Category: Yleiset Uutiset

Moottoripyörien ja mopojen myynti jopa kasvussa koronarajoitusten keskellä

motorcycle-14205609395lA

Koronarajoitusten aiheuttama kulutuslama ei ole osunut moottoripyörien tai mopojen myyntiin. Alkuvuoden kumulatiiviset myyntiluvut ovat moottoripyörien osalta lähes ennallaan (laskua vain 0,6 %) ja mopojen osalta luvut ovat reilusti kasvaneet verrattuna vuoden takaiseen: mopojen myynti on noussut 20 prosenttia ja mopoautojen myynti liki kymmenkertaistunut.

Kun koronarajoitukset sulkivat ihmiset koteihinsa, kulutuksen selkeä lasku näkyi erityisesti erityistavarakaupassa. Vaatekaupat tyhjenivät ja fyysisten kontaktien rajoitukset pudottivat palveluiden, kuten ravintola- ja matkailualan liikevaihtoja yli 80 prosenttia, aiheuttaen jopa konkursseja. Kestokulutushyödykkeistä autoala romahti kevään aikana 40 prosenttia ja uusien autotilausten pudotus on ollut jopa 60 prosentin luokkaa.

Tässä kontekstissa kaksipyöräisten vakaa tilanne näyttäytyy valoisana. Ihmisillä on aikaa ja silti varallisuutta, joka käytetään nyt kotiin ja ”yksinäiseen” tekemiseen. Rauta-, sisustus- ja puutarhakaupan vilkastumisen lisäksi moottoripyörien ja mopojen kauppa on nyt kiinnostanut kuluttajia. Moottoripyörä- ja mopokauppa poikkeaa yleisestä laskevasta trendistä, sillä sitä voi harrastaa ilman tartuntariskiä.

– Aurinkoiset kevätkelit ovat myös olleet omiaan siivittämään kaksipyöräisten myyntiä. Ihmiset haluavat ulos muutoin rajoitetun elinpiirinsä oloista. Ihmiset taistelevat nyt myös henkistä lamaa vastaan tehdessään hankintojaan ja toimintaansa niille sektoreille, jotka ovat tässä tilanteessa heidän kukkaronsa ja toimintamahdollisuuksiensa rajoissa, Teknisen Kaupan Liiton moottoripyöräjaoston puheenjohtaja Mikko Summa sanoo.

Erityisesti mopojen ja mopoautojen segmentissä kasvuprosentit ovat hurjia

Tammi-huhtikuun jaksolla mopojen myynnin kumulatiivinen kasvu 20 prosentilla ja mopoautojen huima myynnin lähes kymmenkertaistuminen kertonee muun muassa siitä, että nuorisolla on nyt aikaa ajeluun.

– ­Perinteisesti vanhemmat ovat ostaneet mopoja ja mopoautoja lapsilleen, jotta lapset pääsevät itsenäisesti harrastuksiin ja kouluun. Tilanne on koronarajoitusten vuoksi nyt erilainen, mutta matkustusta julkisilla kulkuneuvoilla haluttaneen silti nyt vältellä. Mopoautomyynnin alkuvuoden harppaus johtuu kuitenkin eniten kevytautohankkeen hautaamisesta: hanke pysäytti mopoautomyynnin täysin, mutta nyt mopoautojen myynti palautuu normaalitilanteeseen, Summa sanoo.

Moottoripyörien osalta keskikokoiset 256-356-kuutioiset pyörät kiinnostavat edelleen: niiden myynti kasvoi alkuvuoden aikana 28 prosenttia verrattuna vuoden takaiseen. Myös 356-505-kuutioisten pyörien eli esimerkiksi pienimpien standard-, naked- ja sport -pyörien, sekä 506-755-kuutioisten isompien pyörien myynnin kasvu oli molemmilla parinkymmenen prosentin luokkaa. Suurten, yli 756-kuutioisten pyörien ensirekisteröinnit kasvoivat alkuvuonna 16 prosenttia viime vuoteen verrattuna.

Prätkällä töihin -päivä tänä vuonna 5.6.2020

Vaikka hallitus suosittelee etätöitä edelleen vähintään loppukesään saakka, kaksipyöräinen on hyvä kulkuväline pakollisilla työmatkoilla nyt, kun paikallisliikennettä on monin paikoin supistettu. Vuotuista Prätkällä töihin -päivää vietetään 5.6.2020, jolloin kaksipyöräisiä toivotaan näkyvästi katukuvaan. Päivän tarkoituksena on muistuttaa moottoripyöräilyn hyödyistä liikenneruuhkien vähentämisessä ja myös ympäristöystävällisyydestä verrattuna autoiluun. Moottoripyöräily on myös mainettaan turvallisempi teilläliikkumistapa: Liikenneturvan vuosittaisen tilaston mukaan vain 7 % kaikista liikenneonnettomuuksista tapahtuu moottoripyöräilijöille.

Tänä vuonna Prätkällä töihin -päivän teemana on terveydenhuollon ammattilaisten tukeminen heidän tärkeässä työssään. Jokaisesta kesällä ajetusta koeajosta lahjoitetaan yksi euro terveydenhuollon suojavarusteiden hankintaan.

Aikainen kevät siivittää moottoripyörien myyntiä

2020-02-14-08-31-35-1200x800

Etenkin Etelä-Suomessa vietetyn kehnon talven jälkeen moottoripyöräkausi on alkanut tänä vuonna hyvissä ajoin. Tämä näkyy myös myyntiluvuissa, sillä moottoripyörien myynti kasvoi alkuvuonna 28 prosenttia viime vuoteen verrattuna ja mopojen 49 prosenttia.

Suurimman loikan ensirekisteröinneissä ovat tehneet 356-505-kuutioiset pyörät eli esimerkiksi pienimmät standard-, naked- ja sportpyörät, sekä 506-755-kuutioiset isommat pyörät. Molempien myynti kasvoi alkuvuonna 76 prosenttia vuoden takaiseen verrattuna. Myös suurten, yli 756-kuutioisten pyörien ensirekisteröinnit kasvoivat alkuvuonna 47 prosenttia viime vuoteen verrattuna.

Moottoripyöräkauppiaat toivovat myyntitahdin pysyvän reippaana kesää kohti mentäessä. Paljon riippuu kuitenkin siitä, miten pitkään poikkeustilanne jatkuu. Suomessa on kuitenkin varastoissa hyvä määrä myytäviä moottoripyöriä ja mopoja.

– Etenkin tässä tilanteessa on helppo tehdä kaikki ostokset verkossa. Toivomme kuitenkin, että uutta pyörää, ajovarusteita tai tarvikkeita hankkivat antaisivat myös suomalaisille kauppiaille mahdollisuuden vastata kysyntään. Kun puhalletaan yhteen hiileen, tästä tilanteesta voidaan päästä yli ihan siedettävästi, muistuttaa MP-kauppiaat ry:n puheenjohtaja Anu Åberg.

Koronatilanteesta huolimatta motoristit pystyvät pitämään kiinni harrastuksestaan, sillä siinä ei ole tartuntavaaraa. Kaksipyöräinen on myös hyvä kulkuväline pakollisilla työmatkoilla nyt, kun paikallisliikennettä on monin paikoin supistettu.

– Moottoripyöriä on jo näkynyt liikenteessä mukavasti, sillä kevät on tullut aikaisin ja hiekat on kerätty pois teiltä nopeasti. Moottoripyöräily on myös tietynlaista terapiaa ja solmujen avaamiseen sopiva harrastus. Ajaessa ajatukset selkiävät, sanoo Teknisen Kaupan Liiton moottoripyöräjaoston puheenjohtaja Mikko Summa.

 

KymiRingin MotoGP-ratasuunnitelma hyväksyttiin

lastausta-ja-dumppereita-1024x576

KymiRingin turva-alueiden muutostyöt ovat täydessä käynnissä. Kuva: Ari Ollikainen

Kansainvälinen moottoripyöräliitto FIM on hyväksynyt KymiRingin turvallisuussuunnitelman kilpailujen järjestämiseksi.

Ratamoottoripyöräilyn MotoGP™ Suomen MM-osakilpailun GP-radan turvallisuussuunnitelma hyväksyttiin ennakoidun mukaisesti. Suunnitelmassa keskitytään erityisesti kilpailijoiden turvallisuuteen.

Kaarteiden numerointi, reunakiveykset, radan reunukset, turva-alueet ja niiden pinnoitteet ovat sisällytettynä FIM:in hyväksymään yleissuunnitelmaan. Turva-alueiden pinnoitteina käytetään asfalttia, betonia, turva-aluesoraa sekä nurmikkoa.

Kaarteiden lukumäärä on nostettu kahdeksastatoista kahteenkymmeneenkahteen uuden määrittelyperusteen mukaisesti. Erityisenä lisämausteena voidaan todeta, että lisääntyneet reunakiveykset mahdollistavat loivemmat ajolinjat, mikä merkitsee sitä, että kaarrenopeudet radalla kasvavat.

Turva-alueiden muutostyöt ovat olleet käynnissä koko talvikauden ajan ja valmistuvat käyttökuntoon toukokuun lopussa.

Suunnitelmassa on myös esitetty tarkat ratatuomari ja -toimitsija pisteet. Ratavalvojia lähes 4,6 kilometrin pituisella radalla on yhteensä 234. Näiden lisäksi ratatoimitsijoihin kuuluu pelastus- ja puhdistushenkilöstöä.

Suomen MotoGP™ MM-osakilpailu ajetaan KymiRingillä 10.-12.7.2020.

Aloittelijakin pärjää moottoripyöräkaupoilla asiantuntijan vinkeillä

motorcycle-engine-1503268136HEH

Leuto talvi houkuttelee kaksipyöräisten harrastajat tavallista aiemmin moottoripyöräkaupoille. Uutta menopeliä hankkiessa on kuitenkin hyvä pitää pää kylmänä, sillä kauppoja tehtäessä tulee huomioida monia yksityiskohtia.

Pohjoismaiden suurimmat moottoripyörämessut täyttävät viikonloppuna Messukeskuksen alan ammattilaisilla ja harrastajilla. Moottoripyöräkuume valtaa useat messukävijät ja monet pyörät vaihtavat omistajaa viikonlopun aikana. Keskuskauppakamarin hyväksymä tavarantarkastaja (HTT), Harley-Davidsonin kehityspäällikkö Mikko Summa toteaa, että suunnitelmallisuus pyörämarkkinoilla on tärkeää.

”Etukäteen on aina hyvä miettiä, mihin käyttötarkoitukseen moottoripyörän on hankkimassa. Ei kannata ostaa sellaista pyörää, joka ei vastaa omia toiveita”, Summa sanoo.

Huijausyrityksiin on aina hyvä varautua. Suurin osa yritysten myyjistä ovat kokeneita ja osaavat auttaa haastavissakin kysymyksissä, mutta aina on tärkeää muistaa tarkastaa perusasiat.

”Ennen ostoa on ehdottoman tärkeä suorittaa koeajo moottoripyörälle. Mikäli myyjä ei jostain syystä ole halukas suostumaan koeajoon, tulisi hälytyskellojen soida. Myös dokumentit ovat oltava kunnossa, kaikki tiedot tulee täsmätä pyörän ja myyjän kanssa”, Summa sanoo.

Myyntitilanteessa onkin tärkeää varmistaa kauppakumppanin luotettavuus ja ajoneuvon oikeellisuus. Myyjän tulee pystyä todistamaan olevansa rekisteriin merkitty omistaja tai esitettävä asiallinen valtakirja myyntioikeudesta.

Ajoneuvon huoltohistoria kertoo yleensä paljon pyörän todellisesta kunnosta. Huoltohistorian pystyy useimmiten tarkastamaan rekisteriotteen perusteella moottoripyörien maahantuojien ja valmistajien verkkosivuilta.

Kuten kaikissa ajoneuvokaupoissa, myös moottoripyöräostoissa syntyy reklamaatioita. Mikäli riitatilanteessa ei löydetä yhteisymmärrystä, puolueettoman asiantuntijan voi kutsua tarkastamaan kiistanalaisen tuotteen.

”Ehkä yleisin ongelmatilanne, joissa HTT-tarkastajat auttavat, on kaupan purku. Tällöin ostaja kokee, ettei tuote vastaakaan myyjän ilmoitusta. Tarkastajat eivät kuitenkaan avusta ainoastaan ostajia, vaan yhtä hyvin myyjä voi pyytää tarkastusta moottoripyörälleen”, Summa sanoo.

“Tavarantarkastajan käyttäminen saattaa usein tuoda riitaan ratkaisun, koska osapuolet voivat luottaa tarkastajan puolueettomuuteen,” kertoo tavarantarkastusasioista Keskuskauppakamarissa vastaava lakimies, Raisa Harju.

Harjun mukaan tavarantarkastajan puolueettomuudelle ja varmennetulle asiantuntemukselle annetaan painoarvoa myös silloin, kun riitaa käsitellään tuomioistuimessa tai kuluttajariitalautakunnassa.

“Ei ole siis yhdentekevää, kuka vaurioista tai moottoripyörän ominaisuuksista on lausuntoa antamassa,” Harju muistuttaa.

Moottoripyörien myynnin kasvu jatkui myös vuonna 2019

the-beast

Moottoripyörien myynti kasvoi jo toista vuotta peräkkäin. Vuonna 2009 alkanut laskutrendi kesti 10 vuotta, kunnes myynti kääntyi taas nousuun vuonna 2018.

Vuonna 2019 Suomessa rekisteröitiin yhteensä 3 396 moottoripyörää, mikä on 3,3 prosenttia enemmän kuin vuonna 2018. Aallonpohjasta vuonna 2017 myynti on noussut yli 16 prosenttia. Myös mopojen myynti kääntyi kasvuun, ja vuonna 2019 rikottiin jälleen reilusti 5000 myydyn mopon raja.

– Kappalemääräisesti eniten myydään edelleen isoja perinteisiä moottoripyöriä. Muutosta on kuitenkin nähtävissä ja pienemmät moottorikoot ja kevyemmät laitteet ovat lisänneet osuuttaan huomattavasti. Tätä tukee myös mopojen kasvaneet myyntimäärät, kertoo Teknisen Kaupan Liiton moottoripyöräjaoston puheenjohtaja Mikko Summa tyytyväisenä.

moottoripyorien-myynti-2009-2019

Liikenne on murroksessa ja suomalaiset ovat siirtymässä vaihtoehtoisiin liikkumismuotoihin. Moottoripyöräalalla se näkyy selvästi siinä, että painopiste siirtyy suurista moottoreista keskikokoisiin ja pieniin. Kokoluokat 131cc-755cc ovat kasvussa 756+ -kokoluokan kustannuksella.

– L-luokan ajoneuvot olisi nähtävä erityisesti liikenteen ja liikkumisen ratkaisuna sekä esimerkiksi vastauksena liittymäliikenteen viimeisen kilometrin ongelmaan. Keskimääräiset päästöt ovat autoja alhaisempia ja tilantarve on huomattavasti pienempi. Päästöt pienenevät ja ruuhkat vähenevät, Summa muistuttaa.

Piristystä alalle tuovat myös sähköiset kaksipyöräiset, joiden suosio on kasvussa. Useita malleja useilta valmistajilta on esillä myös moottoripyörämessuilla, jotka käynnistyvät perjantaina Helsingin Messukeskuksessa.

Moottoripyörämessut merkitsevät alalla perinteisesti myyntikauden starttia: myynti käynnistyy, ja maalis-huhtikuussa pyörät luovutetaan ja otetaan käyttöön. Alalla odotetaan myynnin kasvun jatkuvan.

Messukeskus järjestää MP 20 Moottoripyörämessut 31.1.–2.2.2020 Messukeskuksessa Helsingissä Teknisen Kaupan Liiton Moottoripyöräjaoston toimeksiannosta.

Moottoripyörästä kehitetään älykkäämpää ja turvallisempaa havainnointijärjestelmillä

b579f91d281191df_featured

VTT ja KTM Nordic Oy (KTM) ovat aloittaneet yhteistyön, jossa KTM-moottoripyörä varustetaan samankaltaisilla teknisillä tiedonsiirto- ja ympäristön havainnointijärjestelmillä kuin VTT:n automaattiset ajoneuvot.  Ajoneuvojen turvajärjestelmien ja antureiden on tarkoitus tehdä moottoripyöristä muille ajoneuvoille näkyvämpiä ja liikenteestä turvallisempaa ja tehokkaampaa kuin aikaisemmin.

VTT on saanut kansainvälistä tunnustusta autonomisten ajoneuvojen ja niiden antureiden ja ohjelmistojen kehitystyöstä erityisesti vaikeisiin olosuhteisiin. Parhaillaan VTT tekee tutkimustyötä yli kymmenessä liikenteen automatisaation ja 5G- ja ITS-G5-kommunikoinnin kansainvälisissä ja kotimaisissa projekteissa ja toimeksiannoissa. Automattisten autojen ja työkoneiden – Martti, Marilyn, Pate ja eLvira – lisäksi tutkimus ulotetaan nyt koskemaan myös moottoroituja kaksipyöräisiä.

Liikenteen automatisoitumisen eteneminen on jo tuonut liikenteeseen autoja, joissa on älykkäitä sensoreita kuten tutkia, laserskannereita ja automaattiseen kuvantunnistukseen käytettäviä kameroita. Näitä sensoreita käytetään autojen kuljettajaa avustavissa järjestelmissä havaitsemaan ja tunnistamaan auton lähiympäristössä olevia ja liikkuvia ihmisiä, ajoneuvoja ja esineitä. Inhimilliset ajo- ja arviointivirheet ovat pääsyynä liikenneonnettomuuksissa, ja vain hyvin harvoin ajoneuvon tekninen vika on suurin onnettomuuden syntyyn vaikuttava tekijä. Lähivuosina autojen kuljettajaa avustavat järjestelmät kehittyvät kohti automaattisen ajamisen mahdollistavia tekoälyn ohjaamia ajoneuvoja.

Tässä tulevaisuuden liikennejärjestelmän skenaariossa on tärkeää huomioida myös moottoripyörät. Nykyisten henkilöautojen kuljettajaa avustavien järjestelmien anturit – kuten esimerkiksi mukautuvan vakionopeussäätimen tutka tai kamera – eivät hollantilaisten tutkimusten*) mukaan havaitse, saati tunnista moottoripyörää, ellei se aja keskellä kaistaa ja/tai ainakin auton etenemissuunnan mukaisella keskilinjalla. Käytännössä kooltaan pienempien mopojen kohdalla tilanne on tätäkin haastavampi.

”Tutkimustyömme keskittyy ajoneuvojen antureiden ja uusien kommunikointijärjestelmien kehittämiseen ja tutkimiseen. Tarkoituksena ei suinkaan ole kehittää autonomisesti ajavaa moottoripyörää, vaan tutkimus painottaa moottoripyöräympäristössä toimivien laitteiden, ohjelmistojen ja palveluiden soveltuvuutta ja toimivuutta. Tavoitteena on tutkia ja testata, miten moottoripyörästä saadaan älykäs osa tulevaisuuden liikennejärjestelmää, ja tässä Jarnoksi nimetty tutkimuspyörämme on oleellinen osa”, kertoo johtava tutkija Aki Lumiaho VTT:n RobotCar Crew-tutkimusryhmästä.

Kuljettajan avustavat järjestelmät lisäämään moottoripyöräilyn turvallisuutta

Tutkimukseen kuuluu oleellisena osana kehittää moottoripyörien ja autojen välistä langatonta tiedonsiirtoa, jota voidaan hyödyntää myös muissa kevyemmissä ajoneuvoissa. Tällä teknologialla mahdollistetaan ajoneuvojen keskinäinen ja ajoneuvojen ja infrastruktuurin järjestelmien välinen automatisoitu tiedonvaihto ja kommunikaatio. Kommunikaatiota käytetään hyväksi niin auton kuin moottoripyörän kuljettajaa avustavien järjestelmien kehitys- ja pilotointityössä.

”Nykyisiä perinteisen moottoripyörän kaltaisia ajoneuvoja voidaan pitää automaattiautoihin verrattuna ’tietämättöminä’. Ne eivät itse ymmärrä liikenteen olosuhteita, tilanteita tai tapahtumia, ne eivät näy riittävästi autojen järjestelmille eivätkä kommunikoi muiden ajoneuvojen tai järjestelmien kanssa. Moottoripyörillä liikkuessa kaikki liikenneturvallisuustekijät ovat kiinni moottoripyöräilijästä itsestään, mutta myös muiden ajoneuvojen kuljettajista, siis niistä inhimillisistä tekijöistä, jotka tekevät liikenteessä virheitä”, taustoittaa Lumiaho.

 

*) Westerband, E., ‘Adaptive Cruise Control & Motorcycle Recognition’, RDW (2018) ja
Rood, R., ‘ADAS Testing, Hoe reageren Advanced Driver Assistance Systemen op motorrijders?’, RDW (2018)

Kansanedustaja Jukka Mäkynen (PS) on valittu eduskunnan moottoripyöräkerho MP Arkadian puheenjohtajaksi

60077452_134966760905900_8933357853410852864_n

Kansanedustaja Jukka Mäkynen (PS) on valittu eduskunnan moottoripyöräkerho MP Arkadian uudeksi puheenjohtajaksi. 58-vuotias Mäkynen on ensimmäisen kauden kansanedustaja Vaasan vaalipiiristä. Hänen MP-harrastuksensa alkoi Yhdysvalloissa parikymmentä vuotta sitten ja reissut ovat vieneet viimeaikoina häntä ympäri Eurooppaa.

”Olen Amerikkalaisen noin satapäisen Ugly MC moottoripyöräkerhon jäsen ja Euroopassa meitä on 10. Meidän toimintamme on aktiivista ja järjestämme hyväntekeväisyystapahtumia, nyt pääasiassa Sveitsissä ja Espanjassa. Tarkoitus on saada myös Suomeen vastaavaa toimintaa. Motoristiporukoissa vallitsee hyvä yhteishenki ja yhteinen intohimo moottoripyöräilyyn. Moottoripyöräily on monelle elämäntapa ja ihmisten on tärkeä tietää, että moni on laittanut kaiken ylimääräisen rahansa heille rakkaaseen moottoripyöräharrastukseen. Kun ajat kavereiden kanssa ja vietät heidän kanssaan aikaa yhteisillä matkoilla, niin sellaista toveruutta harvoin kokee missään muualla. Eli toisin sanoen moottoripyöräilyyn liittyy paljon hyviä asioita ja moni hieno ihminen olisi jäänyt tuntematta ilman moottoripyöräharrastusta. Moottoripyörää ajaessani arkinen aherrus unohtuu.”

”Haluan kuitenkin moottoripyöräkerhon uutena puheenjohtajana korostaa liikenneturvallisuuden merkitystä. Moottoripyöräonnettomuudet ovat valitettavan yleisiä ja mielestäni jokaisen, joka harkitsee moottoripyörän ostoa olisi hyvä asennoitua moottoripyöräilyyn liikenneturvallisuutta kunnioittaen, jotta ei heti moottoripyöräkortin saatua lähdetä uhkarohkeasti kaahailemaan maanteille vaan harjoitellaan ajoa turvallisesti. Mainittakoon, että kokeneet motoristit huomioivat autoilijoinakin ympäristöään paremmin ja huomioivat jo kaukaa moottoripyöräilijät. Vakavat onnettomuudet tapaakin sattua juuri autoilijan varomattoman ajotavan vuoksi.

Uutena eduskunnan moottoripyöräkerhon puheenjohtajana haluan nostaa paremmin esiin moottoripyöräilijöiden asiaa poliittisessa päätöksenteossa. Suomessa on paljon moottoripyöräilijöitä ja heidän määränsä kasvaa koko ajan. Moottoripyöräily myös työllistää ihmisiä. On tärkeää, että niin autoilijat kuin moottoripyöräilijät voivat liikkua ilman, että heitä ryöstöverotetaan erilaisilla veroilla ja maksuilla. Suomi on pitkien välimatkojen maa ja tuntuu siltä, että Suomessa on pitkä perinne siinä, että moottoriajoneuvojen käyttäjiltä kupataan valtiolle veroeuroja kaikki minkä irti saa.

KymiRingillä mitattiin huippunopeus 340km/h

Taneli_Niinimaki-1209-1024x682

KymiRingin huippunopeus 340km/h kirjattiin Ducatin testikuljettaja Michele Pirron nimiin. Kuva: Taneli Niinimäki, KymiRing.

Suomen MotoGP-testeissä ylitettiin toisena päivänä, tiistaina huippunopeus 340km/h KymiRingin uudella radalla Iitissä.

Ratamoottoripyöräilyn MotoGP-sarjan ensimmäinen testipäivä ajettiin sadekelissä maanantaina, mutta tiistaina kuljettajat pääsivät kiertämään KymiRingiä poutasäässä. Uuden radan pito parani päivän mittaan jokaisella ajojaksolla, ja kuljettajat pääsivät paremmin sinuiksi suurten korkeuserojen rataan. Iltapäivällä pisimmällä suoralla mitattiin testien huippunopeudeksi 340 kilometriä tunnissa, josta vastasi Ducatin Michele Pirro. Maanantain sadekelissä päästiin 320 kilometriin tunnissa.

– Päivän mittaan kuljettajien fiilikset radasta paranivat, koska radan pintaan tarttui kumia enemmän, jonka myötä pitoa tuli lisää. Eilen pitoa oli huomattavasti vähemmän märkien olojen ja uuden asfaltin takia, mutta tänään pääsimme testaamaan enemmän ja tehokkaammin, kuvaili MM-mitalisti ja nykyinen KTM-testikuljettaja Mika Kallio, joka kellotti huippunopeudekseen 335km/h.

– Suurin osa radasta on tosi mukavaa ajettavaa. Muutamaa hidasta mutkaa meidän olisi pitänyt ajaa enemmän, jotta olisimme päässeet niihin paremmin sinuiksi. Ajolinjavaihtoehtoja ei ole hirveästi, koska ajetaan koko ajan puolelta toiselle kallellaan.

Tiistain testiajot päättyivät pari tuntia suunniteltua aiemmin rankkasateen iskettyä rata-alueelle. Vaihtelevista keliolosuhteista huolimatta kaksipäiväinen testi antoi erinomaisesti tietoa, minkälainen rata KymiRing on.

– Kierrokset jäivät maanantaina suunniteltua vähäisemmiksi sadekelin takia, mutta oli hyvä, että pääsimme testaamaan sekä märällä että kuivalla. Ajoin maanantaina reilut kymmenen kierrosta, mutta tänään jo 35, Kallio totesi.

MotoGP-sarjan promoottori Dorna Sportsin urheilutoimenjohtaja Carlos Ezpeleta oli mielissään testiajosta.

– Oli radan testaamisen ja kehittämisen kannalta tärkeää, että toinen ajopäivä oli kuiva. Sade puolestaan auttoi näkemään, miten vesi poistuu radalta, Ezpeleta muistutti.

– Radan perusprofiili on kunnossa, eikä suuria muutoksia tarvitse tehdä. KymiRing on selkeästi omanlaisensa rata.

MotoGP-sarjan ensi vuoden kilpailukalenterin pitäisi valmistua parin viikon sisällä, jolloin selviää myös Suomen ensimmäisen MM-osakilpailun järjestämisajankohta.

SUOMALAISEN RATAMOOTTORIPYÖRÄILYLEGENDA JARNO SAARISEN TARINASTA KANSAINVÄLINEN DRAAMASARJA

d276a342-badf-4938-b039-c8a1a7020804-w_576_h_2000

Suomalaisen ratamoottoripyöräilylegenda Jarno Saarisen tarinasta on suunnitteilla kansainvälinen draamasarja. Saarinen oli ensimmäinen suomalainen ratamoottoripyöräilyn maailmanmestari voitettuaan 250-kuutioisten maailmanmestaruuden vuonna 1972.

Sarja saa ensi-iltansa 2021/22 ja sen tuottaa Funfar Oy -tuotantoyhtiö. Sarjan yhteistyökumppanina on Yleisradio ja sen kehittelyä on tukenut Suomen Elokuvasäätiö. Käsikirjoittajina toimivat Sami Keski-Vähälä ja italialainen Valerio D’Annunzio. Taustatutkimuksessa on avustanut Soili Karme, joka oli sarjan tapahtumien aikaan Jarno Saarisen puoliso ja kilpauran keskeinen tuki.

Draamasarjan tapahtumat sijoittuvat Suomen lisäksi Italiaan ja Keski-Eurooppaan. Sen keskeisiä henkilöitä ovat suomalaiset, italialaiset ja brittiläiset kilpa-ajajat, jotka yhdessä perheineen kiersivät kilpailusta toiseen. Sarja kuvaa aikakauden ratamoottoripyöräilyn maailmaa Saarisen tarinan kautta.

”Paroni”-lempinimellä tunnettu Jarno Saarinen nousi lajin huipulle aikana, jolloin suuri osa kuskeista oli amatöörejä. Suomalainen tunnettiin uransa alkuaikoina siitä, että hän viritti ja huolsi oman moottoripyöränsä. Saarinen haastoi lajia silloin hallinneen italialaisen moninkertaisen mestarin Giacomo Agostinin. Jarno Saarisen kohtaloksi koitui kuolemaan johtanut onnettomuus Monzan radalla Italiassa 1973.

Sarjan kansainvälisenä myyntiyhtiönä toimii Eccho Rights. Sarja esiteltiin ensimmäisen kerran julkisesti kansainvälisille rahoittajille Series Mania -tapahtumassa Ranskassa maaliskuussa 2019, jonne valittiin esiteltäväksi 15 projektia noin 500 hakijasta ympäri maailman.

Pekka Päivärinnan tavoitteena on tarjota yleisölle nähtävää

11a97f43-d9bd-445f-a73e-1295e6632ea8

Edellisen kerran Pekka Päivärinta nähtiin Imatranajon viivalla vuonna 2017. Toistaiseksi mies on ollut Imatralla voittamaton, mutta kuinka käy tänä vuonna? Kuva: IMK:n kuva-arkisto.

Vuoden tauon jälkeen Imatranajon ohjelmaan palaavaan sivuvaunuluokkaan osallistuu myös MM-sarjan johdossa oleva Pekka Päivärinta, jonka mielestä Imatranajossa kilpaileminen tarjoaa aivan erityistä fiilistä.

Sivuvaunuluokka nähdään jälleen vuoden tauon jälkeen yleisön pyynnöstä Imatranajossa. Sivuvaunujen MM-sarjaa ensimmäisen osakilpailun jälkeen johtava Pekka Päivärinta saapuukin Imatranajoon ennen kaikkea viihdyttämään yleisöä.

– Meille tämä on hauska lisä kilpailukalenteriin ja vaikka panokset ovat tietysti MM-sarjassa, tulemme mielellämme näyttämään sivuvaunukilpailua katsojille. Onhan katuradalla ajamisessa tosin aivan oma fiiliksensä… ihmisiä on paljon, suorat ovat pitkiä ja rata epätasainen. Lisäksi Imatran Lehmuskuja on aivan erityinen, hehkuttaa Päivärinta.

Katuradan erityispiirteistä johtuen Päivärinta kertoo ottavansa Imatralla aggressiivisuutta pari naksua miedommalle MM-sarjaan verrattuna.

– MM-sarjan kilpailuissa vaihdetaan maalia, ja katteet halkeavat osumista – katuradalla ei ihan samalla tavalla voi ajaa. Tietysti voitosta taistellaan aina, kun kypärä vedetään päähän, mutta pyrin pitämään riskit minimissä. Jos esimerkiksi joku tunkee rinnalle, en ehkä ensimmäisenä mieti, että tuo on pakko voittaa jarrussa, Päivärinta pohtii.

Päivärinta huomauttaa, että tapahtuman luonteesta johtuen sivuvaunujen lähdössä ajaa monia erilaisia pyöriä. Päivärinnan käyttämässä MM-pyörässä on 600-kuutioinen stock-moottori, kun taas esimerkiksi Tim Reevesin käyttämässä pyörässä on lyhyt F2-tyypin runko ja tehokkaampi Supersport-moottori.
– Lisäksi viivalle on asettumassa paljon kovia kuskeja, joiden sivuvaunut on varustettu 1000-kuutioisilla moottoreilla. He tulevat varmasti menemään kovaa pitkillä suorilla, Päivärinta ennustaa.
– Onkin mielenkiintoista nähdä, mikä ero pyörien suorituskyvyssä on. Vuonna 2016 ajoimme 1000-kuutioisella ja Tim Reevesillä oli 600-kuutioisella Sport-moottorilla varustettu kilpuri, eivätkä erot kierrosajoissa olleet kovin suuria. Vuonna 2017 ajoimme jo 600-kuutioisella ja vastaan asettui pääasiassa kotimaisia 1000-kuutioisia pyöriä. Tuolloin strategiana oli päästä heti startista kärkeen, kuvailee Päivärinta.

Päivärinnan mukaan Imatralla saatetaan nähdä myös tämän vuoden Mansaaren TT:ssä kuudenneksi sijoittunut ranskalaiskuljettaja Estelle Leblonde.
– Olisi hauskaa päästä vertailemaan myös hänen nopeuttaan, Päivärinta kertoo.

Päivärinta toivottaakin yleisön tervetulleeksi Imatralle seuraamaan huippuluokan road racingia ja nauttimaan katuratakilpailun erityislaatuisesta tunnelmasta. Omasta puolestaan mies pyrkii tekemään parhaansa tarjotakseen yleisölle nähtävää.

– Vaikka meille Imatranajossa meillä ei yleisön viihdyttämisen lisäksi ole panosta, on kilpailu aina kilpailu, eikä sinne näytöslähtöjä lähdetä ajamaan. Toivottavasti katsojia on paljon ja kelit suosivat, lopettaa Päivärinta.

55. Imatranajo järjestetään 14.-16. kesäkuuta.