Verge Nextin teknologia-alusta mullistaa skootterien ja mopedien valmistuksen ja on nyt saatavilla kaksipyöräisten valmistajille maailmanlaajuisesti

Posted By under UUTISET

Ensimmäinen Verge Next teknologia-alustaa hyödyntävä skootteri on nähtävillä Milanossa marraskuussa järjestettävillä EICMA-messuilla.

Teknologiayhtiö ja sähkömoottoripyörävalmistaja Verge Motorcyclesin B2B-yksikkö Verge Nextin tavoitteena on edistää liikenteen sähköistämistä ja auttaa kaksipyöräisten valmistajia tekemään entistä parempia ja innovatiivisempia tuotteita. Lisenssit Vergen saumattomaan ja edistyksellisiä teknisiä ratkaisuja sisältävään teknologia-alustaan ovat nyt saatavilla maailmanlaajuisesti. Kyseessä on komponenteista ja ohjelmistosta koostuva kokonaisuus, jonka päälle voi rakentaa tehokkaan sähkömopedin tai -skootterin huomattavasti nykyistä nopeammin ja kustannustehokkaammin.

“Verge Nextin teknologia-alusta on vastaus alan toimijoiden toiveisiin, mutta se on myös merkittävä mahdollisuus kohti vähäpäästöisempää liikkumista. Lanseerasimme Verge Next -yksikön viime keväänä ja olemme jo nyt saaneet kymmeniä yhteydenottoja yrityksiltä, jotka ovat kiinnostuneet ottamaan kehittämämme laitteet ja teknologian käyttöönsä. Yhteistyöt ovat jo muutamien tahojen kanssa käynnistyneetkin, ja osa asiakkaistamme kertoo tuovansa ratkaisujamme tuleviin malleihinsa jo lähitulevaisuudessa”, kertoo Verge Motorcyclesin toimitusjohtaja ja Verge Next -yksikön vetäjä Tuomo Lehtimäki.

Vaihtoehtona kokonaisvaltainen alustaratkaisu tai yksittäiset komponentit

Verge Nextin tarjoaman teknologia-alustan pääkomponentti on sähköajoneuvovalmistajien keskuudessa valtavasti kiinnostusta herättänyt renkaaseen integroitu donitsimoottori, joka on nyt saatavilla myös pienempiin kaksipyöräisiin. 12-tuumaisia moottoreita on saatavilla useilla eri teholuokituksilla, aina kahdesta kilowatista 15 kilowattiin ajoneuvotyypistä riippuen. Donitsirakenteisen 12 tuuman moottorin maksimivääntö vaihtelee tehosta riippuen 80–350 newtonmetrin välillä. Moottorin lisäksi alustan laitteistoon kuuluu pienempiin ajoneuvoihin sopiva Vergen kehittämä akkumoduuli, kokonaisuutta hallinnoiva ohjelmisto sekä monipuoliset ja selkeät näytöt.

Koska kaikki Verge Nextin tarjoaman teknologia-alustan komponentit on integroitu toimimaan saumattomasti keskenään, ne muodostavat yhdessä täydellisen saumattoman kokonaisuuden. Verge Nextin komponentit toimivat kuitenkin erinomaisesti myös yksittäin, ja valmistaja voikin ottaa esimerkiksi donitsimoottorin osaksi perinteisin mekanismein rakennettua skootteria.

Ensimmäinen Verge Nextin teknologia-alustan pohjalta rakennettu skootteri on nähtävillä EICMA-moottoripyörämessuilla Milanossa 4.–9. marraskuuta. Vergen messuosasto sijaitsee hallissa numero 9, osastonumero M80.

Moottoripyörämyynti ennakoitua vilkkaampaa alkuvuodesta – myyntimäärä kohosi yli 70 %

Posted By under Moottoripyörämyynti, MOOTTORIPYÖRÄT

Autoliikeketju J. Rinta-Joupin myyntitilastot osoittavat, että suomalaiset moottoripyörän ostajat olivat erittäin aktiivisia vuoden 1. neljänneksellä. Käytettyjen moottoripyörien kappalemääräinen myynti kasvoi jopa 71 prosenttia. Kansan suosikkimerkkejä olivat Harley-Davidson, Yamaha ja Honda. Prätkäkauden avajaistapahtumiin Helsinkiin ja Tampereelle odotetaan moottoripyöräilystä kiinnostunutta yleisöä.

Moottoripyörien kovin myyntipiikki osuu yleensä vuoden toiselle neljännekselle, kun kesä lähestyy ja ajokausi alkaa. Kuitenkin yrityksen myyntitilastojen mukaan tänä vuonna käytettyjen moottoripyörien kauppa on ollut poikkeuksellisen vilkasta jo alkuvuodesta. Niiden kappalemääräinen myynti nousi hurjat 71 prosenttia vuoden takaiseen verrattuna.

– Tilastot osoittavat, että moni moottoripyöräilijä tekee ostopäätöksensä jo hyvissä ajoin alkuvuodesta. Eikä ihme, sillä tuolloin valinnanvaraa on yleensä eniten ja halutuimmat yksilöt ovat saatavilla. Mitä pidemmälle kohti keskikesää edetään, alkavat myös vaihtoehdot yleensä vähetä. Alkuvuoden railakas kysyntä signaloi ennätysvilkasta 2. neljännestä prätkäkaupan osalta, ennakoi myyntijohtaja Markku Ala-Hakuni.

Tammi-maaliskuun myydyimmät moottoripyörämerkit olivat järjestyksessä Harley-Davidson, Yamaha ja Honda. Myydyimpiä malleja olivat BMW R, Harley-Davidson Softail ja Kawasaki Z.

Myydyimmät moottoripyörämerkit (1. kvartaali) Myydyimmät moottoripyörämallit (1. kvartaali)
1. Harley-Davidson 1. BMW R
2. Yamaha 2. Harley-Davidson Softail
3. Honda 3. Kawasaki Z
4. BMW 4. Harley-Davidson Sportster
5. Kawasaki 5. BMW F

J. Rinta-Jouppi on investoinut voimakkaasti käytettyjen moottoripyörien myyntiin. Yritys on avannut kaksi uutta Rinta-Jouppi Bike -myymälää, toisen Tampereelle ja toisen Helsinkiin. Lisäksi käytettyjen moottoripyörien valikoimaa on kasvatettu merkittävästi, ja se on nyt Suomen suurin.

Moottoripyöräkausi avataan virallisesti 18.–20.4. järjestettävillä avajaisilla Helsingissä ja Tampereella. Tapahtuman aikana asiakkaille on tarjolla avajaistarjouksia ja päivittäin myös makkaraa ja mehua.

– On ilahduttavaa nähdä, että moottoripyörämyyntiin kohdistetut satsaukset ovat tuottaneet hedelmää. Pyrimme jatkamaan positiivisen kehityksen tiellä ja kasvattamaan markkinaosuuttamme entisestään käytettyjen moottoripyörien kaupassa. Ajokausi polkaistaan käyntiin vauhdikkaasti avajaistapahtuman merkeissä, jonne toivomme moottoripyöräilystä innostuneen kansan löytävän, Ala-Hakuni alleviivaa.

Itä-Uudenmaan poliisi ja Traficom valvoivat moottoripyörien ja mopojen liikennekelpoisuutta

Posted By under Poliisi, Traficom, UUTISET

Itä-Uudenmaan poliisin liikennepoliisisektorin partiot ja Liikenne- ja viestintävirasto Traficom järjestivät viime viikolla kaksi yhteistä moottoripyörä- ja mopovalvontaiskua.

Samalla Traficomin keräsi tietoa siitä, millainen moottoripyörien ja mopojen tekninen kunto yleisesti on. Valvontaan käytettiin poliisin moottoripyörä- ja autokalustoa. Valvontaa tehtiin liikkuvana valvontana sekä kiinteistä paikoista – katsastajat toimivat teknisinä asiantuntijoina.

Valvontaiskut tehtiin Vantaalla, Nurmijärvellä ja Hyvinkäällä.

-Valvontaiskujen aikana tarkastimme noin viitisenkymmentä moottoripyörää ja 25 mopoa. Määräsimme moottoripyörien kuljettajille kaksi sakkorangaistusta, kolme liikennevirhemaksua, 23 huomautusta sekä teimme kuusi valvontailmoitusta. Mopojen osalta tilanne oli vähän huonompi. Kuljettajille määrätiin yhdeksän sakkoa, viisi ajokieltoa ja kaksi liikennvirhemaksua sekä teimme 17 valvontailmoitusta, kertoo komisario Katri Lehti Itä-Uudenmaan poliisin liikennepoliisisektorilta.

– Valvontailmoitus tarkoittaa sitä, että havaitsimme kaksipyöräisissä vikoja tai ne olivat rakenteeltaan tai kunnoltaan määräysten vastaisia, sanoo Lehti.

Miksi valvontaa tehdään?

Liikennekelpoisuuden valvonta tähtää liikenneturvallisuuden parantamiseen.

– Tämän tyyppistä valvontaa ei ole aikaisemmin tehty ja tästä syystä meillä ei ole tietoa moottoripyörien kunnosta. Nyt katsastajat olivat teknisinä asiantuntijoina poliisin tekemässä valvonnassa. Aikaisemmin poliisin tekemien moporatsioiden perusteella taas tiedetään, että mopot ovat usein viritettyjä tai niissä on teknisiä vikoja, kertoo Traficomin johtava asiantuntija Timo Ojala.

– Saimme samalla valvontaiskuista hyvää pohjatietoa, jonka perusteella pohdimme, onko tämän tyyppiselle valvonnalle tarvetta. Havaitsimme, että moottoripyörillä yleisimpiä vikoja olivat määräysten vastainen pakoputki ja siitä johtuva melu, sekä kuluneet renkaat. Monissa moottoripyörissä ja mopoissa oli myös rikkinäisiä valaisimia, Ojala jatkaa.

Traficom julkaisee moottoripyöräonnettomuuksista syksyllä analyysin, jossa näitä valvonnan tuloksia hyödynnetään.

:RATAMOOTTORIPYÖRÄILYÄ: Niki Tuuli onnettomuudessa – kolme varvasta amputoitu

Posted By under RATAMOOTTORIPYÖRÄILYÄ

Kuvalähde: Niki Tuuli/Facebook

Ratamoottoripyöräilyn Supersport-luokan MM-sarjassa kilpaileva Niki Tuuli sai vakavia vammoja, kun jän joutui onnettomuuteen 22. toukokuuta ajetussa Portugalin osakilpailussa.

Ratamoottoripyöräilyn Supersport-luokan MM-sarjan kolmas kisaviikonloppu ajettiin Portugalissa Estorilin radalla.

Perjantain harjoituksissa Tuulen ajamista vaikeuttivat pienet tekniset ongelmat, mutta lauantain aika-ajossa Tuuli piiskasi MV-Agustansa hyvään vauhtiin ja tuloksena oli yhdeksäs lähtöruutu reilun sekunnin kärkeä jäljessä.

Lauantain kilpailussa Tuulen startti ei ollut paras mahdollinen ja ensimmäisen kierroksen jälkeen sijoitus oli yhdestoista. Tuuli nousi nopeasti kymmenenneksi ja muutaman kilpakumppanin kaaduttua sijoitus oli parhaimmillaan jo kahdeksas, mutta kaatuminen koitui myös Tuulen kohtaloksi kilpailun puolivälissä yhdeksännellä kierroksella. Kilpailun voittoon ajoi jälleen sarjaa johtava Dominique Aegerter.

Sunnuntai aamuna vesisade kasteli Estorilin radan ja warm-up ajettiin vaikeissa olosuhteissa. Kaatumisia nähtiin paljon ja Tuulenkin taival päättyi asfaltin pintaan. Valitettavasti seurauksena oli loukkaantuminen ja sairaalatutkimuksissa todettiin ainakin murtumia varpaissa, joten päivän kisa jäi ajamatta.

”Aika-ajossa oli ihan hyvä suoritus. Se oli sitä mitä saa itsestään ja pyörästä irti tällä hetkellä. Kisassa sitten otin ensimmäisen mutkan turhan varovasti ja jäin siinä muutaman sijoituksen. Aika vaikeaa oli läpi kilpailun, pyörän tehonpuute vaikuttaa ihan kaikkeen. Koko viikonlopun pyörässä on pientä ongelmaa ja sitten nelosmutkan ulostulossa pyörä yhtäkkiä pätki ja kun tuli taas tehoa niin se oli menoa ja kisa oli siinä.

Sunnuntain lämmittelyssä sitten hitaassa mutkassa perinteinen highsider ja nurin oltiin.

26-vuotias Tuuli kertoo Instagramissa, että häneltä amputoitiin kolme varvasta.. Tuulen jalkaterä jäi moottoripyörän ketjujen ja rattaan väliin.

Tuuli leikattiin kahdesti, mutta hänen varpaitaan ei saatu enää pelastettua.

– Varpaani eivät heränneet henkiin ensimmäisessä leikkauksessa. Toisessa leikkauksessa kolme varvastani jouduttiin valitettavasti amputoimaan, Tuuli kertasi dramaattisia vaiheita.

– Kärsin tällä hetkellä kovista säryistä ja hermokivuista, Tuuli kertoi.

Tuuli on ajanut Supersport-luokan MM-sarjaa MV Augustan tehdastallissa.

KymiRingin radassa FIM:n turvallisuustarkastuksessa ilmenneiden puutteiden vuoksi Suomen MotoGP-tapahtumaa ei voida järjestää tänä vuonna

Posted By under KILPAILUT, KymiRing, Suomen MotoGP

Kaikille kesän 2022 kisoihin lipun ostaneille palautetaan lippurahat takaisin. Ohjeet lipun hinnan takaisinmaksuun lähetetään sähköpostilla. Lippujen palautuksesta vastaa Lippu.fi. Lipun ostaneita pyydetään palauttamaan tapahtumaliput viimeistään 31.8.2022.

KymiRingin heinäkuinen MotoGP-tapahtuma joudutaan perumaan, koska KymiRingin rata ei viime viikolla läpäissyt kansainvälisen moottoripyöräliitto FIM:n järjestäjäorganisaatiolle Dorna Sportsille suorittamaa tarkastusta. Yleisötapahtumajärjestäjän roolissa toiminut Lahti Events sai asiasta tiedon maanantaina 23.5.2022.

– Olen erittäin pahoillani ja pettynyt niin alueen matkailuyrittäjien kuin lipun ostaneiden puolesta. Lippujen palautuksesta vastaa Lippu.fi, joka lähettää kaikille lipun ostaneille tarkemmat ohjeet sähköpostilla, sanoo Lahti Eventsin toimitusjohtaja Emilia Mäki.

Lahti Events on tehnyt KymiRingin kanssa MotoGP:sta tapahtumatoiminnan sopimuksen, jossa Lahti Events vastaa yleisöpalveluiden tuotannosta. KymiRing on puolestaan itse ratatoiminnasta ja kilpailusta vastuussa.

Lahti Events on maksanut tapahtuma-alueesta ennakkovuokraa KymiRingille. Lahti Eventsin ja KymiRingin välisen sopimuksen mukaan KymiRing on velvollinen palauttamaan MotoGP-tapahtumaa koskevan osuuden ennakkovuokrasta Lahti Eventsille. Palautuksen aikataulusta sovitaan parhaillaan.

– Lahti Eventsin hallitus tulee käsittelemään asiaa ja tekee tarvittavat päätökset. On kuitenkin tässä tilanteessa jo selvää, että tulemme korvauksia KymiRingiltä myös hakemaan niin ennakkovuokrien kuin muidenkin vahinkojen osalta, Mäki jatkaa.

KymiRingin tapahtumien peruutus koskee ainoastaan heinäkuun MotoGP-osakilpailua, eli yhteistyö Lahti Eventsin ja KymiRingin välillä jatkuu muiden käynnissä olevan tuotantojen osalta normaalisti.

– Tapahtuneen perusteella arvioimme MotoGP:n järjestämisen osalta yhteistyötä Kymiringin kanssa vakavasti uudelleen, sanoo Emilia Mäki.

 

Prätkällä töihin -päivä 3.6 muistuttaa harrastuksen monipuolisuudesta -Päivän kummina toimii mediapersoona Janni Hussi

Posted By under Prätkällä töihin -päivä

Valtakunnallinen Prätkällä töihin -päivä 3.6 haluaa inspiroida jälleen kaikki moottoripyöräilystä innostuneet pyörän selkään ja pärisemään sankoin joukoin liikenteeseen. Tänä vuonna Prätkällä töihin -päivä haluaa tuoda esiin harrastuksen monipuolisuutta ja pöllyttää alaan liitettyjä mielikuvia. Prätkällä töihin -päivää on vietetty vuosittain jo vuodesta 2013 asti.

Pitääkö olla rohkea ja nauttia vauhdista ja vaarallisista tilanteista? Pitääkö kasvattaa parta ja pukeutua mustaan nahkaan? Ei tarvitse, sillä prätkäily sopii kaikille – lyhyille, pitkille, ujoille ja rohkeille sukupuolesta ja iästä riippumatta. Ihan kuka vain voi hypätä moottoripyörän selkään nauttimaan vapaudesta, kauniista maisemista, luonnon tuoksuista ja siitä tunteesta, kun kaikki aistit ovat auki.

Prätkällä töihin -päivän tämän vuoden teemana on tuoda esiin harrastuksen monipuolisuutta ja sopivuutta kaikille – moottoripyörän selästä voi löytää kenet tahansa. Siitä hyvänä esimerkkinä on Prätkällä töihin -päivän tämän vuoden kummina toimiva mediapersoona Janni Hussi, joka harrastaa moottoripyöräilyä sekä kadulla että metsässä. Siro ja pienikokoinen nainen nauttii pärrällään ajamisesta kauniina kesäpäivänä asfalteilla ja toisaalta lennättää kuraa enduroradoilla pöpelikössä. Hussin mukaan moottoripyöräilyssä kaikki on mahdollista – aivan kaikille.

Puutunut hanuri vei ajokouluun

Hussi sai prätkäkipinän Amerikan reissulla neljä vuotta sitten. Siellä poikaystävä sai idean moottoripyöräilystä kaunista reittiä pitkin Miamista Keywestiin. Hussi istutettiin kyyditettäväksi nauttimaan maisemista.

– Maisemat olivatkin kauniita, mutta pylly puutui. Päätin siltä istumalta, että moottoripyöräily tulee kuulumaan elämääni, mutta jatkossa olen itse puikoissa. Samana syksynä ajoin moottoripyöräkortin, Hussi kertoo.

Aloittaminen oli helppoa. Ajokoulun jälkeen Hussi suuntasi pyöräkaupoille ja osti elämänsä ensimmäisen moottoripyörän Kawasaki Z 650:n. Amerikan reissusta ei kulunut montaakaan kuukautta, kun Hussi olikin jo valmis kaksipyöräisensä kanssa maanteille.

Katua ja kuraa – endurossa rapa roiskuu

Hussi aloitti moottoripyöräharrastuksensa opettelemalla rauhassa pyörän käsittelyä.

– Prätkällä ajamisen oppi nopeasti. Aluksi haastavinta oli hiljaa ajaminen ja pysähtyessä pelkäsin joskus, että jalat eivät ylläkään maahan. Pienempi pyörä oli siksi hyvä vaihtoehto ensimmäiseksi pyöräksi.

Viime vuonna Hussi pääsi kokeilemaan myös enduroa eli moottoripyörien luotettavuusajoa. Siinä kuljettajat ajavat erilaisissa maastoissa aikaa vastaan.

– Innostuin endurosta saman tien. Vaikka pidän itseäni hyväkuntoisena, lajin rankkuus yllätti. Ensimmäisellä kerralla aktiivista ajoa oli puolisentoista tuntia ja sykemittarin mukaan kaloreita kului 1200! Se vastaa minun kokoiselle naiselle lähestulkoon kolmen tunnin yhtäkestoista juoksua. Melkoinen urheilulaji siis, Hussi tokaisee.

Moni moottoripyöräilijä harrastaakin katupyöräilyn lisäksi muitakin lajeja, kuten edellä mainittua enduroa, motocrossia tai trialia, tai sitten nauttivat pyörän korjailemisesta ja sen parissa puuhailemisesta rauhassa tallilla tai kotosalla.

Suuri moottoripyörien koeajokiertue huipentuu Prätkällä töihin -päivään

Jos moottoripyöräilyn aloittaminen kiinnostaa, paras aika siihen on nyt, kun kesäiset tiet odottavat. Messukeskus yhdessä Teknisen Kaupan Liiton moottoripyöräjaoston kanssa järjestää Suuren koeajokiertueen neljällä paikkakunnalla touko-kesäkuun vaihteessa. Koeajopäivillä pääsee kokeilemaan uutuuspyöriä muun muassa Hondalta, Yamahalta, Harley-Davidsonilta, KTM:ltä, Husqvarnalta, Ducatilta, Triumphilta, BMW:ltä, Super Socolta, Talarialta ja Benelliltä.

Jos taas omistat jo pyörän, hurauta 3.6 Prätkällä töihin ja postaa itsestäsi kuva Instagramiin hashtagilla #prätkällätöihin.

– Mitä enemmän eri medioissa on näkyvissä erilaisia ihmisiä moottoripyöräilyharrastuksensa parissa, sen nopeammin mielikuva moottoripyöräilystä kaikkien harrastuksena vakiintuu. Moottoripyöräily ei ole tietyn ryhmän harrastus tai vaadi harrastajaltaan tiettyjä luonteenominaisuuksia, vaan se oikeasti sopii kaikille. Lisäksi prätkäily on aidosti yhteisöllistä: mihin tahansa pyöränsä parkkeeraakin, saa aina juttukaverin, Hussi toteaa.

www.koeajopaiva.com

#pratkallatoihinpaiva

#koeajopaiva

Prätkällä töihin -päivän järjestää Teknisen Kaupan Liiton Moottoripyöräjaosto. Moottoripyöräjaoston jäseniä ovat Brandt Oy Ab, Elfving Oy, Harley-Davidson Europe, KTM Nordic, Polaris Finland Oy, Sumeko Oy, Suzuki International Europe GmbH Suomen sivuliike ja Yamaha-Motor Europe.

:LIIKENNETURVA: Fiksu mopoilija jättää mopon virittämättä

Posted By under Mopot

Mopojen suurimmaksi sallituksi nopeudeksi on laissa asetettu 45 km/h. Enemmän kuin joka kymmenes suomalaisista on sitä mieltä, että mopon virittäminen on vain lievä liikennerikkomus*. Liikenneturva muistuttaa, että mopolla ajetaan useimmiten teini-iässä, jolloin riskinotto ja näyttämisen tarve on korkea.

Ajotaito ei ole sama kuin liikennetaito

Mopojen virittäminen kulkemaan sallittua kovempaa on edelleen valitettavan yleistä. Vanhempien on hyvä muistaa, että vähän viritettyä, laitettua tai tuunattua mopoa ei ole. Mopo on aina joko laillinen tai laiton.

Monesti vanhemmat saattavat uskoa oman lapsensa olevan paljon muita taitavampi ajaja ja sen takia katsovat virittämistä läpi sormien.

”Teknisesti taitava ajaja ei välttämättä ole liikennetaidollisesti taitava” ohjeistaa Liikenneturvan koulutusohjaaja Erkka Savolainen. ”Piha-alueella, pelloilla ja radalla on harvemmin vastaantulijoita ja risteävää liikennettä, joiden huomiointia tulee myös opetella” Savolainen jatkaa.

Keuliminen vaarantaa liikenneturvallisuuden

Lähes viidennes suomalaisista pitää mopolla keulimistakin vain lievänä liikennerikkomuksena*. Keuliminen millä tahansa kaksipyöräisellä vaarantaa liikenneturvallisuuden, koska ajoneuvon kääntäminen katoaa keulimisen ajaksi. Lisäksi keuliessaan kuljettaa keskittyy vain keulimiseen ja muun liikenteen huomiointi jää pois.

Liialliset ajonopeudet ja keuliminen ovat usein niitä liikennerikkomuksia, joihin nuoret yllyttävät toisiaan. Valitettavan usein kuski lähtee ryhmäpaineen myötä leikkiin mukaan. Myös liian usein näillä ”leikeillä” on ikävät seuraamukset.

Nuorten joukossa ryhmäpaine on suuri

Ryhmäpaine vaikuttaa merkittävästi nuorten liikennekäyttäytymiseen ja voi johtaa riskinottoon. Myös kapinointi sääntöjä vastaan kuuluu monesti tähän kehitysvaiheeseen. On tärkeä välittämisen merkki kysellä mopoilevalta nuorelta ylipäätään liikkumisen sujumisesta, ja virittäminenkin on hyvä ottaa puheeksi samalla.

”Jos arveluttaa tai pelottaa muiden hölmöily, niin todennäköisesti joku muukin kaveriporukassa ajattelee samoin” muistuttaa Liikenneturvan Savolainen. ”On aina oikeus sanoa ääneen, jos pelottaa. Ja hölmöilyt kannattaa jättää hölmöilemättä” Savolainen jatkaa.

Viisi vinkkiä turvalliseen mopoiluun

  • Muista turvavarusteet – kypärä on tärkeä!
  • Huomioi muut liikenteessä kulkijat
  • Ennakoi. Valitse sopiva tilannenopeus.
  • Tunne ja hallitse moposi
  • Noudata liikennesääntöjä

*Liikenneturva selvitti suomalaisten mielipiteitä liikenteestä kyselytutkimuksella talvella 2021. Kyselyn toteutti Kantar TNS Oy ja siihen vastasi yhteensä 1064 henkilöä, joista autoilevia oli 82 prosenttia.

Moottoripyöräpoliisien kausi on käynnistynyt Länsi-Uudellamaalla

Posted By under Moottoripyöräpoliisi

a12998d7-d379-cf59-d14e-4abfe1428f14

Kuva: Poliisi

Moottoripyöräpoliisien kausi on käynnistynyt Länsi-Uudellamaalla. Moottoripyöräpoliisit suorittivat kahden päivän mittaisen ammattikurssin viime viikolla ja siirtyivät auton ratista moottoripyörien selkään. Poliisit toivovat kanssamotoristeilta huolellisuutta, jotta kaikki saavat nauttia ajamisesta turvallisesti.

Tällä kaudella poliisilaitos saa käyttöönsä huipputehokkaan Kawasaki H2 SX -moottoripyörän, joka otetaan valvontakäyttöön heti. Pyörä on niin sanotusti täydellisellä poliisivarustuksella varustettu.

− Siitä löytyy rekisterikilpien lukulaite, erottelevat tutkat molempiin suuntiin ja keskinopeusmittari. Kiinteässä ajoneuvotietokoneessa on poliisin rekisterit ja järjestelmät. Huippunopeus on 300 kilometriä tunnissa, ja kyseessä on yksi maailman tehokkaimmista sarjavalmisteisista moottoripyöristä, kertoo komisario Hannu Kontola.

Moottoripyöräpoliisien toimenkuvaan kuuluu pääasiallisesti liikenteen valvonta. Lisäksi he hoitavat hälytystehtäviä, turvaavat valtiovierailuita sekä osallistuvat ennalta estävään ja PR-toimintaan. Moottoripyöräpoliisit hoitavat myös erävalvontaa ja liikkuvat esimerkiksi Nuuksion alueella kesän aikana.

− Poliisimoottoripyörät ovat erinomaisia välineitä paikkoihin, mihin autoilla ei pääse. Esimerkiksi kadonneiden etsinnässä moottoripyörät ovat tehokkaita välineitä, Kontola taustoittaa.

Konkarinkin on hyvä harjoitella pyörän käsittelyä ennen ensimmäisiä ajoja

Moottoripyöräpoliisit ovat erikoistuneita kaksipyöräisten valvontaan. He valvovat mopoja ja moottoripyöriä tehostetusti kauden alusta lähtien. Poliisi saa alueen asukkailta lukuisia yhteydenottoja häiritsevästä ja vaarallisesta mopoilusta. Tähän poliisi vastaa parhaan kykynsä mukaan.

Kontola haluaa kesän alkuun muistuttaa tärkeistä asioista liittyen moottoripyöriin ja mopoihin.

− Autoilijoiden liikennesilmä ei ole tottunut kaksipyöräisiin, joten ennakointi on tärkeää. Tiet ovat talven jäljiltä paikoittain huonossa kunnossa. Turvavälin pitäminen on oleellista, että ehtii huomaamaan vaaralliset kuopat ja railot. Tiellä on lisäksi hiekkaa ja likaa, jotka aiheuttavat pidon heikkenemistä. Tien korjauksessa käytetty paikka-aine on myös liukasta, eikä tätä aina huomaa etenkään sateella.

Myös pyörän käsittelyä on hyvä harjoitella. Tämä onnistuu esimerkiksi isommalla parkkipaikalla. Liikkeelle lähdöt, jarrutukset ja hallintalaitteisiin tutustuminen ennalta estää ikäviä tilanteita liikenteessä.

− Ajoneuvon kunto ja ajovarusteiden kunto tulisi tarkastaa. Vaikka kypärä näyttäisi päällisin puolin kunnolliselta, se on hyvä vaihtaa uuteen noin viiden vuoden välein, Kontola muistuttaa.

Poliisin viesti uusille mopoilijoille: Saa nauttia, mutta riskit on huomioitava

Uusille mopoilijoille ja heidän vanhemmilleen Kontolalla on tärkeä viesti.

− Pitäkää hauskaa harrastuksenne parissa. Muistakaa autojen sekaan siirtyessänne, että riskit ovat suuret. Kiinnittäkää huomiota siihen, ettette temppuile liikenteen seassa. Tämän vuoksi aiheutuu joka vuosi erittäin ikäviä tapahtumia, ja niitä ei kaivata yhtään lisää.

Mopo tulee pitää sellaisessa kunnossa, että harrastus on turvallista. Tämä koskee niin virittämistä kuin yleistä kuntoa.

− Miettikää missä ajelette ja aiheuttaako ajonne häiriötä. Tulemme todennäköisesti kohtaamaan tien päällä, ja mukavampaa on meidän kanssa asioida, kun asiat ovat kunnossa.

Poliisi puuttuu mopokokoontumisista aiheutuviin häiriöihin. Poliisilla ei ole tarkoitus pilata hyvää ja liikennesilmää kehittävää harrastusta, vaan huolehtia, että häiriötä ei aiheuteta ja kaikilla on turvallista.

Mopoilijoiden vanhempien Kontola toivoo huolehtivan siitä, että lapsilla on liikenteessä turvallinen kesä.

− Olkaa kiinnostuneita siitä, kenen kanssa lapset ajavat. Teroittakaa sitä, missä saa ajaa ja missä ei. Huolehtikaa myös, että mopot pysyvät asianmukaisessa kunnossa. Tässä ei riitä, että mopo katsotaan alkukaudesta läpi. Asettakaa rajat, joiden puitteissa toimitaan, Kontola toteaa ja toivottaa turvallista kesää.

Kysely: Suomalaisilla sähköskoottereilla ajetaan jo 62 kertaa maapallon ympäri vuosittain

Posted By under Skand

8eeee5ce80558f13_800x800ar

Sähkoskootteriyhtiö Skand Oy tutki, kuinka paljon asiakkaat yhtiön sähköskoottereilla vuosittain ajavat. Vastausten perusteella matkaa taittuu vuosittain jo noin 2,5 miljoonaa kilometriä. Yhtiön toimitusjohtaja Miika Utoslahti uskoo kevyiden sähkökulkupelien kasvattavan suosiotaan: yhtiö on nyt avannut EU:n laajuisen verkkokaupan ja hakee myyntiä uusilta markkinoilta.

Suomalainen Skand on tuottanut sähköskoottereita ja kevyitä sähköisiä kulkuneuvoja pohjoismaisille käyttäjille vuodesta 2015 alkaen. Yhtiö selvitti asiakaskyselyssään, paljonko matkaa Skand-skootterien mittariin kertyy vuosittain.

64 prosenttia vastaajista ilmoitti käyttävänsä sähköskootteria päivittäin. Tyypillinen päiväajomatka kyselyssä oli kymmenen kilometriä, mutta monet ilmoittivat ajavansa päivittäin jopa yli 50 kilometriä.

Vastaajien ajomäärien keskiarvo oli noin 1 678 kilometriä, mutta mediaanivastaus maltillisempi 500 kilometriä.* Mediaaninkin perusteella arvioiden Skandin skoottereilla ajetaan yhteensä vuosittain 2,5 miljoonaa kilometriä: tämä vastaa yli 62 maapallon ympärysmittaa.

Toimitusjohtaja: Osalle kyse vihreydestä, toisia kiinnostaa helppo liikkuminen

Skand myy sekä kaksipyöräisiä skoottereita että iäkkäämmille käyttäjille suunnattuja kolmi- ja nelipyöräisiä malleja.

“Uskon, että osa kuluttajista haluaa vähäpäästöisemmän kulkuneuvon, kun taas toiset etsivät taloudellista vaihtoehtoa. Senioriasiakkaillemme on varmasti tärkeää sekin, että liikkuminen ja asiointi pysyy helppona”, yhtiön toimitusjohtaja Miika Utoslahti arvioi.

Utoslahti uskoo markkinan olevan nyt otollinen Skandin kaltaiselle toimijalle.

“Median ja markkinoiden huomio on keskittynyt sähköautoihin, mutta uskomme, että skoottereissa ja mopedeissa muhii myös iso potentiaali. Monet tarvitsevat arjessaan ajoneuvon lyhyille matkoille ja kevyeen kaupunkiajoon. Auto on tähän kallis ja vaikea vaihtoehto, kun taas skootteri mahtuu sekä budjettiin että taloyhtiön pieneen parkkiruutuun.”

Tavoitteena miljoonarahoitus ja brändin vieminen Eurooppaan

“Liikenteen sähköistyminen on megatrendi. On arvioitu, että kaikkien sähkökulkuneuvojen maailmanmarkkina kasvaisi yli 20 prosenttia vuodessa vuoteen 2027 asti. Olemme keränneet ymmärrystä asiakkaiden tarpeista Suomessa ja Ruotsissa. Maaliskuussa avasimme EU:n laajuisen verkkokaupan ja tähtäämme uusiin maihin”, Utoslahti kertoo.

Skand hakee tällä hetkellä miljoonan euron kasvurahoitusta Invesdor.comin sijoituspalvelussa. Yhtiön osakeanti saavutti 300 000 euron minimitavoitteensa jo kaksi päivää julkisen vaiheen käynnistyttyä. 23. maaliskuuta asti jatkuvassa annissa on jaossa 5,66 – 16,66 % omistusosuudesta ja se on ehtinyt kerätä yli 624 000 euroa sijoituksia. Osakeannista voi lukea lisää osoitteessa www.invesdor.com/skand.

 

* Skand on myynyt noin 5 000 kevyttä sähköajoneuvoa. Helmikuussa 2021 tehdyssä puhelinkyselyssä ajomäärästä esitettyyn kysymykseen vastasi 287 asiakasta, joiden vastausten perusteella arvio yhtiön kulkuneuvoilla kuljetusta kokonaismatkasta on laskettu.

Tärkeää tietoa: Kaikkiin sijoituksiin liittyy pääoman menettämisen riski. Skand mainitsee pitch-materiaalissaan liiketoimintaansa liittyvistä riskeistä esimerkiksi uusien maiden avaamiseen ja teknologisiin erikoiskehityksiin liittyvät riskit. Sijoita vastuullisesti ja tutustu aina koko sijoitusmateriaaliin ennen sijoituspäätöksen tekemistä.

Opiskelijatyön voimannäyte – LUT-yliopiston sähkömoottoripyörästä tehdään mahdollisimman kevyt ja nopea

Posted By under Yleiset Uutiset

rsz_404-lpr-campus

LUT-yliopiston J. Hyneman Centerissä rakenteilla oleva sähkömoottoripyörä on vähitellen saanut muotonsa. Pyörän kehittäminen on lisäksi poikinut kauppatieteisiin kokonaisen kurssin verran moottoriurheiluun liittyvää sisältöä.

LUT-yliopiston Lappeenrannan kampuksen protopaja J. Hyneman Centerissä (JHC) on työstetty sähkömoottoripyörää noin vuoden ajan. Pyörää ryhdyttiin rakentamaan alumiinista LUTissa suunnitellun ja valmistetun rungon ympärille osin itse tehdyistä ja osin valmiista osto-osista. Tavoitteena on, että vielä tänä vuonna akusto ja ohjausmekaniikka saadaan paikoilleen. Testejä päästään tekemään ensi vuoden puolella.

Tutkijaopettaja Markku Ikävalko sanoo, että päätavoite on tehdä mahdollisimman nopea ja kevyt sähkömoottoripyörä, joka pärjää kilpailuissa. Pyörän nimi on JHC Ukkonen.

“Lopullisia värityksiä pyörä ei saa ennen virallista julkistamista. Nykyisessä muodossaan, kun osat on koottu yhteen, se on jo moottoripyörän näköinen”, Ikävalko hymyilee.

Sähköpyörässä ole vaihteistoa, mutta siinä on erittäin tarkasti säädettävissä oleva “kaasukahva”. Pyörä kiihtyy parissa sekunnissa nollasta sataan kilometriin tunnissa.

“Virtaa syöttävät kahdeksan alumiinikoteloitua akkumoduulia. Akun kesto on mitoitettu riittämään noin viiden kierroksen kilpailun. Pyörän paino tulee olemaan superbiken luokkaa eli noin 190 kiloa”, LUTin kehittämispäällikkö Marko Kasurinen esittelee.

Sähkömoottoripyörä valmistuu parviälyllä

Sähkömoottoripyörän rinnalla LUTissa on rakennettu uutta kauppatieteiden kurssia: Case Course on International Motorsport. Siinä monikansalliset opiskelijatiimit tutkivat moottoriurheiluun liittyviä ilmiöitä kauppatieteiden työkaluilla. Yhteistyöhön ovat lupautuneet mukaan kansalliset lajiliitot AKK-Motorsport ry ja Suomen Moottoriliitto ry.

“Opiskelijaryhmät perehtyvät muun muassa sponsorointiin, managerointiin ja liiketoimintamalleihin. Näyttää siltä, että olemme ainakin Suomessa ensimmäinen yliopisto, joka ottaa moottoriurheilun tutkittavaksi toimialaksi opetuksessa”, Markku Ikävalko otaksuu.

Itse pyörää suunnitellaan tietokoneella ja osin hyödyntäen nopean valmistamisen menetelmiä, kuten 3D-tulostamista. Kehittämisessä on ollut mukana muun muassa LUTin kone- ja sähkötekniikan opiskelijoita. Kurssitehtäviä ovat olleet esimerkiksi takahaarukan rakenteen suunnittelu ja kaasukahvan liikkeen muuttaminen pyörää eteenpäin vieväksi voimaksi. Industrial Design Engineering -maisteriohjelman opiskelijan teollisen muotoilun osaamista on hyödynnetty katteiden suunnittelussa ja graafista osaamista ulkoasun valmistamisessa.

J. Hyneman Centerissä hyödynnetään parviälyä, eikä kaikkien tarvitse osata kaikkea. Marko Kasurinen kuvailee, että paikoitellen “tekeminen on perusinsinöörityöstä poikkeavaa sen kokeiluluonteisuuden ja nopeuden vuoksi”.

“Yliopistossa on tekeillä nykyaikainen sähkömoottoripyörä. LUTin käytössä olevilla ohjelmistoilla on tehty virtuaaliset rasitustestit rungolle. Hiilikuituteknologiaa voidaan käyttää tulevaisuudessa katteiden ja rungon osien rakentamisessa”, Kasurinen kertoo.

Kilparadalle ensi kesänä

LUT-yliopistossa valmistuva sähkömoottoripyörä ei suoraan sovellu kaupallistettavaksi yksityiskäyttöön. Kilparadalla JHC Ukkosen 150 kilowatin tehot ja maksimivauhti 250 kilometriä tunnissa pääsevät testiin heinäkuussa, kun Imatralla ajetaan International Road Racing Championship -sarjan osakilpailu. LUTin pyörän kuljettajaksi tarvitaan tällöin ammattilainen.

“Imatran ajoissa alankomaalainen esikuvayliopistomme Twente kisaa jo kahdella sähköpyörällään. Isosta-Britanniasta on tulossa kolme tiimiä. Meidän on tarkoitus olla samoissa kisoissa”, Markku Ikävalko sanoo painokkaasti.

JHC Ukkonen – Electric superbike

  • Maksimiteho 150kW, vääntö 350Nm
  • Akun kapasiteetti 13 kWh, 1440 akkukennoa
  • Vuosibudjetti 50 000 euroa
  • Rakennetaan LUT-yliopiston tiloissa
  • Tarjoaa sisältöjä LUTin tekniikan ja kauppatieteiden kursseihin
  • Kisaa ensimmäisen kerran Imatralla Three flashes -kilpailussa heinäkuussa 2021.
  • Sähkömoottoripyörälle etsitään sponsoreiksi tahoja, jotka ovat kuin LUT – muuttavat maailmaa uteliaisuudella ja tekevät asioita uudella tavalla
  • Superbiken kotisivut: https://jhynemancenter.com/ukkonen/