internet- (IoT) ja tekoälyteknologioita.

Testaukseen kehitettyjen koneoppimisteknologioiden ansiosta erilaisista kokoonpanoista ja säädöistä saadaan sitä tarkempia suorituskykyennusteita, mitä enemmän dataa järjestelmään kertyy. Testausinsinöörit voivat tehdä helppokäyttöisillä tiedon visualisointityökaluilla päätelmiä ja parannuksia, minkä ansiosta eri säädöistä saadaan kattavampaa dataa, vaikka testiajoja on vähemmän. Tämä säästää testauksessa aikaa, rahaa ja vaivaa.

ducati_accenture-analytiikka_alusta

”MotoGP-sarjassa on 18 kilparataa. Jotta saamme moottoripyöristämme kaikki tehot irti, meidän pitää testata niitä niin monessa kokoonpanossa ja skenaariossa kuin mahdollista”, toteaa Ducati Corsen johtaja Luigi Dall’Igna. ”Olemme jo saaneet Accenturen ratkaisun avulla erinomaisia tuloksia. Tämä innovatiivinen työkalu auttaa meitä kehittämään testausprosessiamme ja virittämään pyöriemme suorituskyvyn huippuunsa säästä tai radasta riippumatta.”

Accenturen ratkaisu hyödyntää moottoripyörien jopa sadan IoT-sensorin tuottamaa dataa sekä aiempaa testidataa, joiden perusteella tiimin testausinsinöörit voivat simuloida ja arvioida moottoripyörän suorituskykyä eri olosuhteissa. Käyttämällä edistyneitä analytiikka- ja koneoppimistekniikoita insinöörit voivat optimoida datan perusteella moottoripyörän säädöt kutakin MotoGP-osakilpailua varten. Nopea ja helppokäyttöinen analytiikka-alusta helpottaa tiimin keskinäistä yhteistyötä, mahdollistaa aiempaa useampien säätöjen ja kokoonpanojen testauksen sekä auttaa saavuttamaan kilpailuedun ajoradalla. Tähän mennessä järjestelmä on analysoinut jo 4 000 kilpa-ajorataosuutta ja yli 30 erilaista kilpailuskenaariota. Ajotesteissä kerätään tietoja muun muassa moottorin ajoparametreista, nopeudesta, kierrosluvuista sekä renkaiden ja jarrujen lämpötilasta.

Accenture Digitalin Connected Transport- praktiikan johtaja Marcello Tamietti toteaa: ”Ratkaisun avulla saadut alustavat tulokset ovat erittäin lupaavia. Keräämällä tietoja moottoripyöristä ja aikaisemmista kilpailuista voimme laskea useita mahdollisia lopputuloksia kullekin asetukselle. Testausinsinöörit voivat tehdä tietoon perustuvia päätelmiä ja muuttaa niiden pohjalta moottoripyörän kokoonpanoa ja säätöjä olosuhteiden mukaan. Tämä voi muuttaa koko Ducati-tiimin testauskäytäntöjä ja tuoda lisäarvoa älykkääseen ratatestaukseen.”

Bridgestone palaa moottoripyörien MM-kisaradoille

najyfanhly5dhe2dqzvp
YART – Yamahan kestävyysajon MM-sarjan tehdastalli

Bridgestone toimittaa kisarenkaat kahdelle arvostetussa kestävyysajon FIM Endurance -maailmanmestaruussarjassa (FIM EWC) kilpailevalle tiimille.

Sekä Yamahan YART-tehdastalli että F.C.C. TSR Honda -tiimi käyttävät Bridgestonen renkaita seuraavassa, 15. huhtikuuta 2017 järjestettävässä FIM EWC -sarjan osakilpailussa, joka on Le Mansin 24 tunnin ajo Ranskassa.

Tiimit kilpailevat Bridgestonen uusimmilla kisarenkailla, joiden suunnittelu- ja kehitystyössä on hyödynnetty yhtiön ensikäden kokemuksia useista huipputason kansainvälisistä moottoripyöräkilpailuista.

”Kaikki Bridgestonella ovat innoissaan paluusta kilpa-ajon huipputasolle”, toteaa Bridgestone Europen moottoripyöräosaston johtaja Nico Thuy.

”Kilpa-ajo on osa Bridgestonen perimää, ja tavoittelemmekin huipputuloksia uusien kumppanitiimiemme kanssa. Paluu kisa-areenoille on myös osoitus Bridgestonen sitoutumisesta moottoripyöräilijöiden tukemiseen kaikkialla maailmassa. Kestävyysajosarja on erittäin suosittu, joten se auttaa Bridgestonea lähestymään kaikkia moottoripyöräilyyn intohimoisesti suhtautuvia.”

YART:n, Yamahan kestävyysajon MM-sarjan tehdastallin johtaja Mandy Kainz lisää: ”Olemme todella iloisia yhteistyöstä maailman suurimman rengas- ja kumialan yrityksen Bridgestone Corporationin kanssa. Teimme yhteistyötä jo vuonna 2014 Suzukassa, ja siitä lähtien tiimimme, henkilöstömme ja kuljettajamme – etenkin MotoGP-sarjaa Bridgestonen renkailla ajanut Broc Parkes – ovat tehneet kaikkensa toteuttaakseen unelmansa: tehdä yhteistyötä Bridgestonen kanssa MotoGP-teknologian jakamiseksi ja kehittämiseksi. Yamaha Motor Co. Ltd. tuki vahvasti YART:n yhteistyöpyrkimyksiä Bridgestonen kanssa. Meillä on nuori, kansainvälinen tiimi ja loistavat kuljettajat Kohta Nozane Japanista, Saksan superbike-luokan voittanut Marvin Fritz sekä erittäin kokenut, entinen GP-sarjan kuski Broc Parker Australiasta, joiden avulla nousemme varmasti nopeasti kärkisijoituksille. Tavoittelemme pitkäjänteistä menestystä.”

F.C.C. TSR Honda -tallin johtaja Masakazu Fujii jatkaa: ”EWC-kisoissa vaaditaan kestävyyttä, kuten elämässäkin. Kuljettajat ajavat jopa 300 km/h 24 tunnin ajan – päivänvalossa ja yön pimeydessä, kylmissä ja kuumissa olosuhteissa. On selvää, että näin rankoissa oloissa kaikki kulminoituu renkaisiin. Haluamme nousta Bridgestonen avulla ykköseksi. Tapahtui tiimillemme mitä tahansa, emme anna koskaan periksi; sisumme ja päättäväisyytemme vie meidät maaliin asti.”

FIM EWC on kansainvälinen mestaruussarja, johon kuuluu viisi osakilpailua: kaksi Ranskassa ja loput kolme Saksassa, Slovakiassa ja Japanissa. Käynnissä oleva kausi alkoi syyskuussa 2016, ja se päättyy Suzukan kahdeksan tunnin kestävyysajoon Japanissa 30. heinäkuuta 2017.

F.C.C. TSR Honda

FIM EWC -sarjan kausi 2016/17:

Aika Paikka Kisan kesto
1. osakilpailu 16.–18.9.2016 Paul Ricard, Ranska 24 tuntia
2. osakilpailu 15.–16.4.2017 Le Mans, Ranska 24 tuntia
3. osakilpailu 19.–20.5.2017 Oschersleben, Saksa 8 tuntia
4. osakilpailu 23.–24.6.2017 Slovakia Ring, Slovakia 8 tuntia
5. osakilpailu 28.–30.7.2017 Suzuka, Japani 8 tuntia

Bridgestonen renkaita käyttävät tiimit:

Tiimi Maa Moottoripyörämerkki Kuljettajat
Yamaha Austria Racing Team (Yamahan EWC-tehdastalli) Itävalta Yamaha Marvin Fritz
Broc Parkes
Kohta Nozane
Max Neukirchner
F.C.C. TSR Honda Japani Honda Damian Cudlin
Alan Techer
Gregg Black