Uudenmaan Autokouluyhdistys järjestää moottoripyörätapahtuman Vantaan ajoharjoitteluradalla (Myllykyläntie 1) keskiviikkona 19.8 klo 16-20. Tapahtuman tarkoituksena on painottaa moottoripyöräilyn turvallista ajotapaa ja tukea moottoripyöräilyä harrastuksena.

– Tapahtuma järjestetään Drive Safe -hengessä. Tapahtuma-alueella on kokeilu- ja harjoittelupisteitä, joissa liikenneopettajien ohjauksessa osallistujat voivat harjoitella muun muassa jarrutuksia ja väistöjä kovasta nopeudesta, hidasajoa, pujottelua ja käännöksiä sekä apupyörien avulla liukkaalla jarruttamista, kertoo Uudenmaan Autokouluyhdistyksen puheenjohtaja Helen Högström.

Tapahtuma on omiaan myös moottoripyöräilystä haaveileville ja harrastuksen aloittamista pohtiville, sillä tapahtumassa voi liikenneopettajan silmien alla kokeilla turvallisesti, miltä moottoripyörä tuntuu – vaikkei olisi vielä A1-, A2- tai A-luokan ajokorttiakaan.

Omalla ajotavalla voi vaikuttaa turvallisuuteen

– Ajotaidon testaaminen suljetussa rataympäristössä pätevien opettajien valvonnassa on hyvä jokaisen motoristin tehdä silloin tällöin. Hyvin helposti käy niin, että oma ajotaito arvioidaan yläkanttiin, joten jotta yllätyksiltä vältyttäisiin, ajotaitokursseilla on hyvä käydä, Teknisen Kaupan Liiton moottoripyöräjaoston puheenjohtaja Mikko Summa kehottaa.

­– Ajotapa vaikuttaa jokaisen liikkujan turvallisuuteen ja todistetusti ennakoiva ajotapa lisää turvallisuutta kaikkien tienkäyttäjien osalta. Motoristien on näytettävä positiivista esimerkkiä ja pidettävä ajotaidot kunnossa, Högström lisää.

Tapahtumassa on mukana liikenneopettajien lisäksi moottoripyöräpoliisi kertomassa tuoreita liikennekuulumisia.

Moottoripyöräilyn monipuolisuus esillä tapahtumassa

Koko Vantaan ajoharjoittelurata luokkatiloineen on varattu motoristien käyttöön illan ajaksi ja UAR Finland Oy:n edustaja kertoo osallistujille rataharjoittelumahdollisuuksista. Motoristien/moottoripyöräkerhojen on mahdollista varata rataa myös itsenäiseen harjoitteluun.

Illan aikana kuullaan moottoripyöräilystä matkailuna, ja moottoripyörien maahantuojat sekä vähittäiskaupan edustajat, kuten Bikeworld Oy, Bike Team, Honda, RM Heino Oy, Elfving Oy, PeterPan Bike, RX Moto, ovat tuotteineen vahvasti mukana.

Itä-Uudellamaalla on havaittu vaarallinen ilmiö: Mopoja on viritetty nuorten keskuudessa niin paljon, että ne vastaavat teholtaan moottoripyöriä. Mopojen pakoputkien rakenteita on esimerkiksi muutettu tai pakoputki on poistettu kokonaan. Myös mopon moottori on saatettu vaihtaa kokonaan toiseen voimakastehoisempaan moottoriin.

– Mopojen virittäminen on laitonta ja aiheuttaa häiriötä ja vaaraa niin mopon kuljettajalle itselleen kuin muille tienkäyttäjille. Pahimmassa tapauksessa nuori ei kykene hallitsemaan viritettyä mopoa ja seurauksena voi olla vakava loukkaantuminen tai kuolema, komisario Asko Sartanen Itä-Uudenmaan poliisilaitokselta painottaa.

Viritetty mopo on liikenneturvallisuusriski, sillä mopon runkoa ei ole suunniteltu koviin nopeuksiin, eikä nuorilla ole yleensä kokemusta kovissa nopeuksissa ajamisesta – saati, että heillä olisi päällään kovissa nopeuksissa tarvittavia suojavarusteita.

– Huolestuttavaa kyllä, mopojen virityksen yhteydessä myös jarrujen toimintaa on saatettu muuttaa. Olemme törmänneet liikenteessä mopoihin, joiden etujarrut on saatettu poistaa kokonaan. Jos tapaamme vaarallisesti viritettyjä mopoja liikenteessä, voi nuori menettää ajo-oikeutensa eli hänet määrätään ajokieltoon, Sartanen jatkaa.

– Ajokielto voi myös tänä päivänä olla varsin pitkä, eli jos nuori määrätään ajokieltoon 17-vuotiaana, voi hänen B-ajokorttinsa saaminen viivästyä, Sartanen painottaa.

Pakoputken rakenteen muuttaminen vaikuttaa erittäin paljon myös moposta lähtevään ääneen.

– Poliisille tulee tällä hetkellä paljon ilmoituksia häiriötä aiheuttavista mopoilijoista. Mopoilusta aiheutuva meteli on koettu erittäin häiritseväksi varsinkin nyt kesällä ilta- ja yöaikaan, kun ihmiset nukkuvat ikkunat auki. Osa asukkaista on menettänyt yöunensakin tällaisen metelin seurauksena ja varsinkin palveluiden ääreen muuttaneet iäkkäämmät ihmiset ovat meluhäiriöistä suuresti kärsivä riskiryhmä, Sartanen kertoo.

Huoltajilla on velvollisuus huolehtia lapsensa mopon lainmukaisuudesta

Poliisi muistuttaa, että lasten vanhemmilla ja huoltajilla on vastuu ja velvollisuus huolehtia siitä, että nuorille hankitut ajoneuvot ovat lakien ja asetusten mukaisia.

– Vanhemmilla on kyllä keinoja vaikuttaa lastensa mopoilla liikkumiseen ja estää myös mopojen virittäminen. Liikkumiseen voi vaikuttaa esimerkiksi aikaisemmilla kotiintuloajoilla. Mopojen virittämistä taas pystyy valvomaan esimerkiksi niin, että on huoltajana tarkkana siitä millaisia lisävarusteita nuorelle ostetaan, Sartanen luettelee.

Vanhempien kannatta myös muistaa, että mopot eivät ole katsastusjärjestelmän piirissä. Tämä tarkoittaa sitä, että mahdolliset merkittävätkin turvallisuuteen vaikuttavat puutteet mopon rakenteessa tulevat ilmi vain poliisin valvonnan kautta. Vanhemmat ovat siis merkittävässä eräänlaisessa “katsastusmiehen” roolissa koskien nuorelle hankittua ajoneuvoa.

– Myös rekisterikilven taittaminen istuimen alle on kiellettyä ja se on vanhemman helppo havaita. Tämä voi olla jo varoitusmerkki siitä, että nuori on virittänyt mopoaan. Asia kannattaa ottaa pikimmiten puheeksi nuoren kanssa, Sartanen toteaa.

Poliisi valvoo Itä-Uudellamaalla nyt kesäaikaan poliisilaitoksen alueen taajamia ja asutuskeskuksia, joista tulee häiriöilmoituksia nuorten häiritsevästä mopoilusta.

Koronarajoitusten aiheuttama kulutuslama ei ole osunut moottoripyörien tai mopojen myyntiin. Alkuvuoden kumulatiiviset myyntiluvut ovat moottoripyörien osalta lähes ennallaan (laskua vain 0,6 %) ja mopojen osalta luvut ovat reilusti kasvaneet verrattuna vuoden takaiseen: mopojen myynti on noussut 20 prosenttia ja mopoautojen myynti liki kymmenkertaistunut.

Kun koronarajoitukset sulkivat ihmiset koteihinsa, kulutuksen selkeä lasku näkyi erityisesti erityistavarakaupassa. Vaatekaupat tyhjenivät ja fyysisten kontaktien rajoitukset pudottivat palveluiden, kuten ravintola- ja matkailualan liikevaihtoja yli 80 prosenttia, aiheuttaen jopa konkursseja. Kestokulutushyödykkeistä autoala romahti kevään aikana 40 prosenttia ja uusien autotilausten pudotus on ollut jopa 60 prosentin luokkaa.

Tässä kontekstissa kaksipyöräisten vakaa tilanne näyttäytyy valoisana. Ihmisillä on aikaa ja silti varallisuutta, joka käytetään nyt kotiin ja ”yksinäiseen” tekemiseen. Rauta-, sisustus- ja puutarhakaupan vilkastumisen lisäksi moottoripyörien ja mopojen kauppa on nyt kiinnostanut kuluttajia. Moottoripyörä- ja mopokauppa poikkeaa yleisestä laskevasta trendistä, sillä sitä voi harrastaa ilman tartuntariskiä.

– Aurinkoiset kevätkelit ovat myös olleet omiaan siivittämään kaksipyöräisten myyntiä. Ihmiset haluavat ulos muutoin rajoitetun elinpiirinsä oloista. Ihmiset taistelevat nyt myös henkistä lamaa vastaan tehdessään hankintojaan ja toimintaansa niille sektoreille, jotka ovat tässä tilanteessa heidän kukkaronsa ja toimintamahdollisuuksiensa rajoissa, Teknisen Kaupan Liiton moottoripyöräjaoston puheenjohtaja Mikko Summa sanoo.

Erityisesti mopojen ja mopoautojen segmentissä kasvuprosentit ovat hurjia

Tammi-huhtikuun jaksolla mopojen myynnin kumulatiivinen kasvu 20 prosentilla ja mopoautojen huima myynnin lähes kymmenkertaistuminen kertonee muun muassa siitä, että nuorisolla on nyt aikaa ajeluun.

– ­Perinteisesti vanhemmat ovat ostaneet mopoja ja mopoautoja lapsilleen, jotta lapset pääsevät itsenäisesti harrastuksiin ja kouluun. Tilanne on koronarajoitusten vuoksi nyt erilainen, mutta matkustusta julkisilla kulkuneuvoilla haluttaneen silti nyt vältellä. Mopoautomyynnin alkuvuoden harppaus johtuu kuitenkin eniten kevytautohankkeen hautaamisesta: hanke pysäytti mopoautomyynnin täysin, mutta nyt mopoautojen myynti palautuu normaalitilanteeseen, Summa sanoo.

Moottoripyörien osalta keskikokoiset 256-356-kuutioiset pyörät kiinnostavat edelleen: niiden myynti kasvoi alkuvuoden aikana 28 prosenttia verrattuna vuoden takaiseen. Myös 356-505-kuutioisten pyörien eli esimerkiksi pienimpien standard-, naked- ja sport -pyörien, sekä 506-755-kuutioisten isompien pyörien myynnin kasvu oli molemmilla parinkymmenen prosentin luokkaa. Suurten, yli 756-kuutioisten pyörien ensirekisteröinnit kasvoivat alkuvuonna 16 prosenttia viime vuoteen verrattuna.

Prätkällä töihin -päivä tänä vuonna 5.6.2020

Vaikka hallitus suosittelee etätöitä edelleen vähintään loppukesään saakka, kaksipyöräinen on hyvä kulkuväline pakollisilla työmatkoilla nyt, kun paikallisliikennettä on monin paikoin supistettu. Vuotuista Prätkällä töihin -päivää vietetään 5.6.2020, jolloin kaksipyöräisiä toivotaan näkyvästi katukuvaan. Päivän tarkoituksena on muistuttaa moottoripyöräilyn hyödyistä liikenneruuhkien vähentämisessä ja myös ympäristöystävällisyydestä verrattuna autoiluun. Moottoripyöräily on myös mainettaan turvallisempi teilläliikkumistapa: Liikenneturvan vuosittaisen tilaston mukaan vain 7 % kaikista liikenneonnettomuuksista tapahtuu moottoripyöräilijöille.

Tänä vuonna Prätkällä töihin -päivän teemana on terveydenhuollon ammattilaisten tukeminen heidän tärkeässä työssään. Jokaisesta kesällä ajetusta koeajosta lahjoitetaan yksi euro terveydenhuollon suojavarusteiden hankintaan.

Etenkin Etelä-Suomessa vietetyn kehnon talven jälkeen moottoripyöräkausi on alkanut tänä vuonna hyvissä ajoin. Tämä näkyy myös myyntiluvuissa, sillä moottoripyörien myynti kasvoi alkuvuonna 28 prosenttia viime vuoteen verrattuna ja mopojen 49 prosenttia.

Suurimman loikan ensirekisteröinneissä ovat tehneet 356-505-kuutioiset pyörät eli esimerkiksi pienimmät standard-, naked- ja sportpyörät, sekä 506-755-kuutioiset isommat pyörät. Molempien myynti kasvoi alkuvuonna 76 prosenttia vuoden takaiseen verrattuna. Myös suurten, yli 756-kuutioisten pyörien ensirekisteröinnit kasvoivat alkuvuonna 47 prosenttia viime vuoteen verrattuna.

Moottoripyöräkauppiaat toivovat myyntitahdin pysyvän reippaana kesää kohti mentäessä. Paljon riippuu kuitenkin siitä, miten pitkään poikkeustilanne jatkuu. Suomessa on kuitenkin varastoissa hyvä määrä myytäviä moottoripyöriä ja mopoja.

– Etenkin tässä tilanteessa on helppo tehdä kaikki ostokset verkossa. Toivomme kuitenkin, että uutta pyörää, ajovarusteita tai tarvikkeita hankkivat antaisivat myös suomalaisille kauppiaille mahdollisuuden vastata kysyntään. Kun puhalletaan yhteen hiileen, tästä tilanteesta voidaan päästä yli ihan siedettävästi, muistuttaa MP-kauppiaat ry:n puheenjohtaja Anu Åberg.

Koronatilanteesta huolimatta motoristit pystyvät pitämään kiinni harrastuksestaan, sillä siinä ei ole tartuntavaaraa. Kaksipyöräinen on myös hyvä kulkuväline pakollisilla työmatkoilla nyt, kun paikallisliikennettä on monin paikoin supistettu.

– Moottoripyöriä on jo näkynyt liikenteessä mukavasti, sillä kevät on tullut aikaisin ja hiekat on kerätty pois teiltä nopeasti. Moottoripyöräily on myös tietynlaista terapiaa ja solmujen avaamiseen sopiva harrastus. Ajaessa ajatukset selkiävät, sanoo Teknisen Kaupan Liiton moottoripyöräjaoston puheenjohtaja Mikko Summa.

KymiRingin turva-alueiden muutostyöt ovat täydessä käynnissä. Kuva: Ari Ollikainen

Kansainvälinen moottoripyöräliitto FIM on hyväksynyt KymiRingin turvallisuussuunnitelman kilpailujen järjestämiseksi.

Ratamoottoripyöräilyn MotoGP™ Suomen MM-osakilpailun GP-radan turvallisuussuunnitelma hyväksyttiin ennakoidun mukaisesti. Suunnitelmassa keskitytään erityisesti kilpailijoiden turvallisuuteen.

Kaarteiden numerointi, reunakiveykset, radan reunukset, turva-alueet ja niiden pinnoitteet ovat sisällytettynä FIM:in hyväksymään yleissuunnitelmaan. Turva-alueiden pinnoitteina käytetään asfalttia, betonia, turva-aluesoraa sekä nurmikkoa.

Kaarteiden lukumäärä on nostettu kahdeksastatoista kahteenkymmeneenkahteen uuden määrittelyperusteen mukaisesti. Erityisenä lisämausteena voidaan todeta, että lisääntyneet reunakiveykset mahdollistavat loivemmat ajolinjat, mikä merkitsee sitä, että kaarrenopeudet radalla kasvavat.

Turva-alueiden muutostyöt ovat olleet käynnissä koko talvikauden ajan ja valmistuvat käyttökuntoon toukokuun lopussa.

Suunnitelmassa on myös esitetty tarkat ratatuomari ja -toimitsija pisteet. Ratavalvojia lähes 4,6 kilometrin pituisella radalla on yhteensä 234. Näiden lisäksi ratatoimitsijoihin kuuluu pelastus- ja puhdistushenkilöstöä.

Suomen MotoGP™ MM-osakilpailu ajetaan KymiRingillä 10.-12.7.2020.

Leuto talvi houkuttelee kaksipyöräisten harrastajat tavallista aiemmin moottoripyöräkaupoille. Uutta menopeliä hankkiessa on kuitenkin hyvä pitää pää kylmänä, sillä kauppoja tehtäessä tulee huomioida monia yksityiskohtia.

Pohjoismaiden suurimmat moottoripyörämessut täyttävät viikonloppuna Messukeskuksen alan ammattilaisilla ja harrastajilla. Moottoripyöräkuume valtaa useat messukävijät ja monet pyörät vaihtavat omistajaa viikonlopun aikana. Keskuskauppakamarin hyväksymä tavarantarkastaja (HTT), Harley-Davidsonin kehityspäällikkö Mikko Summa toteaa, että suunnitelmallisuus pyörämarkkinoilla on tärkeää.

”Etukäteen on aina hyvä miettiä, mihin käyttötarkoitukseen moottoripyörän on hankkimassa. Ei kannata ostaa sellaista pyörää, joka ei vastaa omia toiveita”, Summa sanoo.

Huijausyrityksiin on aina hyvä varautua. Suurin osa yritysten myyjistä ovat kokeneita ja osaavat auttaa haastavissakin kysymyksissä, mutta aina on tärkeää muistaa tarkastaa perusasiat.

”Ennen ostoa on ehdottoman tärkeä suorittaa koeajo moottoripyörälle. Mikäli myyjä ei jostain syystä ole halukas suostumaan koeajoon, tulisi hälytyskellojen soida. Myös dokumentit ovat oltava kunnossa, kaikki tiedot tulee täsmätä pyörän ja myyjän kanssa”, Summa sanoo.

Myyntitilanteessa onkin tärkeää varmistaa kauppakumppanin luotettavuus ja ajoneuvon oikeellisuus. Myyjän tulee pystyä todistamaan olevansa rekisteriin merkitty omistaja tai esitettävä asiallinen valtakirja myyntioikeudesta.

Ajoneuvon huoltohistoria kertoo yleensä paljon pyörän todellisesta kunnosta. Huoltohistorian pystyy useimmiten tarkastamaan rekisteriotteen perusteella moottoripyörien maahantuojien ja valmistajien verkkosivuilta.

Kuten kaikissa ajoneuvokaupoissa, myös moottoripyöräostoissa syntyy reklamaatioita. Mikäli riitatilanteessa ei löydetä yhteisymmärrystä, puolueettoman asiantuntijan voi kutsua tarkastamaan kiistanalaisen tuotteen.

”Ehkä yleisin ongelmatilanne, joissa HTT-tarkastajat auttavat, on kaupan purku. Tällöin ostaja kokee, ettei tuote vastaakaan myyjän ilmoitusta. Tarkastajat eivät kuitenkaan avusta ainoastaan ostajia, vaan yhtä hyvin myyjä voi pyytää tarkastusta moottoripyörälleen”, Summa sanoo.

“Tavarantarkastajan käyttäminen saattaa usein tuoda riitaan ratkaisun, koska osapuolet voivat luottaa tarkastajan puolueettomuuteen,” kertoo tavarantarkastusasioista Keskuskauppakamarissa vastaava lakimies, Raisa Harju.

Harjun mukaan tavarantarkastajan puolueettomuudelle ja varmennetulle asiantuntemukselle annetaan painoarvoa myös silloin, kun riitaa käsitellään tuomioistuimessa tai kuluttajariitalautakunnassa.

“Ei ole siis yhdentekevää, kuka vaurioista tai moottoripyörän ominaisuuksista on lausuntoa antamassa,” Harju muistuttaa.

Moottoripyörien myynti kasvoi jo toista vuotta peräkkäin. Vuonna 2009 alkanut laskutrendi kesti 10 vuotta, kunnes myynti kääntyi taas nousuun vuonna 2018.

Vuonna 2019 Suomessa rekisteröitiin yhteensä 3 396 moottoripyörää, mikä on 3,3 prosenttia enemmän kuin vuonna 2018. Aallonpohjasta vuonna 2017 myynti on noussut yli 16 prosenttia. Myös mopojen myynti kääntyi kasvuun, ja vuonna 2019 rikottiin jälleen reilusti 5000 myydyn mopon raja.

– Kappalemääräisesti eniten myydään edelleen isoja perinteisiä moottoripyöriä. Muutosta on kuitenkin nähtävissä ja pienemmät moottorikoot ja kevyemmät laitteet ovat lisänneet osuuttaan huomattavasti. Tätä tukee myös mopojen kasvaneet myyntimäärät, kertoo Teknisen Kaupan Liiton moottoripyöräjaoston puheenjohtaja Mikko Summa tyytyväisenä.

Liikenne on murroksessa ja suomalaiset ovat siirtymässä vaihtoehtoisiin liikkumismuotoihin. Moottoripyöräalalla se näkyy selvästi siinä, että painopiste siirtyy suurista moottoreista keskikokoisiin ja pieniin. Kokoluokat 131cc-755cc ovat kasvussa 756+ -kokoluokan kustannuksella.

– L-luokan ajoneuvot olisi nähtävä erityisesti liikenteen ja liikkumisen ratkaisuna sekä esimerkiksi vastauksena liittymäliikenteen viimeisen kilometrin ongelmaan. Keskimääräiset päästöt ovat autoja alhaisempia ja tilantarve on huomattavasti pienempi. Päästöt pienenevät ja ruuhkat vähenevät, Summa muistuttaa.

Piristystä alalle tuovat myös sähköiset kaksipyöräiset, joiden suosio on kasvussa. Useita malleja useilta valmistajilta on esillä myös moottoripyörämessuilla, jotka käynnistyvät perjantaina Helsingin Messukeskuksessa.

Moottoripyörämessut merkitsevät alalla perinteisesti myyntikauden starttia: myynti käynnistyy, ja maalis-huhtikuussa pyörät luovutetaan ja otetaan käyttöön. Alalla odotetaan myynnin kasvun jatkuvan.

Messukeskus järjestää MP 20 Moottoripyörämessut 31.1.–2.2.2020 Messukeskuksessa Helsingissä Teknisen Kaupan Liiton Moottoripyöräjaoston toimeksiannosta.

VTT ja KTM Nordic Oy (KTM) ovat aloittaneet yhteistyön, jossa KTM-moottoripyörä varustetaan samankaltaisilla teknisillä tiedonsiirto- ja ympäristön havainnointijärjestelmillä kuin VTT:n automaattiset ajoneuvot.  Ajoneuvojen turvajärjestelmien ja antureiden on tarkoitus tehdä moottoripyöristä muille ajoneuvoille näkyvämpiä ja liikenteestä turvallisempaa ja tehokkaampaa kuin aikaisemmin.

VTT on saanut kansainvälistä tunnustusta autonomisten ajoneuvojen ja niiden antureiden ja ohjelmistojen kehitystyöstä erityisesti vaikeisiin olosuhteisiin. Parhaillaan VTT tekee tutkimustyötä yli kymmenessä liikenteen automatisaation ja 5G- ja ITS-G5-kommunikoinnin kansainvälisissä ja kotimaisissa projekteissa ja toimeksiannoissa. Automattisten autojen ja työkoneiden – Martti, Marilyn, Pate ja eLvira – lisäksi tutkimus ulotetaan nyt koskemaan myös moottoroituja kaksipyöräisiä.

Liikenteen automatisoitumisen eteneminen on jo tuonut liikenteeseen autoja, joissa on älykkäitä sensoreita kuten tutkia, laserskannereita ja automaattiseen kuvantunnistukseen käytettäviä kameroita. Näitä sensoreita käytetään autojen kuljettajaa avustavissa järjestelmissä havaitsemaan ja tunnistamaan auton lähiympäristössä olevia ja liikkuvia ihmisiä, ajoneuvoja ja esineitä. Inhimilliset ajo- ja arviointivirheet ovat pääsyynä liikenneonnettomuuksissa, ja vain hyvin harvoin ajoneuvon tekninen vika on suurin onnettomuuden syntyyn vaikuttava tekijä. Lähivuosina autojen kuljettajaa avustavat järjestelmät kehittyvät kohti automaattisen ajamisen mahdollistavia tekoälyn ohjaamia ajoneuvoja.

Tässä tulevaisuuden liikennejärjestelmän skenaariossa on tärkeää huomioida myös moottoripyörät. Nykyisten henkilöautojen kuljettajaa avustavien järjestelmien anturit – kuten esimerkiksi mukautuvan vakionopeussäätimen tutka tai kamera – eivät hollantilaisten tutkimusten^*) mukaan havaitse, saati tunnista moottoripyörää, ellei se aja keskellä kaistaa ja/tai ainakin auton etenemissuunnan mukaisella keskilinjalla. Käytännössä kooltaan pienempien mopojen kohdalla tilanne on tätäkin haastavampi.

”Tutkimustyömme keskittyy ajoneuvojen antureiden ja uusien kommunikointijärjestelmien kehittämiseen ja tutkimiseen. Tarkoituksena ei suinkaan ole kehittää autonomisesti ajavaa moottoripyörää, vaan tutkimus painottaa moottoripyöräympäristössä toimivien laitteiden, ohjelmistojen ja palveluiden soveltuvuutta ja toimivuutta. Tavoitteena on tutkia ja testata, miten moottoripyörästä saadaan älykäs osa tulevaisuuden liikennejärjestelmää, ja tässä Jarnoksi nimetty tutkimuspyörämme on oleellinen osa”, kertoo johtava tutkija Aki Lumiaho VTT:n RobotCar Crew-tutkimusryhmästä.

Kuljettajan avustavat järjestelmät lisäämään moottoripyöräilyn turvallisuutta

Tutkimukseen kuuluu oleellisena osana kehittää moottoripyörien ja autojen välistä langatonta tiedonsiirtoa, jota voidaan hyödyntää myös muissa kevyemmissä ajoneuvoissa. Tällä teknologialla mahdollistetaan ajoneuvojen keskinäinen ja ajoneuvojen ja infrastruktuurin järjestelmien välinen automatisoitu tiedonvaihto ja kommunikaatio. Kommunikaatiota käytetään hyväksi niin auton kuin moottoripyörän kuljettajaa avustavien järjestelmien kehitys- ja pilotointityössä.

”Nykyisiä perinteisen moottoripyörän kaltaisia ajoneuvoja voidaan pitää automaattiautoihin verrattuna ’tietämättöminä’. Ne eivät itse ymmärrä liikenteen olosuhteita, tilanteita tai tapahtumia, ne eivät näy riittävästi autojen järjestelmille eivätkä kommunikoi muiden ajoneuvojen tai järjestelmien kanssa. Moottoripyörillä liikkuessa kaikki liikenneturvallisuustekijät ovat kiinni moottoripyöräilijästä itsestään, mutta myös muiden ajoneuvojen kuljettajista, siis niistä inhimillisistä tekijöistä, jotka tekevät liikenteessä virheitä”, taustoittaa Lumiaho.

^*) Westerband, E., ‘Adaptive Cruise Control & Motorcycle Recognition’, RDW (2018) ja
Rood, R., ‘ADAS Testing, Hoe reageren Advanced Driver Assistance Systemen op motorrijders?’, RDW (2018)

Kansanedustaja Jukka Mäkynen (PS) on valittu eduskunnan moottoripyöräkerho MP Arkadian uudeksi puheenjohtajaksi. 58-vuotias Mäkynen on ensimmäisen kauden kansanedustaja Vaasan vaalipiiristä. Hänen MP-harrastuksensa alkoi Yhdysvalloissa parikymmentä vuotta sitten ja reissut ovat vieneet viimeaikoina häntä ympäri Eurooppaa.

”Olen Amerikkalaisen noin satapäisen Ugly MC moottoripyöräkerhon jäsen ja Euroopassa meitä on 10. Meidän toimintamme on aktiivista ja järjestämme hyväntekeväisyystapahtumia, nyt pääasiassa Sveitsissä ja Espanjassa. Tarkoitus on saada myös Suomeen vastaavaa toimintaa. Motoristiporukoissa vallitsee hyvä yhteishenki ja yhteinen intohimo moottoripyöräilyyn. Moottoripyöräily on monelle elämäntapa ja ihmisten on tärkeä tietää, että moni on laittanut kaiken ylimääräisen rahansa heille rakkaaseen moottoripyöräharrastukseen. Kun ajat kavereiden kanssa ja vietät heidän kanssaan aikaa yhteisillä matkoilla, niin sellaista toveruutta harvoin kokee missään muualla. Eli toisin sanoen moottoripyöräilyyn liittyy paljon hyviä asioita ja moni hieno ihminen olisi jäänyt tuntematta ilman moottoripyöräharrastusta. Moottoripyörää ajaessani arkinen aherrus unohtuu.”

”Haluan kuitenkin moottoripyöräkerhon uutena puheenjohtajana korostaa liikenneturvallisuuden merkitystä. Moottoripyöräonnettomuudet ovat valitettavan yleisiä ja mielestäni jokaisen, joka harkitsee moottoripyörän ostoa olisi hyvä asennoitua moottoripyöräilyyn liikenneturvallisuutta kunnioittaen, jotta ei heti moottoripyöräkortin saatua lähdetä uhkarohkeasti kaahailemaan maanteille vaan harjoitellaan ajoa turvallisesti. Mainittakoon, että kokeneet motoristit huomioivat autoilijoinakin ympäristöään paremmin ja huomioivat jo kaukaa moottoripyöräilijät. Vakavat onnettomuudet tapaakin sattua juuri autoilijan varomattoman ajotavan vuoksi.

Uutena eduskunnan moottoripyöräkerhon puheenjohtajana haluan nostaa paremmin esiin moottoripyöräilijöiden asiaa poliittisessa päätöksenteossa. Suomessa on paljon moottoripyöräilijöitä ja heidän määränsä kasvaa koko ajan. Moottoripyöräily myös työllistää ihmisiä. On tärkeää, että niin autoilijat kuin moottoripyöräilijät voivat liikkua ilman, että heitä ryöstöverotetaan erilaisilla veroilla ja maksuilla. Suomi on pitkien välimatkojen maa ja tuntuu siltä, että Suomessa on pitkä perinne siinä, että moottoriajoneuvojen käyttäjiltä kupataan valtiolle veroeuroja kaikki minkä irti saa.