:RATAMOOTTORIPYÖRÄILYÄ: Niki Tuuli onnettomuudessa – kolme varvasta amputoitu

Kuvalähde: Niki Tuuli/Facebook

Ratamoottoripyöräilyn Supersport-luokan MM-sarjassa kilpaileva Niki Tuuli sai vakavia vammoja, kun jän joutui onnettomuuteen 22. toukokuuta ajetussa Portugalin osakilpailussa.

Ratamoottoripyöräilyn Supersport-luokan MM-sarjan kolmas kisaviikonloppu ajettiin Portugalissa Estorilin radalla.

Perjantain harjoituksissa Tuulen ajamista vaikeuttivat pienet tekniset ongelmat, mutta lauantain aika-ajossa Tuuli piiskasi MV-Agustansa hyvään vauhtiin ja tuloksena oli yhdeksäs lähtöruutu reilun sekunnin kärkeä jäljessä.

Lauantain kilpailussa Tuulen startti ei ollut paras mahdollinen ja ensimmäisen kierroksen jälkeen sijoitus oli yhdestoista. Tuuli nousi nopeasti kymmenenneksi ja muutaman kilpakumppanin kaaduttua sijoitus oli parhaimmillaan jo kahdeksas, mutta kaatuminen koitui myös Tuulen kohtaloksi kilpailun puolivälissä yhdeksännellä kierroksella. Kilpailun voittoon ajoi jälleen sarjaa johtava Dominique Aegerter.

Sunnuntai aamuna vesisade kasteli Estorilin radan ja warm-up ajettiin vaikeissa olosuhteissa. Kaatumisia nähtiin paljon ja Tuulenkin taival päättyi asfaltin pintaan. Valitettavasti seurauksena oli loukkaantuminen ja sairaalatutkimuksissa todettiin ainakin murtumia varpaissa, joten päivän kisa jäi ajamatta.

”Aika-ajossa oli ihan hyvä suoritus. Se oli sitä mitä saa itsestään ja pyörästä irti tällä hetkellä. Kisassa sitten otin ensimmäisen mutkan turhan varovasti ja jäin siinä muutaman sijoituksen. Aika vaikeaa oli läpi kilpailun, pyörän tehonpuute vaikuttaa ihan kaikkeen. Koko viikonlopun pyörässä on pientä ongelmaa ja sitten nelosmutkan ulostulossa pyörä yhtäkkiä pätki ja kun tuli taas tehoa niin se oli menoa ja kisa oli siinä.

Sunnuntain lämmittelyssä sitten hitaassa mutkassa perinteinen highsider ja nurin oltiin.

26-vuotias Tuuli kertoo Instagramissa, että häneltä amputoitiin kolme varvasta.. Tuulen jalkaterä jäi moottoripyörän ketjujen ja rattaan väliin.

Tuuli leikattiin kahdesti, mutta hänen varpaitaan ei saatu enää pelastettua.

– Varpaani eivät heränneet henkiin ensimmäisessä leikkauksessa. Toisessa leikkauksessa kolme varvastani jouduttiin valitettavasti amputoimaan, Tuuli kertasi dramaattisia vaiheita.

– Kärsin tällä hetkellä kovista säryistä ja hermokivuista, Tuuli kertoi.

Tuuli on ajanut Supersport-luokan MM-sarjaa MV Augustan tehdastallissa.

KymiRingin radassa FIM:n turvallisuustarkastuksessa ilmenneiden puutteiden vuoksi Suomen MotoGP-tapahtumaa ei voida järjestää tänä vuonna

Kaikille kesän 2022 kisoihin lipun ostaneille palautetaan lippurahat takaisin. Ohjeet lipun hinnan takaisinmaksuun lähetetään sähköpostilla. Lippujen palautuksesta vastaa Lippu.fi. Lipun ostaneita pyydetään palauttamaan tapahtumaliput viimeistään 31.8.2022.

KymiRingin heinäkuinen MotoGP-tapahtuma joudutaan perumaan, koska KymiRingin rata ei viime viikolla läpäissyt kansainvälisen moottoripyöräliitto FIM:n järjestäjäorganisaatiolle Dorna Sportsille suorittamaa tarkastusta. Yleisötapahtumajärjestäjän roolissa toiminut Lahti Events sai asiasta tiedon maanantaina 23.5.2022.

– Olen erittäin pahoillani ja pettynyt niin alueen matkailuyrittäjien kuin lipun ostaneiden puolesta. Lippujen palautuksesta vastaa Lippu.fi, joka lähettää kaikille lipun ostaneille tarkemmat ohjeet sähköpostilla, sanoo Lahti Eventsin toimitusjohtaja Emilia Mäki.

Lahti Events on tehnyt KymiRingin kanssa MotoGP:sta tapahtumatoiminnan sopimuksen, jossa Lahti Events vastaa yleisöpalveluiden tuotannosta. KymiRing on puolestaan itse ratatoiminnasta ja kilpailusta vastuussa.

Lahti Events on maksanut tapahtuma-alueesta ennakkovuokraa KymiRingille. Lahti Eventsin ja KymiRingin välisen sopimuksen mukaan KymiRing on velvollinen palauttamaan MotoGP-tapahtumaa koskevan osuuden ennakkovuokrasta Lahti Eventsille. Palautuksen aikataulusta sovitaan parhaillaan.

– Lahti Eventsin hallitus tulee käsittelemään asiaa ja tekee tarvittavat päätökset. On kuitenkin tässä tilanteessa jo selvää, että tulemme korvauksia KymiRingiltä myös hakemaan niin ennakkovuokrien kuin muidenkin vahinkojen osalta, Mäki jatkaa.

KymiRingin tapahtumien peruutus koskee ainoastaan heinäkuun MotoGP-osakilpailua, eli yhteistyö Lahti Eventsin ja KymiRingin välillä jatkuu muiden käynnissä olevan tuotantojen osalta normaalisti.

– Tapahtuneen perusteella arvioimme MotoGP:n järjestämisen osalta yhteistyötä Kymiringin kanssa vakavasti uudelleen, sanoo Emilia Mäki.

 

Prätkällä töihin -päivä 3.6 muistuttaa harrastuksen monipuolisuudesta -Päivän kummina toimii mediapersoona Janni Hussi

Valtakunnallinen Prätkällä töihin -päivä 3.6 haluaa inspiroida jälleen kaikki moottoripyöräilystä innostuneet pyörän selkään ja pärisemään sankoin joukoin liikenteeseen. Tänä vuonna Prätkällä töihin -päivä haluaa tuoda esiin harrastuksen monipuolisuutta ja pöllyttää alaan liitettyjä mielikuvia. Prätkällä töihin -päivää on vietetty vuosittain jo vuodesta 2013 asti.

Pitääkö olla rohkea ja nauttia vauhdista ja vaarallisista tilanteista? Pitääkö kasvattaa parta ja pukeutua mustaan nahkaan? Ei tarvitse, sillä prätkäily sopii kaikille – lyhyille, pitkille, ujoille ja rohkeille sukupuolesta ja iästä riippumatta. Ihan kuka vain voi hypätä moottoripyörän selkään nauttimaan vapaudesta, kauniista maisemista, luonnon tuoksuista ja siitä tunteesta, kun kaikki aistit ovat auki.

Prätkällä töihin -päivän tämän vuoden teemana on tuoda esiin harrastuksen monipuolisuutta ja sopivuutta kaikille – moottoripyörän selästä voi löytää kenet tahansa. Siitä hyvänä esimerkkinä on Prätkällä töihin -päivän tämän vuoden kummina toimiva mediapersoona Janni Hussi, joka harrastaa moottoripyöräilyä sekä kadulla että metsässä. Siro ja pienikokoinen nainen nauttii pärrällään ajamisesta kauniina kesäpäivänä asfalteilla ja toisaalta lennättää kuraa enduroradoilla pöpelikössä. Hussin mukaan moottoripyöräilyssä kaikki on mahdollista – aivan kaikille.

Puutunut hanuri vei ajokouluun

Hussi sai prätkäkipinän Amerikan reissulla neljä vuotta sitten. Siellä poikaystävä sai idean moottoripyöräilystä kaunista reittiä pitkin Miamista Keywestiin. Hussi istutettiin kyyditettäväksi nauttimaan maisemista.

– Maisemat olivatkin kauniita, mutta pylly puutui. Päätin siltä istumalta, että moottoripyöräily tulee kuulumaan elämääni, mutta jatkossa olen itse puikoissa. Samana syksynä ajoin moottoripyöräkortin, Hussi kertoo.

Aloittaminen oli helppoa. Ajokoulun jälkeen Hussi suuntasi pyöräkaupoille ja osti elämänsä ensimmäisen moottoripyörän Kawasaki Z 650:n. Amerikan reissusta ei kulunut montaakaan kuukautta, kun Hussi olikin jo valmis kaksipyöräisensä kanssa maanteille.

Katua ja kuraa – endurossa rapa roiskuu

Hussi aloitti moottoripyöräharrastuksensa opettelemalla rauhassa pyörän käsittelyä.

– Prätkällä ajamisen oppi nopeasti. Aluksi haastavinta oli hiljaa ajaminen ja pysähtyessä pelkäsin joskus, että jalat eivät ylläkään maahan. Pienempi pyörä oli siksi hyvä vaihtoehto ensimmäiseksi pyöräksi.

Viime vuonna Hussi pääsi kokeilemaan myös enduroa eli moottoripyörien luotettavuusajoa. Siinä kuljettajat ajavat erilaisissa maastoissa aikaa vastaan.

– Innostuin endurosta saman tien. Vaikka pidän itseäni hyväkuntoisena, lajin rankkuus yllätti. Ensimmäisellä kerralla aktiivista ajoa oli puolisentoista tuntia ja sykemittarin mukaan kaloreita kului 1200! Se vastaa minun kokoiselle naiselle lähestulkoon kolmen tunnin yhtäkestoista juoksua. Melkoinen urheilulaji siis, Hussi tokaisee.

Moni moottoripyöräilijä harrastaakin katupyöräilyn lisäksi muitakin lajeja, kuten edellä mainittua enduroa, motocrossia tai trialia, tai sitten nauttivat pyörän korjailemisesta ja sen parissa puuhailemisesta rauhassa tallilla tai kotosalla.

Suuri moottoripyörien koeajokiertue huipentuu Prätkällä töihin -päivään

Jos moottoripyöräilyn aloittaminen kiinnostaa, paras aika siihen on nyt, kun kesäiset tiet odottavat. Messukeskus yhdessä Teknisen Kaupan Liiton moottoripyöräjaoston kanssa järjestää Suuren koeajokiertueen neljällä paikkakunnalla touko-kesäkuun vaihteessa. Koeajopäivillä pääsee kokeilemaan uutuuspyöriä muun muassa Hondalta, Yamahalta, Harley-Davidsonilta, KTM:ltä, Husqvarnalta, Ducatilta, Triumphilta, BMW:ltä, Super Socolta, Talarialta ja Benelliltä.

Jos taas omistat jo pyörän, hurauta 3.6 Prätkällä töihin ja postaa itsestäsi kuva Instagramiin hashtagilla #prätkällätöihin.

– Mitä enemmän eri medioissa on näkyvissä erilaisia ihmisiä moottoripyöräilyharrastuksensa parissa, sen nopeammin mielikuva moottoripyöräilystä kaikkien harrastuksena vakiintuu. Moottoripyöräily ei ole tietyn ryhmän harrastus tai vaadi harrastajaltaan tiettyjä luonteenominaisuuksia, vaan se oikeasti sopii kaikille. Lisäksi prätkäily on aidosti yhteisöllistä: mihin tahansa pyöränsä parkkeeraakin, saa aina juttukaverin, Hussi toteaa.

www.koeajopaiva.com

#pratkallatoihinpaiva

#koeajopaiva

Prätkällä töihin -päivän järjestää Teknisen Kaupan Liiton Moottoripyöräjaosto. Moottoripyöräjaoston jäseniä ovat Brandt Oy Ab, Elfving Oy, Harley-Davidson Europe, KTM Nordic, Polaris Finland Oy, Sumeko Oy, Suzuki International Europe GmbH Suomen sivuliike ja Yamaha-Motor Europe.

:LIIKENNETURVA: Fiksu mopoilija jättää mopon virittämättä

Mopojen suurimmaksi sallituksi nopeudeksi on laissa asetettu 45 km/h. Enemmän kuin joka kymmenes suomalaisista on sitä mieltä, että mopon virittäminen on vain lievä liikennerikkomus*. Liikenneturva muistuttaa, että mopolla ajetaan useimmiten teini-iässä, jolloin riskinotto ja näyttämisen tarve on korkea.

Ajotaito ei ole sama kuin liikennetaito

Mopojen virittäminen kulkemaan sallittua kovempaa on edelleen valitettavan yleistä. Vanhempien on hyvä muistaa, että vähän viritettyä, laitettua tai tuunattua mopoa ei ole. Mopo on aina joko laillinen tai laiton.

Monesti vanhemmat saattavat uskoa oman lapsensa olevan paljon muita taitavampi ajaja ja sen takia katsovat virittämistä läpi sormien.

”Teknisesti taitava ajaja ei välttämättä ole liikennetaidollisesti taitava” ohjeistaa Liikenneturvan koulutusohjaaja Erkka Savolainen. ”Piha-alueella, pelloilla ja radalla on harvemmin vastaantulijoita ja risteävää liikennettä, joiden huomiointia tulee myös opetella” Savolainen jatkaa.

Keuliminen vaarantaa liikenneturvallisuuden

Lähes viidennes suomalaisista pitää mopolla keulimistakin vain lievänä liikennerikkomuksena*. Keuliminen millä tahansa kaksipyöräisellä vaarantaa liikenneturvallisuuden, koska ajoneuvon kääntäminen katoaa keulimisen ajaksi. Lisäksi keuliessaan kuljettaa keskittyy vain keulimiseen ja muun liikenteen huomiointi jää pois.

Liialliset ajonopeudet ja keuliminen ovat usein niitä liikennerikkomuksia, joihin nuoret yllyttävät toisiaan. Valitettavan usein kuski lähtee ryhmäpaineen myötä leikkiin mukaan. Myös liian usein näillä ”leikeillä” on ikävät seuraamukset.

Nuorten joukossa ryhmäpaine on suuri

Ryhmäpaine vaikuttaa merkittävästi nuorten liikennekäyttäytymiseen ja voi johtaa riskinottoon. Myös kapinointi sääntöjä vastaan kuuluu monesti tähän kehitysvaiheeseen. On tärkeä välittämisen merkki kysellä mopoilevalta nuorelta ylipäätään liikkumisen sujumisesta, ja virittäminenkin on hyvä ottaa puheeksi samalla.

”Jos arveluttaa tai pelottaa muiden hölmöily, niin todennäköisesti joku muukin kaveriporukassa ajattelee samoin” muistuttaa Liikenneturvan Savolainen. ”On aina oikeus sanoa ääneen, jos pelottaa. Ja hölmöilyt kannattaa jättää hölmöilemättä” Savolainen jatkaa.

Viisi vinkkiä turvalliseen mopoiluun

  • Muista turvavarusteet – kypärä on tärkeä!
  • Huomioi muut liikenteessä kulkijat
  • Ennakoi. Valitse sopiva tilannenopeus.
  • Tunne ja hallitse moposi
  • Noudata liikennesääntöjä

*Liikenneturva selvitti suomalaisten mielipiteitä liikenteestä kyselytutkimuksella talvella 2021. Kyselyn toteutti Kantar TNS Oy ja siihen vastasi yhteensä 1064 henkilöä, joista autoilevia oli 82 prosenttia.

Moottoripyöräpoliisien kausi on käynnistynyt Länsi-Uudellamaalla

a12998d7-d379-cf59-d14e-4abfe1428f14

Kuva: Poliisi

Moottoripyöräpoliisien kausi on käynnistynyt Länsi-Uudellamaalla. Moottoripyöräpoliisit suorittivat kahden päivän mittaisen ammattikurssin viime viikolla ja siirtyivät auton ratista moottoripyörien selkään. Poliisit toivovat kanssamotoristeilta huolellisuutta, jotta kaikki saavat nauttia ajamisesta turvallisesti.

Tällä kaudella poliisilaitos saa käyttöönsä huipputehokkaan Kawasaki H2 SX -moottoripyörän, joka otetaan valvontakäyttöön heti. Pyörä on niin sanotusti täydellisellä poliisivarustuksella varustettu.

− Siitä löytyy rekisterikilpien lukulaite, erottelevat tutkat molempiin suuntiin ja keskinopeusmittari. Kiinteässä ajoneuvotietokoneessa on poliisin rekisterit ja järjestelmät. Huippunopeus on 300 kilometriä tunnissa, ja kyseessä on yksi maailman tehokkaimmista sarjavalmisteisista moottoripyöristä, kertoo komisario Hannu Kontola.

Moottoripyöräpoliisien toimenkuvaan kuuluu pääasiallisesti liikenteen valvonta. Lisäksi he hoitavat hälytystehtäviä, turvaavat valtiovierailuita sekä osallistuvat ennalta estävään ja PR-toimintaan. Moottoripyöräpoliisit hoitavat myös erävalvontaa ja liikkuvat esimerkiksi Nuuksion alueella kesän aikana.

− Poliisimoottoripyörät ovat erinomaisia välineitä paikkoihin, mihin autoilla ei pääse. Esimerkiksi kadonneiden etsinnässä moottoripyörät ovat tehokkaita välineitä, Kontola taustoittaa.

Konkarinkin on hyvä harjoitella pyörän käsittelyä ennen ensimmäisiä ajoja

Moottoripyöräpoliisit ovat erikoistuneita kaksipyöräisten valvontaan. He valvovat mopoja ja moottoripyöriä tehostetusti kauden alusta lähtien. Poliisi saa alueen asukkailta lukuisia yhteydenottoja häiritsevästä ja vaarallisesta mopoilusta. Tähän poliisi vastaa parhaan kykynsä mukaan.

Kontola haluaa kesän alkuun muistuttaa tärkeistä asioista liittyen moottoripyöriin ja mopoihin.

− Autoilijoiden liikennesilmä ei ole tottunut kaksipyöräisiin, joten ennakointi on tärkeää. Tiet ovat talven jäljiltä paikoittain huonossa kunnossa. Turvavälin pitäminen on oleellista, että ehtii huomaamaan vaaralliset kuopat ja railot. Tiellä on lisäksi hiekkaa ja likaa, jotka aiheuttavat pidon heikkenemistä. Tien korjauksessa käytetty paikka-aine on myös liukasta, eikä tätä aina huomaa etenkään sateella.

Myös pyörän käsittelyä on hyvä harjoitella. Tämä onnistuu esimerkiksi isommalla parkkipaikalla. Liikkeelle lähdöt, jarrutukset ja hallintalaitteisiin tutustuminen ennalta estää ikäviä tilanteita liikenteessä.

− Ajoneuvon kunto ja ajovarusteiden kunto tulisi tarkastaa. Vaikka kypärä näyttäisi päällisin puolin kunnolliselta, se on hyvä vaihtaa uuteen noin viiden vuoden välein, Kontola muistuttaa.

Poliisin viesti uusille mopoilijoille: Saa nauttia, mutta riskit on huomioitava

Uusille mopoilijoille ja heidän vanhemmilleen Kontolalla on tärkeä viesti.

− Pitäkää hauskaa harrastuksenne parissa. Muistakaa autojen sekaan siirtyessänne, että riskit ovat suuret. Kiinnittäkää huomiota siihen, ettette temppuile liikenteen seassa. Tämän vuoksi aiheutuu joka vuosi erittäin ikäviä tapahtumia, ja niitä ei kaivata yhtään lisää.

Mopo tulee pitää sellaisessa kunnossa, että harrastus on turvallista. Tämä koskee niin virittämistä kuin yleistä kuntoa.

− Miettikää missä ajelette ja aiheuttaako ajonne häiriötä. Tulemme todennäköisesti kohtaamaan tien päällä, ja mukavampaa on meidän kanssa asioida, kun asiat ovat kunnossa.

Poliisi puuttuu mopokokoontumisista aiheutuviin häiriöihin. Poliisilla ei ole tarkoitus pilata hyvää ja liikennesilmää kehittävää harrastusta, vaan huolehtia, että häiriötä ei aiheuteta ja kaikilla on turvallista.

Mopoilijoiden vanhempien Kontola toivoo huolehtivan siitä, että lapsilla on liikenteessä turvallinen kesä.

− Olkaa kiinnostuneita siitä, kenen kanssa lapset ajavat. Teroittakaa sitä, missä saa ajaa ja missä ei. Huolehtikaa myös, että mopot pysyvät asianmukaisessa kunnossa. Tässä ei riitä, että mopo katsotaan alkukaudesta läpi. Asettakaa rajat, joiden puitteissa toimitaan, Kontola toteaa ja toivottaa turvallista kesää.

Kysely: Suomalaisilla sähköskoottereilla ajetaan jo 62 kertaa maapallon ympäri vuosittain

8eeee5ce80558f13_800x800ar

Sähkoskootteriyhtiö Skand Oy tutki, kuinka paljon asiakkaat yhtiön sähköskoottereilla vuosittain ajavat. Vastausten perusteella matkaa taittuu vuosittain jo noin 2,5 miljoonaa kilometriä. Yhtiön toimitusjohtaja Miika Utoslahti uskoo kevyiden sähkökulkupelien kasvattavan suosiotaan: yhtiö on nyt avannut EU:n laajuisen verkkokaupan ja hakee myyntiä uusilta markkinoilta.

Suomalainen Skand on tuottanut sähköskoottereita ja kevyitä sähköisiä kulkuneuvoja pohjoismaisille käyttäjille vuodesta 2015 alkaen. Yhtiö selvitti asiakaskyselyssään, paljonko matkaa Skand-skootterien mittariin kertyy vuosittain.

64 prosenttia vastaajista ilmoitti käyttävänsä sähköskootteria päivittäin. Tyypillinen päiväajomatka kyselyssä oli kymmenen kilometriä, mutta monet ilmoittivat ajavansa päivittäin jopa yli 50 kilometriä.

Vastaajien ajomäärien keskiarvo oli noin 1 678 kilometriä, mutta mediaanivastaus maltillisempi 500 kilometriä.* Mediaaninkin perusteella arvioiden Skandin skoottereilla ajetaan yhteensä vuosittain 2,5 miljoonaa kilometriä: tämä vastaa yli 62 maapallon ympärysmittaa.

Toimitusjohtaja: Osalle kyse vihreydestä, toisia kiinnostaa helppo liikkuminen

Skand myy sekä kaksipyöräisiä skoottereita että iäkkäämmille käyttäjille suunnattuja kolmi- ja nelipyöräisiä malleja.

“Uskon, että osa kuluttajista haluaa vähäpäästöisemmän kulkuneuvon, kun taas toiset etsivät taloudellista vaihtoehtoa. Senioriasiakkaillemme on varmasti tärkeää sekin, että liikkuminen ja asiointi pysyy helppona”, yhtiön toimitusjohtaja Miika Utoslahti arvioi.

Utoslahti uskoo markkinan olevan nyt otollinen Skandin kaltaiselle toimijalle.

“Median ja markkinoiden huomio on keskittynyt sähköautoihin, mutta uskomme, että skoottereissa ja mopedeissa muhii myös iso potentiaali. Monet tarvitsevat arjessaan ajoneuvon lyhyille matkoille ja kevyeen kaupunkiajoon. Auto on tähän kallis ja vaikea vaihtoehto, kun taas skootteri mahtuu sekä budjettiin että taloyhtiön pieneen parkkiruutuun.”

Tavoitteena miljoonarahoitus ja brändin vieminen Eurooppaan

“Liikenteen sähköistyminen on megatrendi. On arvioitu, että kaikkien sähkökulkuneuvojen maailmanmarkkina kasvaisi yli 20 prosenttia vuodessa vuoteen 2027 asti. Olemme keränneet ymmärrystä asiakkaiden tarpeista Suomessa ja Ruotsissa. Maaliskuussa avasimme EU:n laajuisen verkkokaupan ja tähtäämme uusiin maihin”, Utoslahti kertoo.

Skand hakee tällä hetkellä miljoonan euron kasvurahoitusta Invesdor.comin sijoituspalvelussa. Yhtiön osakeanti saavutti 300 000 euron minimitavoitteensa jo kaksi päivää julkisen vaiheen käynnistyttyä. 23. maaliskuuta asti jatkuvassa annissa on jaossa 5,66 – 16,66 % omistusosuudesta ja se on ehtinyt kerätä yli 624 000 euroa sijoituksia. Osakeannista voi lukea lisää osoitteessa www.invesdor.com/skand.

 

* Skand on myynyt noin 5 000 kevyttä sähköajoneuvoa. Helmikuussa 2021 tehdyssä puhelinkyselyssä ajomäärästä esitettyyn kysymykseen vastasi 287 asiakasta, joiden vastausten perusteella arvio yhtiön kulkuneuvoilla kuljetusta kokonaismatkasta on laskettu.

Tärkeää tietoa: Kaikkiin sijoituksiin liittyy pääoman menettämisen riski. Skand mainitsee pitch-materiaalissaan liiketoimintaansa liittyvistä riskeistä esimerkiksi uusien maiden avaamiseen ja teknologisiin erikoiskehityksiin liittyvät riskit. Sijoita vastuullisesti ja tutustu aina koko sijoitusmateriaaliin ennen sijoituspäätöksen tekemistä.

Opiskelijatyön voimannäyte – LUT-yliopiston sähkömoottoripyörästä tehdään mahdollisimman kevyt ja nopea

rsz_404-lpr-campus

LUT-yliopiston J. Hyneman Centerissä rakenteilla oleva sähkömoottoripyörä on vähitellen saanut muotonsa. Pyörän kehittäminen on lisäksi poikinut kauppatieteisiin kokonaisen kurssin verran moottoriurheiluun liittyvää sisältöä.

LUT-yliopiston Lappeenrannan kampuksen protopaja J. Hyneman Centerissä (JHC) on työstetty sähkömoottoripyörää noin vuoden ajan. Pyörää ryhdyttiin rakentamaan alumiinista LUTissa suunnitellun ja valmistetun rungon ympärille osin itse tehdyistä ja osin valmiista osto-osista. Tavoitteena on, että vielä tänä vuonna akusto ja ohjausmekaniikka saadaan paikoilleen. Testejä päästään tekemään ensi vuoden puolella.

Tutkijaopettaja Markku Ikävalko sanoo, että päätavoite on tehdä mahdollisimman nopea ja kevyt sähkömoottoripyörä, joka pärjää kilpailuissa. Pyörän nimi on JHC Ukkonen.

“Lopullisia värityksiä pyörä ei saa ennen virallista julkistamista. Nykyisessä muodossaan, kun osat on koottu yhteen, se on jo moottoripyörän näköinen”, Ikävalko hymyilee.

Sähköpyörässä ole vaihteistoa, mutta siinä on erittäin tarkasti säädettävissä oleva “kaasukahva”. Pyörä kiihtyy parissa sekunnissa nollasta sataan kilometriin tunnissa.

“Virtaa syöttävät kahdeksan alumiinikoteloitua akkumoduulia. Akun kesto on mitoitettu riittämään noin viiden kierroksen kilpailun. Pyörän paino tulee olemaan superbiken luokkaa eli noin 190 kiloa”, LUTin kehittämispäällikkö Marko Kasurinen esittelee.

Sähkömoottoripyörä valmistuu parviälyllä

Sähkömoottoripyörän rinnalla LUTissa on rakennettu uutta kauppatieteiden kurssia: Case Course on International Motorsport. Siinä monikansalliset opiskelijatiimit tutkivat moottoriurheiluun liittyviä ilmiöitä kauppatieteiden työkaluilla. Yhteistyöhön ovat lupautuneet mukaan kansalliset lajiliitot AKK-Motorsport ry ja Suomen Moottoriliitto ry.

“Opiskelijaryhmät perehtyvät muun muassa sponsorointiin, managerointiin ja liiketoimintamalleihin. Näyttää siltä, että olemme ainakin Suomessa ensimmäinen yliopisto, joka ottaa moottoriurheilun tutkittavaksi toimialaksi opetuksessa”, Markku Ikävalko otaksuu.

Itse pyörää suunnitellaan tietokoneella ja osin hyödyntäen nopean valmistamisen menetelmiä, kuten 3D-tulostamista. Kehittämisessä on ollut mukana muun muassa LUTin kone- ja sähkötekniikan opiskelijoita. Kurssitehtäviä ovat olleet esimerkiksi takahaarukan rakenteen suunnittelu ja kaasukahvan liikkeen muuttaminen pyörää eteenpäin vieväksi voimaksi. Industrial Design Engineering -maisteriohjelman opiskelijan teollisen muotoilun osaamista on hyödynnetty katteiden suunnittelussa ja graafista osaamista ulkoasun valmistamisessa.

J. Hyneman Centerissä hyödynnetään parviälyä, eikä kaikkien tarvitse osata kaikkea. Marko Kasurinen kuvailee, että paikoitellen “tekeminen on perusinsinöörityöstä poikkeavaa sen kokeiluluonteisuuden ja nopeuden vuoksi”.

“Yliopistossa on tekeillä nykyaikainen sähkömoottoripyörä. LUTin käytössä olevilla ohjelmistoilla on tehty virtuaaliset rasitustestit rungolle. Hiilikuituteknologiaa voidaan käyttää tulevaisuudessa katteiden ja rungon osien rakentamisessa”, Kasurinen kertoo.

Kilparadalle ensi kesänä

LUT-yliopistossa valmistuva sähkömoottoripyörä ei suoraan sovellu kaupallistettavaksi yksityiskäyttöön. Kilparadalla JHC Ukkosen 150 kilowatin tehot ja maksimivauhti 250 kilometriä tunnissa pääsevät testiin heinäkuussa, kun Imatralla ajetaan International Road Racing Championship -sarjan osakilpailu. LUTin pyörän kuljettajaksi tarvitaan tällöin ammattilainen.

“Imatran ajoissa alankomaalainen esikuvayliopistomme Twente kisaa jo kahdella sähköpyörällään. Isosta-Britanniasta on tulossa kolme tiimiä. Meidän on tarkoitus olla samoissa kisoissa”, Markku Ikävalko sanoo painokkaasti.

JHC Ukkonen – Electric superbike

  • Maksimiteho 150kW, vääntö 350Nm
  • Akun kapasiteetti 13 kWh, 1440 akkukennoa
  • Vuosibudjetti 50 000 euroa
  • Rakennetaan LUT-yliopiston tiloissa
  • Tarjoaa sisältöjä LUTin tekniikan ja kauppatieteiden kursseihin
  • Kisaa ensimmäisen kerran Imatralla Three flashes -kilpailussa heinäkuussa 2021.
  • Sähkömoottoripyörälle etsitään sponsoreiksi tahoja, jotka ovat kuin LUT – muuttavat maailmaa uteliaisuudella ja tekevät asioita uudella tavalla
  • Superbiken kotisivut: https://jhynemancenter.com/ukkonen/

Moottoripyöräile turvallisesti – Uudenmaan Autokouluyhdistys järjestää Drive Safe -henkisen moottoripyörätapahtuman 19.8. Vantaan ajoharjoitteluradalla

vantaan-ajoharjoittelurata-1-lahde-uay-ry

Uudenmaan Autokouluyhdistys järjestää moottoripyörätapahtuman Vantaan ajoharjoitteluradalla (Myllykyläntie 1) keskiviikkona 19.8 klo 16-20. Tapahtuman tarkoituksena on painottaa moottoripyöräilyn turvallista ajotapaa ja tukea moottoripyöräilyä harrastuksena.

– Tapahtuma järjestetään Drive Safe -hengessä. Tapahtuma-alueella on kokeilu- ja harjoittelupisteitä, joissa liikenneopettajien ohjauksessa osallistujat voivat harjoitella muun muassa jarrutuksia ja väistöjä kovasta nopeudesta, hidasajoa, pujottelua ja käännöksiä sekä apupyörien avulla liukkaalla jarruttamista, kertoo Uudenmaan Autokouluyhdistyksen puheenjohtaja Helen Högström.

Tapahtuma on omiaan myös moottoripyöräilystä haaveileville ja harrastuksen aloittamista pohtiville, sillä tapahtumassa voi liikenneopettajan silmien alla kokeilla turvallisesti, miltä moottoripyörä tuntuu – vaikkei olisi vielä A1-, A2- tai A-luokan ajokorttiakaan.

Omalla ajotavalla voi vaikuttaa turvallisuuteen

– Ajotaidon testaaminen suljetussa rataympäristössä pätevien opettajien valvonnassa on hyvä jokaisen motoristin tehdä silloin tällöin. Hyvin helposti käy niin, että oma ajotaito arvioidaan yläkanttiin, joten jotta yllätyksiltä vältyttäisiin, ajotaitokursseilla on hyvä käydä, Teknisen Kaupan Liiton moottoripyöräjaoston puheenjohtaja Mikko Summa kehottaa.

vantaan-ajoharjoittelurata-2-lahde-uay-ry

­– Ajotapa vaikuttaa jokaisen liikkujan turvallisuuteen ja todistetusti ennakoiva ajotapa lisää turvallisuutta kaikkien tienkäyttäjien osalta. Motoristien on näytettävä positiivista esimerkkiä ja pidettävä ajotaidot kunnossa, Högström lisää.

Tapahtumassa on mukana liikenneopettajien lisäksi moottoripyöräpoliisi kertomassa tuoreita liikennekuulumisia.

Moottoripyöräilyn monipuolisuus esillä tapahtumassa

Koko Vantaan ajoharjoittelurata luokkatiloineen on varattu motoristien käyttöön illan ajaksi ja UAR Finland Oy:n edustaja kertoo osallistujille rataharjoittelumahdollisuuksista. Motoristien/moottoripyöräkerhojen on mahdollista varata rataa myös itsenäiseen harjoitteluun.

Illan aikana kuullaan moottoripyöräilystä matkailuna, ja moottoripyörien maahantuojat sekä vähittäiskaupan edustajat, kuten Bikeworld Oy, Bike Team, Honda, RM Heino Oy, Elfving Oy, PeterPan Bike, RX Moto, ovat tuotteineen vahvasti mukana.

:POLIISI: Mopoista poistettu vaarallisesti pakoputkia ja mopon moottoreita korvattu tehokkaammilla Itä-Uudellamaalla – tunnistatko vanhempana viritetyn mopon?

suzuki-motorcycle-engine

Itä-Uudellamaalla on havaittu vaarallinen ilmiö: Mopoja on viritetty nuorten keskuudessa niin paljon, että ne vastaavat teholtaan moottoripyöriä. Mopojen pakoputkien rakenteita on esimerkiksi muutettu tai pakoputki on poistettu kokonaan. Myös mopon moottori on saatettu vaihtaa kokonaan toiseen voimakastehoisempaan moottoriin.

– Mopojen virittäminen on laitonta ja aiheuttaa häiriötä ja vaaraa niin mopon kuljettajalle itselleen kuin muille tienkäyttäjille. Pahimmassa tapauksessa nuori ei kykene hallitsemaan viritettyä mopoa ja seurauksena voi olla vakava loukkaantuminen tai kuolema, komisario Asko Sartanen Itä-Uudenmaan poliisilaitokselta painottaa.

Viritetty mopo on liikenneturvallisuusriski, sillä mopon runkoa ei ole suunniteltu koviin nopeuksiin, eikä nuorilla ole yleensä kokemusta kovissa nopeuksissa ajamisesta – saati, että heillä olisi päällään kovissa nopeuksissa tarvittavia suojavarusteita.

– Huolestuttavaa kyllä, mopojen virityksen yhteydessä myös jarrujen toimintaa on saatettu muuttaa. Olemme törmänneet liikenteessä mopoihin, joiden etujarrut on saatettu poistaa kokonaan. Jos tapaamme vaarallisesti viritettyjä mopoja liikenteessä, voi nuori menettää ajo-oikeutensa eli hänet määrätään ajokieltoon, Sartanen jatkaa.

– Ajokielto voi myös tänä päivänä olla varsin pitkä, eli jos nuori määrätään ajokieltoon 17-vuotiaana, voi hänen B-ajokorttinsa saaminen viivästyä, Sartanen painottaa.

Pakoputken rakenteen muuttaminen vaikuttaa erittäin paljon myös moposta lähtevään ääneen.

– Poliisille tulee tällä hetkellä paljon ilmoituksia häiriötä aiheuttavista mopoilijoista. Mopoilusta aiheutuva meteli on koettu erittäin häiritseväksi varsinkin nyt kesällä ilta- ja yöaikaan, kun ihmiset nukkuvat ikkunat auki. Osa asukkaista on menettänyt yöunensakin tällaisen metelin seurauksena ja varsinkin palveluiden ääreen muuttaneet iäkkäämmät ihmiset ovat meluhäiriöistä suuresti kärsivä riskiryhmä, Sartanen kertoo.

Huoltajilla on velvollisuus huolehtia lapsensa mopon lainmukaisuudesta

Poliisi muistuttaa, että lasten vanhemmilla ja huoltajilla on vastuu ja velvollisuus huolehtia siitä, että nuorille hankitut ajoneuvot ovat lakien ja asetusten mukaisia.

– Vanhemmilla on kyllä keinoja vaikuttaa lastensa mopoilla liikkumiseen ja estää myös mopojen virittäminen. Liikkumiseen voi vaikuttaa esimerkiksi aikaisemmilla kotiintuloajoilla. Mopojen virittämistä taas pystyy valvomaan esimerkiksi niin, että on huoltajana tarkkana siitä millaisia lisävarusteita nuorelle ostetaan, Sartanen luettelee.

Vanhempien kannatta myös muistaa, että mopot eivät ole katsastusjärjestelmän piirissä. Tämä tarkoittaa sitä, että mahdolliset merkittävätkin turvallisuuteen vaikuttavat puutteet mopon rakenteessa tulevat ilmi vain poliisin valvonnan kautta. Vanhemmat ovat siis merkittävässä eräänlaisessa “katsastusmiehen” roolissa koskien nuorelle hankittua ajoneuvoa.

– Myös rekisterikilven taittaminen istuimen alle on kiellettyä ja se on vanhemman helppo havaita. Tämä voi olla jo varoitusmerkki siitä, että nuori on virittänyt mopoaan. Asia kannattaa ottaa pikimmiten puheeksi nuoren kanssa, Sartanen toteaa.

Poliisi valvoo Itä-Uudellamaalla nyt kesäaikaan poliisilaitoksen alueen taajamia ja asutuskeskuksia, joista tulee häiriöilmoituksia nuorten häiritsevästä mopoilusta.

Prätkällä töihin -päivän kummeina radiologi Sakari Kainulainen ja sairaanhoitaja Juha-Pekka Miettinen: ”Päivän paineet ja kiireet tippuvat moottoripyöräillessä tienvarsille”

Prätkällä töihin -kampanja

Radiologi Sakari Kainulainen Kuopion Yliopistollisen sairaaralan pihalla 19. toukokuuta 2020.

Prätkällä töihin -päivää vietetään 5.6. Tänä vuonna moottoripyöräilyn iloa levittävän päivän teemana on terveydenhuoltoalan henkilökunnan tukeminen. ”Vaativa työ vaatii vastapainoksi harrastuksen, jossa saa vain nauttia kyydistä”, sanovat päivän keulakuvat radiologi Sakari Kainulainen ja sairaanhoitaja Juha-Pekka Miettinen. Moottoripyöräala tukee terveydenhuollon työtä tekemällä lahjoituksen suojavarusteiden hankintaan.

– Moottoripyöräillessäoma vapauden tunne on konkreettisesti läsnä. Vain minä, pyörä, tie ja vauhti. Nenässä kaikki peltojen tuoksut – niin kukkien, kuin lannankin, Sakari Kainulainen Kuopion yliopistollisesta keskussairaalasta nauraa.

Samaa mieltä on Meilahden sydänkirurgian teho-osastolla työskentelevä Juha-Pekka Miettinen:

­– Työpäivän jälkeen päristely on kuin terapiaa ja hyvä fiilis taattu – oli työpäivän aikana tapahtunut mitä vaan. Moottoripyöräilyyn pitää keskittyä niin täysillä, että työasioita ei yksinkertaisesti edes voi miettiä.

– Minä moottoripyöräilisin vaikkei olisi raskasta työtäkään. Aivot saavat levätä, kun aidosti nauttii harrastuksestaan ja vapaa-ajastaan, Kainulainen sanoo.

Moottoripyöräillessä matka on päämäärää tärkeämpi

Tänä keväänä terveydenhuollon ammattilaiset ovat joutuneet venymään jaksamisessaan äärirajoille. Miettisen työympäristö muuttui maalis-huhtikuussa sydänkirurgiaosastosta koronapotilaita hoitavaksi teho-osastoksi. Nyt työ on palannut taas normaaliin, mutta tilannetta seurataan tarkasti. Työ teho-osastolla vaatii henkistä kanttia sekä rauhallisuutta toimia järkevästi tilanteessa kuin tilanteessa.

– Teho-osastolla vuorokauden ajoilla ei ole väliä. Potilaiden tila voi heiketä sekunneissa, joten valmiina pitää olla koko ajan. Usein äkilliset, tuskalliset tai surulliset tilanteet tai esimerkiksi ikävien uutisten vieminen omaisille kuormittavat henkisesti.

Silloin Miettistä helpottaa oma terapiatuokio Honda CB 900 Hornetin selässä, jonne hän hyppää usein heti työpäivän päätteeksi.

– Työmatkani on vain 13 kilometriä, mutta ajelen usein Helsingistä ulos maaseudulle. Yleensä minulla ei ole mitään päämäärää, nautin vain matkasta ja ajamisen ilosta.

Kainulaisen työmatka on vain pari kilometriä, joten hänellä matkakumppanina on kaksipyöräinen, mutta poljettava malli. Moottoripyörällä hän huristelee kuitenkin jopa 15 000 kilometriä kesässä. Osan matkoista hän ajaa Suomessa ja osan Saksassa, jossa hänellä on toinenkin oma pyöräkaunotar Suzuki GSX-R 1000 ystävän luona odottamassa jokakesäistä vierailijaa.

­– Ostin moottoripyörän aikoinaan siksi, että kävi kateeksi kavereita, joilla oli pyörä. Pääsin töihin ja heti ensimmäisestä palkasta ostin oman menopelin vuonna 1983.

Kainulainen kertoo, että pyörän selässä hänestä, nyt 63-vuotiaasta lääkäristä kehkeytyy ”teini-Sakari”:

– Iästä häviää heti reilusti 30 vuotta!

juha-pekka-miettinen-2-vaaka-pratkalla-toihin-kuvaaja-mari-waegelein

Juha Pekka Miettinen Kuvaaja: Mari Waegelein.

Lajin turvallisuus on kehittynyt vuosien saatossa

Kainulainen kipuaa pyörän selkään aina hyvän sään aikana. Palavasta pyörärakkaudesta huolimatta Kainulaista ei houkuttele kaatosade tai kylmät kelit, joskaan ”tarveajo” ei katso säätä. Miettinen kuittaa, ettei kylmä haittaa menoa lainkaan – silloin puetaan vain vähän enemmän päälle.

Asianmukaiset varusteet ovat moottoripyöräilyssä tärkeitä ja lajin turvallisuuteen on kiinnitetty viime vuosina paljon huomiota. Silti terveydenhuollossa ollaan tietoisia moottoripyöräilyn riskeistä. Kainulainen ja Miettinen puhuvat ennakoivan ajamisen puolesta ja huomioivat aina, ovatko autoilijat varmasti noteeranneet heidät liikenteessä.

– Olen mukana paikallisessa liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnassa lääkärijäsenenä ja käyn luennoimassa kouluissa moottoripyöräilyn ilosta ja turvallisesta ajotyylistä. Kannustan prätkäilijöitä liittymään moottoripyöräkerhoihin. Niissä saa ajantasaista tietoa lajiin liittyvistä asioista, Kainulainen kertoo.

Kainulainen itse kuuluu Kuopion moottoripyöräclubiin sekä valtakunnalliseen Gospel Riders -kerhoon. Laulaako Kainulainen gospelia ajaessaan?

– En minä välttämättä gospelia laula, mutta joku korvamato alkaa korvissa heti luikertamaan, kun viiletän pitkin teitä. Kyllä minä joskus saatan ääneenkin laulaa, Kainulainen naurahtaa.

Prätkälähettiläät hyvän asian puolesta – jokaisesta koeajosta euro terveydenhuollon suojavarusteisiin

 Kumpikaan ei oikein osaa konkretian tasolla selittää, mikä moottoripyöräilyssä lopulta on parasta. Vapauden tunne vilahtelee keskustelussa tiuhaan, sekä endorfiinit ja kauniit maisemat.

– Ei sitä voi järjellisesti selittää, eikä tarvitsekaan, Kainulainen pohtii.

Miettinen sanoo olevansa työyhteisössään oikea prätkälähettiläs, joka mielellään kertoo moottoripyöräilyn ilosta kaikille kiinnostuneille.

Nyt orastavasta innosta ja kiinnostuksesta moottoripyöräilyyn on myös hieman hyötyä. Jokaisesta kesällä ajetusta maahantuojien ja moottoripyöräliikkeiden järjestämästä koeajosta maahantuojat lahjoittavat yhden euron terveydenhuollon suojavarusteiden hankintaan. Hyväntekeväisyyskampanja alkaa Prätkällä töihin -päivänä 5.6 ja pottia kerrytetään 30.8 asti. Lahjoitus luovutetaan Helsingin ja Uudenmaan sairaanhoitopiirille HUS:lle syyskuun aikana.

Koeajoja moottoripyöräkaupoissa järjestävät lähes kaikki suurimmat moottoripyörämerkit. Verkkosivuilta http://moottoripyorienkoeajopaiva.messukeskus.com löytyy lista järjestettävistä koeajoista. Listauksesta löytyy koeajojen ajankohta, paikkakunta ja koeajopaikka. Yksittäiset koeajopäivät liikkeissä pystytään järjestämään niin, että tilaisuus on kaikille turvallinen. Asiakkaita voidaan palvella ulkona ja sekä turvaväleistä että hygieniasta pidetään hyvää huolta.