Moottoripyöräpoliisien kausi on käynnistynyt Länsi-Uudellamaalla

a12998d7-d379-cf59-d14e-4abfe1428f14

Kuva: Poliisi

Moottoripyöräpoliisien kausi on käynnistynyt Länsi-Uudellamaalla. Moottoripyöräpoliisit suorittivat kahden päivän mittaisen ammattikurssin viime viikolla ja siirtyivät auton ratista moottoripyörien selkään. Poliisit toivovat kanssamotoristeilta huolellisuutta, jotta kaikki saavat nauttia ajamisesta turvallisesti.

Tällä kaudella poliisilaitos saa käyttöönsä huipputehokkaan Kawasaki H2 SX -moottoripyörän, joka otetaan valvontakäyttöön heti. Pyörä on niin sanotusti täydellisellä poliisivarustuksella varustettu.

− Siitä löytyy rekisterikilpien lukulaite, erottelevat tutkat molempiin suuntiin ja keskinopeusmittari. Kiinteässä ajoneuvotietokoneessa on poliisin rekisterit ja järjestelmät. Huippunopeus on 300 kilometriä tunnissa, ja kyseessä on yksi maailman tehokkaimmista sarjavalmisteisista moottoripyöristä, kertoo komisario Hannu Kontola.

Moottoripyöräpoliisien toimenkuvaan kuuluu pääasiallisesti liikenteen valvonta. Lisäksi he hoitavat hälytystehtäviä, turvaavat valtiovierailuita sekä osallistuvat ennalta estävään ja PR-toimintaan. Moottoripyöräpoliisit hoitavat myös erävalvontaa ja liikkuvat esimerkiksi Nuuksion alueella kesän aikana.

− Poliisimoottoripyörät ovat erinomaisia välineitä paikkoihin, mihin autoilla ei pääse. Esimerkiksi kadonneiden etsinnässä moottoripyörät ovat tehokkaita välineitä, Kontola taustoittaa.

Konkarinkin on hyvä harjoitella pyörän käsittelyä ennen ensimmäisiä ajoja

Moottoripyöräpoliisit ovat erikoistuneita kaksipyöräisten valvontaan. He valvovat mopoja ja moottoripyöriä tehostetusti kauden alusta lähtien. Poliisi saa alueen asukkailta lukuisia yhteydenottoja häiritsevästä ja vaarallisesta mopoilusta. Tähän poliisi vastaa parhaan kykynsä mukaan.

Kontola haluaa kesän alkuun muistuttaa tärkeistä asioista liittyen moottoripyöriin ja mopoihin.

− Autoilijoiden liikennesilmä ei ole tottunut kaksipyöräisiin, joten ennakointi on tärkeää. Tiet ovat talven jäljiltä paikoittain huonossa kunnossa. Turvavälin pitäminen on oleellista, että ehtii huomaamaan vaaralliset kuopat ja railot. Tiellä on lisäksi hiekkaa ja likaa, jotka aiheuttavat pidon heikkenemistä. Tien korjauksessa käytetty paikka-aine on myös liukasta, eikä tätä aina huomaa etenkään sateella.

Myös pyörän käsittelyä on hyvä harjoitella. Tämä onnistuu esimerkiksi isommalla parkkipaikalla. Liikkeelle lähdöt, jarrutukset ja hallintalaitteisiin tutustuminen ennalta estää ikäviä tilanteita liikenteessä.

− Ajoneuvon kunto ja ajovarusteiden kunto tulisi tarkastaa. Vaikka kypärä näyttäisi päällisin puolin kunnolliselta, se on hyvä vaihtaa uuteen noin viiden vuoden välein, Kontola muistuttaa.

Poliisin viesti uusille mopoilijoille: Saa nauttia, mutta riskit on huomioitava

Uusille mopoilijoille ja heidän vanhemmilleen Kontolalla on tärkeä viesti.

− Pitäkää hauskaa harrastuksenne parissa. Muistakaa autojen sekaan siirtyessänne, että riskit ovat suuret. Kiinnittäkää huomiota siihen, ettette temppuile liikenteen seassa. Tämän vuoksi aiheutuu joka vuosi erittäin ikäviä tapahtumia, ja niitä ei kaivata yhtään lisää.

Mopo tulee pitää sellaisessa kunnossa, että harrastus on turvallista. Tämä koskee niin virittämistä kuin yleistä kuntoa.

− Miettikää missä ajelette ja aiheuttaako ajonne häiriötä. Tulemme todennäköisesti kohtaamaan tien päällä, ja mukavampaa on meidän kanssa asioida, kun asiat ovat kunnossa.

Poliisi puuttuu mopokokoontumisista aiheutuviin häiriöihin. Poliisilla ei ole tarkoitus pilata hyvää ja liikennesilmää kehittävää harrastusta, vaan huolehtia, että häiriötä ei aiheuteta ja kaikilla on turvallista.

Mopoilijoiden vanhempien Kontola toivoo huolehtivan siitä, että lapsilla on liikenteessä turvallinen kesä.

− Olkaa kiinnostuneita siitä, kenen kanssa lapset ajavat. Teroittakaa sitä, missä saa ajaa ja missä ei. Huolehtikaa myös, että mopot pysyvät asianmukaisessa kunnossa. Tässä ei riitä, että mopo katsotaan alkukaudesta läpi. Asettakaa rajat, joiden puitteissa toimitaan, Kontola toteaa ja toivottaa turvallista kesää.

Kysely: Suomalaisilla sähköskoottereilla ajetaan jo 62 kertaa maapallon ympäri vuosittain

8eeee5ce80558f13_800x800ar

Sähkoskootteriyhtiö Skand Oy tutki, kuinka paljon asiakkaat yhtiön sähköskoottereilla vuosittain ajavat. Vastausten perusteella matkaa taittuu vuosittain jo noin 2,5 miljoonaa kilometriä. Yhtiön toimitusjohtaja Miika Utoslahti uskoo kevyiden sähkökulkupelien kasvattavan suosiotaan: yhtiö on nyt avannut EU:n laajuisen verkkokaupan ja hakee myyntiä uusilta markkinoilta.

Suomalainen Skand on tuottanut sähköskoottereita ja kevyitä sähköisiä kulkuneuvoja pohjoismaisille käyttäjille vuodesta 2015 alkaen. Yhtiö selvitti asiakaskyselyssään, paljonko matkaa Skand-skootterien mittariin kertyy vuosittain.

64 prosenttia vastaajista ilmoitti käyttävänsä sähköskootteria päivittäin. Tyypillinen päiväajomatka kyselyssä oli kymmenen kilometriä, mutta monet ilmoittivat ajavansa päivittäin jopa yli 50 kilometriä.

Vastaajien ajomäärien keskiarvo oli noin 1 678 kilometriä, mutta mediaanivastaus maltillisempi 500 kilometriä.* Mediaaninkin perusteella arvioiden Skandin skoottereilla ajetaan yhteensä vuosittain 2,5 miljoonaa kilometriä: tämä vastaa yli 62 maapallon ympärysmittaa.

Toimitusjohtaja: Osalle kyse vihreydestä, toisia kiinnostaa helppo liikkuminen

Skand myy sekä kaksipyöräisiä skoottereita että iäkkäämmille käyttäjille suunnattuja kolmi- ja nelipyöräisiä malleja.

“Uskon, että osa kuluttajista haluaa vähäpäästöisemmän kulkuneuvon, kun taas toiset etsivät taloudellista vaihtoehtoa. Senioriasiakkaillemme on varmasti tärkeää sekin, että liikkuminen ja asiointi pysyy helppona”, yhtiön toimitusjohtaja Miika Utoslahti arvioi.

Utoslahti uskoo markkinan olevan nyt otollinen Skandin kaltaiselle toimijalle.

“Median ja markkinoiden huomio on keskittynyt sähköautoihin, mutta uskomme, että skoottereissa ja mopedeissa muhii myös iso potentiaali. Monet tarvitsevat arjessaan ajoneuvon lyhyille matkoille ja kevyeen kaupunkiajoon. Auto on tähän kallis ja vaikea vaihtoehto, kun taas skootteri mahtuu sekä budjettiin että taloyhtiön pieneen parkkiruutuun.”

Tavoitteena miljoonarahoitus ja brändin vieminen Eurooppaan

“Liikenteen sähköistyminen on megatrendi. On arvioitu, että kaikkien sähkökulkuneuvojen maailmanmarkkina kasvaisi yli 20 prosenttia vuodessa vuoteen 2027 asti. Olemme keränneet ymmärrystä asiakkaiden tarpeista Suomessa ja Ruotsissa. Maaliskuussa avasimme EU:n laajuisen verkkokaupan ja tähtäämme uusiin maihin”, Utoslahti kertoo.

Skand hakee tällä hetkellä miljoonan euron kasvurahoitusta Invesdor.comin sijoituspalvelussa. Yhtiön osakeanti saavutti 300 000 euron minimitavoitteensa jo kaksi päivää julkisen vaiheen käynnistyttyä. 23. maaliskuuta asti jatkuvassa annissa on jaossa 5,66 – 16,66 % omistusosuudesta ja se on ehtinyt kerätä yli 624 000 euroa sijoituksia. Osakeannista voi lukea lisää osoitteessa www.invesdor.com/skand.

 

* Skand on myynyt noin 5 000 kevyttä sähköajoneuvoa. Helmikuussa 2021 tehdyssä puhelinkyselyssä ajomäärästä esitettyyn kysymykseen vastasi 287 asiakasta, joiden vastausten perusteella arvio yhtiön kulkuneuvoilla kuljetusta kokonaismatkasta on laskettu.

Tärkeää tietoa: Kaikkiin sijoituksiin liittyy pääoman menettämisen riski. Skand mainitsee pitch-materiaalissaan liiketoimintaansa liittyvistä riskeistä esimerkiksi uusien maiden avaamiseen ja teknologisiin erikoiskehityksiin liittyvät riskit. Sijoita vastuullisesti ja tutustu aina koko sijoitusmateriaaliin ennen sijoituspäätöksen tekemistä.

Opiskelijatyön voimannäyte – LUT-yliopiston sähkömoottoripyörästä tehdään mahdollisimman kevyt ja nopea

rsz_404-lpr-campus

rsz_404-lpr-campus

LUT-yliopiston J. Hyneman Centerissä rakenteilla oleva sähkömoottoripyörä on vähitellen saanut muotonsa. Pyörän kehittäminen on lisäksi poikinut kauppatieteisiin kokonaisen kurssin verran moottoriurheiluun liittyvää sisältöä.

LUT-yliopiston Lappeenrannan kampuksen protopaja J. Hyneman Centerissä (JHC) on työstetty sähkömoottoripyörää noin vuoden ajan. Pyörää ryhdyttiin rakentamaan alumiinista LUTissa suunnitellun ja valmistetun rungon ympärille osin itse tehdyistä ja osin valmiista osto-osista. Tavoitteena on, että vielä tänä vuonna akusto ja ohjausmekaniikka saadaan paikoilleen. Testejä päästään tekemään ensi vuoden puolella.

Tutkijaopettaja Markku Ikävalko sanoo, että päätavoite on tehdä mahdollisimman nopea ja kevyt sähkömoottoripyörä, joka pärjää kilpailuissa. Pyörän nimi on JHC Ukkonen.

“Lopullisia värityksiä pyörä ei saa ennen virallista julkistamista. Nykyisessä muodossaan, kun osat on koottu yhteen, se on jo moottoripyörän näköinen”, Ikävalko hymyilee.

Sähköpyörässä ole vaihteistoa, mutta siinä on erittäin tarkasti säädettävissä oleva “kaasukahva”. Pyörä kiihtyy parissa sekunnissa nollasta sataan kilometriin tunnissa.

“Virtaa syöttävät kahdeksan alumiinikoteloitua akkumoduulia. Akun kesto on mitoitettu riittämään noin viiden kierroksen kilpailun. Pyörän paino tulee olemaan superbiken luokkaa eli noin 190 kiloa”, LUTin kehittämispäällikkö Marko Kasurinen esittelee.

Sähkömoottoripyörä valmistuu parviälyllä

Sähkömoottoripyörän rinnalla LUTissa on rakennettu uutta kauppatieteiden kurssia: Case Course on International Motorsport. Siinä monikansalliset opiskelijatiimit tutkivat moottoriurheiluun liittyviä ilmiöitä kauppatieteiden työkaluilla. Yhteistyöhön ovat lupautuneet mukaan kansalliset lajiliitot AKK-Motorsport ry ja Suomen Moottoriliitto ry.

“Opiskelijaryhmät perehtyvät muun muassa sponsorointiin, managerointiin ja liiketoimintamalleihin. Näyttää siltä, että olemme ainakin Suomessa ensimmäinen yliopisto, joka ottaa moottoriurheilun tutkittavaksi toimialaksi opetuksessa”, Markku Ikävalko otaksuu.

Itse pyörää suunnitellaan tietokoneella ja osin hyödyntäen nopean valmistamisen menetelmiä, kuten 3D-tulostamista. Kehittämisessä on ollut mukana muun muassa LUTin kone- ja sähkötekniikan opiskelijoita. Kurssitehtäviä ovat olleet esimerkiksi takahaarukan rakenteen suunnittelu ja kaasukahvan liikkeen muuttaminen pyörää eteenpäin vieväksi voimaksi. Industrial Design Engineering -maisteriohjelman opiskelijan teollisen muotoilun osaamista on hyödynnetty katteiden suunnittelussa ja graafista osaamista ulkoasun valmistamisessa.

J. Hyneman Centerissä hyödynnetään parviälyä, eikä kaikkien tarvitse osata kaikkea. Marko Kasurinen kuvailee, että paikoitellen “tekeminen on perusinsinöörityöstä poikkeavaa sen kokeiluluonteisuuden ja nopeuden vuoksi”.

“Yliopistossa on tekeillä nykyaikainen sähkömoottoripyörä. LUTin käytössä olevilla ohjelmistoilla on tehty virtuaaliset rasitustestit rungolle. Hiilikuituteknologiaa voidaan käyttää tulevaisuudessa katteiden ja rungon osien rakentamisessa”, Kasurinen kertoo.

Kilparadalle ensi kesänä

LUT-yliopistossa valmistuva sähkömoottoripyörä ei suoraan sovellu kaupallistettavaksi yksityiskäyttöön. Kilparadalla JHC Ukkosen 150 kilowatin tehot ja maksimivauhti 250 kilometriä tunnissa pääsevät testiin heinäkuussa, kun Imatralla ajetaan International Road Racing Championship -sarjan osakilpailu. LUTin pyörän kuljettajaksi tarvitaan tällöin ammattilainen.

“Imatran ajoissa alankomaalainen esikuvayliopistomme Twente kisaa jo kahdella sähköpyörällään. Isosta-Britanniasta on tulossa kolme tiimiä. Meidän on tarkoitus olla samoissa kisoissa”, Markku Ikävalko sanoo painokkaasti.

JHC Ukkonen – Electric superbike

  • Maksimiteho 150kW, vääntö 350Nm
  • Akun kapasiteetti 13 kWh, 1440 akkukennoa
  • Vuosibudjetti 50 000 euroa
  • Rakennetaan LUT-yliopiston tiloissa
  • Tarjoaa sisältöjä LUTin tekniikan ja kauppatieteiden kursseihin
  • Kisaa ensimmäisen kerran Imatralla Three flashes -kilpailussa heinäkuussa 2021.
  • Sähkömoottoripyörälle etsitään sponsoreiksi tahoja, jotka ovat kuin LUT – muuttavat maailmaa uteliaisuudella ja tekevät asioita uudella tavalla
  • Superbiken kotisivut: https://jhynemancenter.com/ukkonen/

Moottoripyöräile turvallisesti – Uudenmaan Autokouluyhdistys järjestää Drive Safe -henkisen moottoripyörätapahtuman 19.8. Vantaan ajoharjoitteluradalla

vantaan-ajoharjoittelurata-1-lahde-uay-ry

Uudenmaan Autokouluyhdistys järjestää moottoripyörätapahtuman Vantaan ajoharjoitteluradalla (Myllykyläntie 1) keskiviikkona 19.8 klo 16-20. Tapahtuman tarkoituksena on painottaa moottoripyöräilyn turvallista ajotapaa ja tukea moottoripyöräilyä harrastuksena.

– Tapahtuma järjestetään Drive Safe -hengessä. Tapahtuma-alueella on kokeilu- ja harjoittelupisteitä, joissa liikenneopettajien ohjauksessa osallistujat voivat harjoitella muun muassa jarrutuksia ja väistöjä kovasta nopeudesta, hidasajoa, pujottelua ja käännöksiä sekä apupyörien avulla liukkaalla jarruttamista, kertoo Uudenmaan Autokouluyhdistyksen puheenjohtaja Helen Högström.

Tapahtuma on omiaan myös moottoripyöräilystä haaveileville ja harrastuksen aloittamista pohtiville, sillä tapahtumassa voi liikenneopettajan silmien alla kokeilla turvallisesti, miltä moottoripyörä tuntuu – vaikkei olisi vielä A1-, A2- tai A-luokan ajokorttiakaan.

Omalla ajotavalla voi vaikuttaa turvallisuuteen

– Ajotaidon testaaminen suljetussa rataympäristössä pätevien opettajien valvonnassa on hyvä jokaisen motoristin tehdä silloin tällöin. Hyvin helposti käy niin, että oma ajotaito arvioidaan yläkanttiin, joten jotta yllätyksiltä vältyttäisiin, ajotaitokursseilla on hyvä käydä, Teknisen Kaupan Liiton moottoripyöräjaoston puheenjohtaja Mikko Summa kehottaa.

vantaan-ajoharjoittelurata-2-lahde-uay-ry

­– Ajotapa vaikuttaa jokaisen liikkujan turvallisuuteen ja todistetusti ennakoiva ajotapa lisää turvallisuutta kaikkien tienkäyttäjien osalta. Motoristien on näytettävä positiivista esimerkkiä ja pidettävä ajotaidot kunnossa, Högström lisää.

Tapahtumassa on mukana liikenneopettajien lisäksi moottoripyöräpoliisi kertomassa tuoreita liikennekuulumisia.

Moottoripyöräilyn monipuolisuus esillä tapahtumassa

Koko Vantaan ajoharjoittelurata luokkatiloineen on varattu motoristien käyttöön illan ajaksi ja UAR Finland Oy:n edustaja kertoo osallistujille rataharjoittelumahdollisuuksista. Motoristien/moottoripyöräkerhojen on mahdollista varata rataa myös itsenäiseen harjoitteluun.

Illan aikana kuullaan moottoripyöräilystä matkailuna, ja moottoripyörien maahantuojat sekä vähittäiskaupan edustajat, kuten Bikeworld Oy, Bike Team, Honda, RM Heino Oy, Elfving Oy, PeterPan Bike, RX Moto, ovat tuotteineen vahvasti mukana.

:POLIISI: Mopoista poistettu vaarallisesti pakoputkia ja mopon moottoreita korvattu tehokkaammilla Itä-Uudellamaalla – tunnistatko vanhempana viritetyn mopon?

suzuki-motorcycle-engine

Itä-Uudellamaalla on havaittu vaarallinen ilmiö: Mopoja on viritetty nuorten keskuudessa niin paljon, että ne vastaavat teholtaan moottoripyöriä. Mopojen pakoputkien rakenteita on esimerkiksi muutettu tai pakoputki on poistettu kokonaan. Myös mopon moottori on saatettu vaihtaa kokonaan toiseen voimakastehoisempaan moottoriin.

– Mopojen virittäminen on laitonta ja aiheuttaa häiriötä ja vaaraa niin mopon kuljettajalle itselleen kuin muille tienkäyttäjille. Pahimmassa tapauksessa nuori ei kykene hallitsemaan viritettyä mopoa ja seurauksena voi olla vakava loukkaantuminen tai kuolema, komisario Asko Sartanen Itä-Uudenmaan poliisilaitokselta painottaa.

Viritetty mopo on liikenneturvallisuusriski, sillä mopon runkoa ei ole suunniteltu koviin nopeuksiin, eikä nuorilla ole yleensä kokemusta kovissa nopeuksissa ajamisesta – saati, että heillä olisi päällään kovissa nopeuksissa tarvittavia suojavarusteita.

– Huolestuttavaa kyllä, mopojen virityksen yhteydessä myös jarrujen toimintaa on saatettu muuttaa. Olemme törmänneet liikenteessä mopoihin, joiden etujarrut on saatettu poistaa kokonaan. Jos tapaamme vaarallisesti viritettyjä mopoja liikenteessä, voi nuori menettää ajo-oikeutensa eli hänet määrätään ajokieltoon, Sartanen jatkaa.

– Ajokielto voi myös tänä päivänä olla varsin pitkä, eli jos nuori määrätään ajokieltoon 17-vuotiaana, voi hänen B-ajokorttinsa saaminen viivästyä, Sartanen painottaa.

Pakoputken rakenteen muuttaminen vaikuttaa erittäin paljon myös moposta lähtevään ääneen.

– Poliisille tulee tällä hetkellä paljon ilmoituksia häiriötä aiheuttavista mopoilijoista. Mopoilusta aiheutuva meteli on koettu erittäin häiritseväksi varsinkin nyt kesällä ilta- ja yöaikaan, kun ihmiset nukkuvat ikkunat auki. Osa asukkaista on menettänyt yöunensakin tällaisen metelin seurauksena ja varsinkin palveluiden ääreen muuttaneet iäkkäämmät ihmiset ovat meluhäiriöistä suuresti kärsivä riskiryhmä, Sartanen kertoo.

Huoltajilla on velvollisuus huolehtia lapsensa mopon lainmukaisuudesta

Poliisi muistuttaa, että lasten vanhemmilla ja huoltajilla on vastuu ja velvollisuus huolehtia siitä, että nuorille hankitut ajoneuvot ovat lakien ja asetusten mukaisia.

– Vanhemmilla on kyllä keinoja vaikuttaa lastensa mopoilla liikkumiseen ja estää myös mopojen virittäminen. Liikkumiseen voi vaikuttaa esimerkiksi aikaisemmilla kotiintuloajoilla. Mopojen virittämistä taas pystyy valvomaan esimerkiksi niin, että on huoltajana tarkkana siitä millaisia lisävarusteita nuorelle ostetaan, Sartanen luettelee.

Vanhempien kannatta myös muistaa, että mopot eivät ole katsastusjärjestelmän piirissä. Tämä tarkoittaa sitä, että mahdolliset merkittävätkin turvallisuuteen vaikuttavat puutteet mopon rakenteessa tulevat ilmi vain poliisin valvonnan kautta. Vanhemmat ovat siis merkittävässä eräänlaisessa “katsastusmiehen” roolissa koskien nuorelle hankittua ajoneuvoa.

– Myös rekisterikilven taittaminen istuimen alle on kiellettyä ja se on vanhemman helppo havaita. Tämä voi olla jo varoitusmerkki siitä, että nuori on virittänyt mopoaan. Asia kannattaa ottaa pikimmiten puheeksi nuoren kanssa, Sartanen toteaa.

Poliisi valvoo Itä-Uudellamaalla nyt kesäaikaan poliisilaitoksen alueen taajamia ja asutuskeskuksia, joista tulee häiriöilmoituksia nuorten häiritsevästä mopoilusta.

Prätkällä töihin -päivän kummeina radiologi Sakari Kainulainen ja sairaanhoitaja Juha-Pekka Miettinen: ”Päivän paineet ja kiireet tippuvat moottoripyöräillessä tienvarsille”

Prätkällä töihin -kampanja

Radiologi Sakari Kainulainen Kuopion Yliopistollisen sairaaralan pihalla 19. toukokuuta 2020.

Prätkällä töihin -päivää vietetään 5.6. Tänä vuonna moottoripyöräilyn iloa levittävän päivän teemana on terveydenhuoltoalan henkilökunnan tukeminen. ”Vaativa työ vaatii vastapainoksi harrastuksen, jossa saa vain nauttia kyydistä”, sanovat päivän keulakuvat radiologi Sakari Kainulainen ja sairaanhoitaja Juha-Pekka Miettinen. Moottoripyöräala tukee terveydenhuollon työtä tekemällä lahjoituksen suojavarusteiden hankintaan.

– Moottoripyöräillessäoma vapauden tunne on konkreettisesti läsnä. Vain minä, pyörä, tie ja vauhti. Nenässä kaikki peltojen tuoksut – niin kukkien, kuin lannankin, Sakari Kainulainen Kuopion yliopistollisesta keskussairaalasta nauraa.

Samaa mieltä on Meilahden sydänkirurgian teho-osastolla työskentelevä Juha-Pekka Miettinen:

­– Työpäivän jälkeen päristely on kuin terapiaa ja hyvä fiilis taattu – oli työpäivän aikana tapahtunut mitä vaan. Moottoripyöräilyyn pitää keskittyä niin täysillä, että työasioita ei yksinkertaisesti edes voi miettiä.

– Minä moottoripyöräilisin vaikkei olisi raskasta työtäkään. Aivot saavat levätä, kun aidosti nauttii harrastuksestaan ja vapaa-ajastaan, Kainulainen sanoo.

Moottoripyöräillessä matka on päämäärää tärkeämpi

Tänä keväänä terveydenhuollon ammattilaiset ovat joutuneet venymään jaksamisessaan äärirajoille. Miettisen työympäristö muuttui maalis-huhtikuussa sydänkirurgiaosastosta koronapotilaita hoitavaksi teho-osastoksi. Nyt työ on palannut taas normaaliin, mutta tilannetta seurataan tarkasti. Työ teho-osastolla vaatii henkistä kanttia sekä rauhallisuutta toimia järkevästi tilanteessa kuin tilanteessa.

– Teho-osastolla vuorokauden ajoilla ei ole väliä. Potilaiden tila voi heiketä sekunneissa, joten valmiina pitää olla koko ajan. Usein äkilliset, tuskalliset tai surulliset tilanteet tai esimerkiksi ikävien uutisten vieminen omaisille kuormittavat henkisesti.

Silloin Miettistä helpottaa oma terapiatuokio Honda CB 900 Hornetin selässä, jonne hän hyppää usein heti työpäivän päätteeksi.

– Työmatkani on vain 13 kilometriä, mutta ajelen usein Helsingistä ulos maaseudulle. Yleensä minulla ei ole mitään päämäärää, nautin vain matkasta ja ajamisen ilosta.

Kainulaisen työmatka on vain pari kilometriä, joten hänellä matkakumppanina on kaksipyöräinen, mutta poljettava malli. Moottoripyörällä hän huristelee kuitenkin jopa 15 000 kilometriä kesässä. Osan matkoista hän ajaa Suomessa ja osan Saksassa, jossa hänellä on toinenkin oma pyöräkaunotar Suzuki GSX-R 1000 ystävän luona odottamassa jokakesäistä vierailijaa.

­– Ostin moottoripyörän aikoinaan siksi, että kävi kateeksi kavereita, joilla oli pyörä. Pääsin töihin ja heti ensimmäisestä palkasta ostin oman menopelin vuonna 1983.

Kainulainen kertoo, että pyörän selässä hänestä, nyt 63-vuotiaasta lääkäristä kehkeytyy ”teini-Sakari”:

– Iästä häviää heti reilusti 30 vuotta!

juha-pekka-miettinen-2-vaaka-pratkalla-toihin-kuvaaja-mari-waegelein

Juha Pekka Miettinen Kuvaaja: Mari Waegelein.

Lajin turvallisuus on kehittynyt vuosien saatossa

Kainulainen kipuaa pyörän selkään aina hyvän sään aikana. Palavasta pyörärakkaudesta huolimatta Kainulaista ei houkuttele kaatosade tai kylmät kelit, joskaan ”tarveajo” ei katso säätä. Miettinen kuittaa, ettei kylmä haittaa menoa lainkaan – silloin puetaan vain vähän enemmän päälle.

Asianmukaiset varusteet ovat moottoripyöräilyssä tärkeitä ja lajin turvallisuuteen on kiinnitetty viime vuosina paljon huomiota. Silti terveydenhuollossa ollaan tietoisia moottoripyöräilyn riskeistä. Kainulainen ja Miettinen puhuvat ennakoivan ajamisen puolesta ja huomioivat aina, ovatko autoilijat varmasti noteeranneet heidät liikenteessä.

– Olen mukana paikallisessa liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnassa lääkärijäsenenä ja käyn luennoimassa kouluissa moottoripyöräilyn ilosta ja turvallisesta ajotyylistä. Kannustan prätkäilijöitä liittymään moottoripyöräkerhoihin. Niissä saa ajantasaista tietoa lajiin liittyvistä asioista, Kainulainen kertoo.

Kainulainen itse kuuluu Kuopion moottoripyöräclubiin sekä valtakunnalliseen Gospel Riders -kerhoon. Laulaako Kainulainen gospelia ajaessaan?

– En minä välttämättä gospelia laula, mutta joku korvamato alkaa korvissa heti luikertamaan, kun viiletän pitkin teitä. Kyllä minä joskus saatan ääneenkin laulaa, Kainulainen naurahtaa.

Prätkälähettiläät hyvän asian puolesta – jokaisesta koeajosta euro terveydenhuollon suojavarusteisiin

 Kumpikaan ei oikein osaa konkretian tasolla selittää, mikä moottoripyöräilyssä lopulta on parasta. Vapauden tunne vilahtelee keskustelussa tiuhaan, sekä endorfiinit ja kauniit maisemat.

– Ei sitä voi järjellisesti selittää, eikä tarvitsekaan, Kainulainen pohtii.

Miettinen sanoo olevansa työyhteisössään oikea prätkälähettiläs, joka mielellään kertoo moottoripyöräilyn ilosta kaikille kiinnostuneille.

Nyt orastavasta innosta ja kiinnostuksesta moottoripyöräilyyn on myös hieman hyötyä. Jokaisesta kesällä ajetusta maahantuojien ja moottoripyöräliikkeiden järjestämästä koeajosta maahantuojat lahjoittavat yhden euron terveydenhuollon suojavarusteiden hankintaan. Hyväntekeväisyyskampanja alkaa Prätkällä töihin -päivänä 5.6 ja pottia kerrytetään 30.8 asti. Lahjoitus luovutetaan Helsingin ja Uudenmaan sairaanhoitopiirille HUS:lle syyskuun aikana.

Koeajoja moottoripyöräkaupoissa järjestävät lähes kaikki suurimmat moottoripyörämerkit. Verkkosivuilta http://moottoripyorienkoeajopaiva.messukeskus.com löytyy lista järjestettävistä koeajoista. Listauksesta löytyy koeajojen ajankohta, paikkakunta ja koeajopaikka. Yksittäiset koeajopäivät liikkeissä pystytään järjestämään niin, että tilaisuus on kaikille turvallinen. Asiakkaita voidaan palvella ulkona ja sekä turvaväleistä että hygieniasta pidetään hyvää huolta.

Moottoripyörien ja mopojen myynti jopa kasvussa koronarajoitusten keskellä

motorcycle-14205609395lA

Koronarajoitusten aiheuttama kulutuslama ei ole osunut moottoripyörien tai mopojen myyntiin. Alkuvuoden kumulatiiviset myyntiluvut ovat moottoripyörien osalta lähes ennallaan (laskua vain 0,6 %) ja mopojen osalta luvut ovat reilusti kasvaneet verrattuna vuoden takaiseen: mopojen myynti on noussut 20 prosenttia ja mopoautojen myynti liki kymmenkertaistunut.

Kun koronarajoitukset sulkivat ihmiset koteihinsa, kulutuksen selkeä lasku näkyi erityisesti erityistavarakaupassa. Vaatekaupat tyhjenivät ja fyysisten kontaktien rajoitukset pudottivat palveluiden, kuten ravintola- ja matkailualan liikevaihtoja yli 80 prosenttia, aiheuttaen jopa konkursseja. Kestokulutushyödykkeistä autoala romahti kevään aikana 40 prosenttia ja uusien autotilausten pudotus on ollut jopa 60 prosentin luokkaa.

Tässä kontekstissa kaksipyöräisten vakaa tilanne näyttäytyy valoisana. Ihmisillä on aikaa ja silti varallisuutta, joka käytetään nyt kotiin ja ”yksinäiseen” tekemiseen. Rauta-, sisustus- ja puutarhakaupan vilkastumisen lisäksi moottoripyörien ja mopojen kauppa on nyt kiinnostanut kuluttajia. Moottoripyörä- ja mopokauppa poikkeaa yleisestä laskevasta trendistä, sillä sitä voi harrastaa ilman tartuntariskiä.

– Aurinkoiset kevätkelit ovat myös olleet omiaan siivittämään kaksipyöräisten myyntiä. Ihmiset haluavat ulos muutoin rajoitetun elinpiirinsä oloista. Ihmiset taistelevat nyt myös henkistä lamaa vastaan tehdessään hankintojaan ja toimintaansa niille sektoreille, jotka ovat tässä tilanteessa heidän kukkaronsa ja toimintamahdollisuuksiensa rajoissa, Teknisen Kaupan Liiton moottoripyöräjaoston puheenjohtaja Mikko Summa sanoo.

Erityisesti mopojen ja mopoautojen segmentissä kasvuprosentit ovat hurjia

Tammi-huhtikuun jaksolla mopojen myynnin kumulatiivinen kasvu 20 prosentilla ja mopoautojen huima myynnin lähes kymmenkertaistuminen kertonee muun muassa siitä, että nuorisolla on nyt aikaa ajeluun.

– ­Perinteisesti vanhemmat ovat ostaneet mopoja ja mopoautoja lapsilleen, jotta lapset pääsevät itsenäisesti harrastuksiin ja kouluun. Tilanne on koronarajoitusten vuoksi nyt erilainen, mutta matkustusta julkisilla kulkuneuvoilla haluttaneen silti nyt vältellä. Mopoautomyynnin alkuvuoden harppaus johtuu kuitenkin eniten kevytautohankkeen hautaamisesta: hanke pysäytti mopoautomyynnin täysin, mutta nyt mopoautojen myynti palautuu normaalitilanteeseen, Summa sanoo.

Moottoripyörien osalta keskikokoiset 256-356-kuutioiset pyörät kiinnostavat edelleen: niiden myynti kasvoi alkuvuoden aikana 28 prosenttia verrattuna vuoden takaiseen. Myös 356-505-kuutioisten pyörien eli esimerkiksi pienimpien standard-, naked- ja sport -pyörien, sekä 506-755-kuutioisten isompien pyörien myynnin kasvu oli molemmilla parinkymmenen prosentin luokkaa. Suurten, yli 756-kuutioisten pyörien ensirekisteröinnit kasvoivat alkuvuonna 16 prosenttia viime vuoteen verrattuna.

Prätkällä töihin -päivä tänä vuonna 5.6.2020

Vaikka hallitus suosittelee etätöitä edelleen vähintään loppukesään saakka, kaksipyöräinen on hyvä kulkuväline pakollisilla työmatkoilla nyt, kun paikallisliikennettä on monin paikoin supistettu. Vuotuista Prätkällä töihin -päivää vietetään 5.6.2020, jolloin kaksipyöräisiä toivotaan näkyvästi katukuvaan. Päivän tarkoituksena on muistuttaa moottoripyöräilyn hyödyistä liikenneruuhkien vähentämisessä ja myös ympäristöystävällisyydestä verrattuna autoiluun. Moottoripyöräily on myös mainettaan turvallisempi teilläliikkumistapa: Liikenneturvan vuosittaisen tilaston mukaan vain 7 % kaikista liikenneonnettomuuksista tapahtuu moottoripyöräilijöille.

Tänä vuonna Prätkällä töihin -päivän teemana on terveydenhuollon ammattilaisten tukeminen heidän tärkeässä työssään. Jokaisesta kesällä ajetusta koeajosta lahjoitetaan yksi euro terveydenhuollon suojavarusteiden hankintaan.

Aikainen kevät siivittää moottoripyörien myyntiä

2020-02-14-08-31-35-1200x800

Etenkin Etelä-Suomessa vietetyn kehnon talven jälkeen moottoripyöräkausi on alkanut tänä vuonna hyvissä ajoin. Tämä näkyy myös myyntiluvuissa, sillä moottoripyörien myynti kasvoi alkuvuonna 28 prosenttia viime vuoteen verrattuna ja mopojen 49 prosenttia.

Suurimman loikan ensirekisteröinneissä ovat tehneet 356-505-kuutioiset pyörät eli esimerkiksi pienimmät standard-, naked- ja sportpyörät, sekä 506-755-kuutioiset isommat pyörät. Molempien myynti kasvoi alkuvuonna 76 prosenttia vuoden takaiseen verrattuna. Myös suurten, yli 756-kuutioisten pyörien ensirekisteröinnit kasvoivat alkuvuonna 47 prosenttia viime vuoteen verrattuna.

Moottoripyöräkauppiaat toivovat myyntitahdin pysyvän reippaana kesää kohti mentäessä. Paljon riippuu kuitenkin siitä, miten pitkään poikkeustilanne jatkuu. Suomessa on kuitenkin varastoissa hyvä määrä myytäviä moottoripyöriä ja mopoja.

– Etenkin tässä tilanteessa on helppo tehdä kaikki ostokset verkossa. Toivomme kuitenkin, että uutta pyörää, ajovarusteita tai tarvikkeita hankkivat antaisivat myös suomalaisille kauppiaille mahdollisuuden vastata kysyntään. Kun puhalletaan yhteen hiileen, tästä tilanteesta voidaan päästä yli ihan siedettävästi, muistuttaa MP-kauppiaat ry:n puheenjohtaja Anu Åberg.

Koronatilanteesta huolimatta motoristit pystyvät pitämään kiinni harrastuksestaan, sillä siinä ei ole tartuntavaaraa. Kaksipyöräinen on myös hyvä kulkuväline pakollisilla työmatkoilla nyt, kun paikallisliikennettä on monin paikoin supistettu.

– Moottoripyöriä on jo näkynyt liikenteessä mukavasti, sillä kevät on tullut aikaisin ja hiekat on kerätty pois teiltä nopeasti. Moottoripyöräily on myös tietynlaista terapiaa ja solmujen avaamiseen sopiva harrastus. Ajaessa ajatukset selkiävät, sanoo Teknisen Kaupan Liiton moottoripyöräjaoston puheenjohtaja Mikko Summa.

 

Uusi BMW R 18: klassikkojen henkeä modernissa kruiserissa

mmfrc4q0wwevekbaylan

Uusi BMW Motorrad R 18 tuo ainutlaatuisella tavalla klassisten BMW-moottoripyörien parhaat puolet nykyaikaan sekä teknisesti että suunnittelultaan. Tyylipuhdas ja teknisesti mutkaton kruiseri keskittyy taas olennaiseen. Ajamisen ilon ytimessä on iso kaksisylinterinen bokserimoottori.

BMW R 18 on mestarillinen ja moderni tulkinta klassikkopyöristä, kuten vuoden 1936 BMW R 5:sta. Tulkinta ulottuu kokonaisvaikutelmasta pienimpiin yksityiskohtiin. Teräsputkirungon tyylipuhdas muotoilu, näkyvillä oleva vetoakseli ja rungon musta viimeistely valkoisine raitoineen vievät ajatukset menneisyyteen. Pyörän kruunaa suuri bokserimoottori, joka on BMW Motorradin tunnusmerkki ja kunnianosoitus klassiselle käsityölle.

Uusi bokserimoottori perustuu perinteisiin ilmajäähdytteisiin bokserimoottoreihin, joita on kehitetty edelleen lähes sata vuotta. ”Big Boxer” on kaikkien aikojen voimakkain kaksisylinterinen bokserimoottori sarjatuotantomoottoripyörässä: siinä on 1 802 kuutiosenttimetrin iskutilavuus ja 91 hevosvoimaa, kun kierroksia on 4 750 minuutissa. Yli 150 Nm:n vääntömomentti on käytettävissä kierrosalueella 2000–4000 r/min.

Moottorin tavoin myös rungossa ollaan retrolinjalla: runko on metallista ja lokasuojat, sivupaneelit, haarukan suoja ja ajovalon kuori teräspeltiä. Pisaranmuotoinen 16-litrainen tankki on kuin suoraan R 5:sta.

Uusi R 18 on rakennettu moduuleittain niin, että pyörä on ulkomuodoltaan klassinen mutta sen kustomointi ja muokkaaminen eri käyttäjien toiveiden mukaan on helppoa.

Turvallisuutta ja mukavuutta

Pyörässä on vakiona kolme ajotilaa: ”Rain”, ”Roll” ja ”Rock”. Vakiotilaan kuuluvat myös luistonestojärjestelmä (ASC) ja MSR-järjestelmä, joka estää pyörien lukittumisen moottorijarrutuksessa. Tämä parantaa turvallisuutta kaikissa sää- ja tieolosuhteissa.

Uuden BMW R 18:n jousituksessa on unohdettu kaikki elektroniset säätömahdollisuudet. Sen sijaan hallintaa ja ajomukavuutta takaamassa ovat teleskooppihaarukka ja keskivaimennin, jossa on säädettävä vaimennus sekä säädettävä jousen esikireys.

R 18 First Edition – lisävarusteita ja kromiyksityiskohtia

Uusi R 18 tulee saataville maailmanlaajuisesti ainutlaatuisena R 18 First Edition -pyöränä heti lanseerauksesta lähtien. Vakiomallia myydään vain tietyillä markkinoilla. First edition -pyörässä R 18 -malliin on lisätty korkealuokkaisia lisävarusteita. Valkoisin koristeraidoin tehostetun mustan pyörän ulkonäköä on korostettu kromipinnoilla, istuimen tunnuksella ja kromisella “First Edition”-kromikilvellä sivusuojissa.

Uusi BMW R 18 tulee markkinoille syksyllä 2020. First edition -version suositushinta on noin 31 000 euroa.

Uuden BMW R 18:n kohokohdat

  • Klassinen muotoilu, jossa moderni tekniikka yhdistyy autenttisiin materiaaleihin
  • BMW:n suurin bokserimoottori, jonka tilavuus on 1802 kuutiosenttimetriä
  • Maksimiteho 91 hevosvoimaa 4750 kierroksella minuutissa ja 158 Nm:n maksimivääntö 3000 kierroksella minuutissa
  • Yli 150 Nm:n vääntö käytettävissä 2000–4000 kierroksella minuutissa
  • Klassikon tapaan näkyvillä oleva vetoakseli
  • Ergonominen ajoasento luo rennon ajotuntuman ja mahdollistaa parhaan mahdollisen pyörän hallinnan
  • Levyjarrut edessä ja takana, pinnavanteet
  • Klassiseen tyyliin muokatut edistykselliset LED-ajovalot
  • Lisävarusteena mukautuvat kaarreajovalot.
  • Klassisesti muotoiltu mittaristo ja integroitu näyttö
  • Avaimeton käynnistys Keyless Ride
  • Kolme perusajotilaa ”Rain”, ”Roll” ja ”Rock” sekä ASC ja MSR
  • Mäkilähtöavustin sekä Hill Start Control -mäkilähtöavustin lisävarusteena
  • R 18 First edition -pyörissä ainutlaatuinen lakkapintainen ulkomuoto designelementteineen
  • Laaja valikoima lisävarusteita ja Original BMW Motorrad -varusteita sekä laaja Ride & Style -mallisto

KymiRingin MotoGP-ratasuunnitelma hyväksyttiin

lastausta-ja-dumppereita-1024x576

KymiRingin turva-alueiden muutostyöt ovat täydessä käynnissä. Kuva: Ari Ollikainen

Kansainvälinen moottoripyöräliitto FIM on hyväksynyt KymiRingin turvallisuussuunnitelman kilpailujen järjestämiseksi.

Ratamoottoripyöräilyn MotoGP™ Suomen MM-osakilpailun GP-radan turvallisuussuunnitelma hyväksyttiin ennakoidun mukaisesti. Suunnitelmassa keskitytään erityisesti kilpailijoiden turvallisuuteen.

Kaarteiden numerointi, reunakiveykset, radan reunukset, turva-alueet ja niiden pinnoitteet ovat sisällytettynä FIM:in hyväksymään yleissuunnitelmaan. Turva-alueiden pinnoitteina käytetään asfalttia, betonia, turva-aluesoraa sekä nurmikkoa.

Kaarteiden lukumäärä on nostettu kahdeksastatoista kahteenkymmeneenkahteen uuden määrittelyperusteen mukaisesti. Erityisenä lisämausteena voidaan todeta, että lisääntyneet reunakiveykset mahdollistavat loivemmat ajolinjat, mikä merkitsee sitä, että kaarrenopeudet radalla kasvavat.

Turva-alueiden muutostyöt ovat olleet käynnissä koko talvikauden ajan ja valmistuvat käyttökuntoon toukokuun lopussa.

Suunnitelmassa on myös esitetty tarkat ratatuomari ja -toimitsija pisteet. Ratavalvojia lähes 4,6 kilometrin pituisella radalla on yhteensä 234. Näiden lisäksi ratatoimitsijoihin kuuluu pelastus- ja puhdistushenkilöstöä.

Suomen MotoGP™ MM-osakilpailu ajetaan KymiRingillä 10.-12.7.2020.